ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว •คล่องตัวและไม่เคยมีมาก่อนด้วยองค์ประกอบของการออกแบบรถยนต์น้ำหนักถ่วงน้ำหนักความเป็นตัวคุณที่แข็งแกร่งและคล่องตัว
•การจัดวางน้ำมันและการออกแบบท่อสามารถลดน้ำมันได้ การสูญเสียแรงดันและป้องกันอุณหภูมิน้ำมันสูงเกินไป
•เฮาส์ซิ่งเครื่องยนต์ในตัวที่มีความแข็งแรงสูงและการปั๊มแบบชิ้นเดียว กรอบความปลอดภัยในการหล่อแบบเพื่อการทำงานที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น
•ด้วยการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์อุปกรณ์ควบคุมจะอยู่ในตำแหน่งต่ำและอยู่ทางด้านขวาเพื่อลดความล้าของผู้ควบคุมได้อย่างมาก
•โครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบคู่ช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ได้มากเกินไปทำให้การใช้งานสะดวกสบายมากขึ้น
•อุปกรณ์บังคับเลี้ยวในตัว , การควบคุมทิศทางที่ไวต่อการรับแสงมากขึ้น , การทำงานราบรื่นขึ้น , คุณภาพเสถียรยิ่งขึ้น
•การปรับพวงมาลัยมุมกว้างสามารถทำได้ตามการขับขี่ ความต้องการของคนที่แตกต่างกัน
| รุ่น | LG50DT |
| ชนิดกำลังไฟ | ดีเซล |
| ความจุสูงสุด ( กก .) | 5000 |
| j ศูนย์กลางโหลด ( มม .) | 600 |
| ความสูงในการยกสูงสุด H1 STD ( มม .) | 3000 |
| ความสูงในการยกของ h3ที่ ไม่มีสิ่งของ ( มม | 200 |
| ขนาด แท่นยก L5*W*T STD ( มม .) | 1220 × 150 × 60 |
| มุมเอียงของเสาฟอร์ค ( องศา ) | 6/12 |
| ส่วนยื่นของหน้า L3 ( มม .) | 590 |
| ส่วนยื่นด้านหลัง L4 ( มม .) | 645 |
| ขนาดโดยรวม | |
| ความ ยาวโดยรวมของ L1 ( มม .) | 4705 |
| W1 ความกว้างโดยรวม ( มม .) | 2000 |
| ความ สูงของเสาส่งวิทยุ H2 ที่ลดลง ( มม .) | 2500 |
| สูง อุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ H4 ( มม .) | 2464 |
| R1 รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( มม .) | 3415 |
| ช่องทางเดินในระหว่างกันต่ำสุด ( มม .) | 5400 |
| ความเร็ว ( โหลด / ถ่าย ) | |
| ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด ( กม ./ ชม .) ( ฟาเรนไฮต์ / นาที ) | 27/27 |
| สูงสุด , ความเร็วในการยก ( มม ./ วินาที ) ( โหลด / ถ่าย ) | 330/450 |
| Max.gradient (%) | 20 |
| น้ำหนักขณะทำงาน ( กก .) | 8082 |
| ดอกยาง s/P ( หน้า / หลัง )( มม .) | 1470/1700 |
| ระยะเพลา L2 ( มม .) | 2250 |
| Min.ground ระยะห่าง | |
| แกน M2 ( มม .) | 216 |
| เฟรม M1 ( มม .) | 248 |
| เครื่องยนต์ Std | A6110/125G2 |
| กำลังไฟพิกัด (kW) | 83 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
