ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 1 การออกแบบการเคลื่อนย้ายและการประกอบ / การถอดชิ้นส่วนที่เหมาะสม
* เครื่องจักรพื้นฐานเป็นการออกแบบการขนส่งแบบรวมโดยไม่ต้องแยกส่วนเฟรมตีนตะขาบและฐานบูมช่วยประหยัดต้นทุนในการขนส่งและเพิ่มประสิทธิภาพการประกอบ / ถอดชิ้นส่วน
* เทคโนโลยีการสร้างตัวเองแบบเฟรมเดียวที่ไม่เหมือนใครไม่จำเป็นต้องใช้กระบอกสูบสร้างตัวเองเพื่อทำการประกอบเครนอย่างรวดเร็ว
* น้ำหนักถ่วงน้ำหนักถ่วงเดียวไม่เกิน 4T, อุปกรณ์ยกเสริมขนาดเล็กสามารถประกอบน้ำหนักถ่วงได้อย่างสมบูรณ์
2 การออกแบบระบบไฮดรอลิคแบบปรับได้
* การออกแบบที่รวมไว้เพื่อลดจุดที่เกิดความผิดพลาดในขณะเดียวกันให้สำรองพื้นที่เปิดไว้สำหรับการประกอบ / ถอดชิ้นส่วนและการบำรุงรักษา
* ใช้วาล์วหลัก LUDV ที่มีความสมบูรณ์แบบในตัวสูงพร้อมฟังก์ชันการทำงานที่ซับซ้อนหลายขั้นตอนการควบคุมการไหลรวมการเลือกความเร็วสูง / ต่ำเพื่อให้มั่นใจในประสิทธิภาพการทำงาน
* อุปกรณ์เสริมพิเศษที่สามารถกรองบายพาสได้อย่างอิสระในอุตสาหกรรมอุปกรณ์ดูดซับแม่เหล็กที่แข็งแรงทนทานระบบไฮดรอลิกที่แข็งแกร่งและป้องกันการตีได้ดียิ่งขึ้น
3 ฟังก์ชันการสลับหนึ่งปุ่มของสายหลัก / ตะขอเสริม
* สวิตช์แบบปุ่มเดียวทำให้สามารถควบคุมการทำงานของสวิตช์แบบตะขอหลัก / เสริมได้ง่ายเพื่อการประยุกต์ใช้งานที่หลากหลาย
|
โครงการ
|
หน่วย
|
พารามิเตอร์
|
|
รายการพารามิเตอร์
|
-
|
XGC75
|
|
พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการทำงาน
|
||
|
ความสามารถในการยกสูงสุดของบูมหลัก
|
(T)
|
75
|
|
สมรรถนะในการยกสูงสุดของ Jib แบบคงที่
|
(T)
|
12
|
|
สมรรถนะในการยกสูงสุดของรถที่มีการอัดสูบ
|
(T)
|
-
|
|
ช่วงเวลาในการยกสูงสุด
|
(TM)
|
286
|
|
สมรรถนะในการยกสูงสุดของเครื่องยนต์ Jib
|
(T)
|
-
|
|
ความสามารถในการยกสูงสุดของพุลเลย์เดียวที่ปลายแขน
|
(T)
|
6.5
|
|
สมรรถนะในการยกสูงสุดของ Jib พิเศษ
|
(T)
|
-
|
|
พารามิเตอร์ขนาด
|
||
|
ความยาวบูมหลัก
|
( ม .)
|
13~58
|
|
มุมการถอดของบูมหลัก
|
( ° )
|
-3~80
|
|
ความยาวคงที่ของ Jib
|
( ม .)
|
7~19
|
|
ความยาวทาวเวอร์ Jib
|
( ม .)
|
-
|
|
ขนาดสูงสุดของชิ้นงานเดี่ยวในสถานะการขนส่ง (L × W × H)
|
( ม .)
|
12.7 × 3.4 × 3.4
|
|
มุมการติดตั้ง JIB แบบคงที่
|
( ° )
|
10 ° , 30 °
|
|
ความยาวของ Jib ที่ต้องการโดยเฉพาะ
|
( ม .)
|
-
|
|
พารามิเตอร์ความเร็ว
|
||
|
ความเร็วสูงสุดของเชือกเดี่ยวของกลไกการยก
|
( ม ./ นาที )
|
128
|
|
ความเร็วสูงสุดของเชือกเดียวของกลไกการอัดบูมหลัก
|
( ม ./ นาที )
|
70
|
|
ความเร็วสูงสุดของกลไกการพ่นเชือกของ Jib
|
( ม ./ นาที )
|
-
|
|
ความเร็วการเลี้ยวสูงสุด
|
(R/ นาที )
|
3
|
|
ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด
|
( กม ./ ชม .)
|
1.4
|
|
ความสามารถไต่ทางลาดชัน
|
(%)
|
30
|
|
แรงดันระดับพื้นเฉลี่ย
|
(MPa)
|
0.08
|
|
ความเร็วสูงสุดของเชือกเดียวของกลไกการกดน้ำหนักของแขนหอคอย
|
( ม ./ นาที )
|
-
|
|
ความเร็วเชือกเดี่ยวสูงสุดของการจับตัวยกพิเศษ
|
( ม ./ นาที )
|
-
|
|
เครื่องยนต์
|
||
|
รุ่น
|
-
|
SC7H210/QSB6.7
|
|
กำลังเครื่องยนต์
|
( กิโลวัตต์ )
|
154/153
|
|
การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า
|
-
|
National 2 / Euro 3
|
|
พารามิเตอร์ Quality
|
||
|
คุณภาพโดยรวม
|
(T)
|
61 ( ตะขอหลัก , บูม 13 ม .)
|
|
มวลสูงสุดของชิ้นส่วนเดียวในสถานะการขนส่ง
|
(T)
|
37
|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
