| การปรับแต่ง: | มีอยู่ |
|---|---|
| บริการหลังการขาย: | มีอุปกรณ์เสริมฟรีให้ในระหว่างการรับประกัน |
| ประกันการรับประกัน: | 1 ปี |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ตรวจสอบโดยหน่วยงานตรวจสอบบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ
1 กล่องเกียร์เพลาขับเคลื่อนและชิ้นส่วนแกนอื่นๆผลิตด้วยตัวเองโดย heli อุปกรณ์การผลิตกล่องและอุปกรณ์ประกอบของตนได้ก้าวขึ้นสู่ระดับสากลที่สูงขึ้น ส่วนประกอบสำคัญของกล่องบรรจุภัณฑ์จะถูกนำเข้าและอัตราความล้มเหลวของการประกอบกล่องจะต่ำ และมีคุณภาพดีที่สุดของกล่องบรรจุในประเทศ
2 ด้วยเสาหลักหลายชนิดจึงใช้ชุดรอกท่อที่ติดตั้งภายในสองชั้นและมีโครงสร้างที่กะทัดรัดรูปร่างสวยงามความสามารถในการผ่านที่ดีเป็นสิ่งแรกที่นำมาใช้ในประเทศของเรา ( เทคโนโลยีสิทธิบัตร )
3 แนวเสาสำหรับการยกทั้งหมดติดตั้งวาล์วป้องกันการระเบิดเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของกระบวนการยก
4 ระบบไอเสียใช้ท่อลูกฟูกเพื่อการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่นกับโครงและลดการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนของทั้งรถยนต์
5 เพลาบังคับเลี้ยวและเฟรมที่เชื่อมต่อทำการดูดซับแรงกระแทกและการกระแทกของรถทั้งคันลดลง 30 %
6 การใช้หม้อลดเสียงเข้าสามารถลดพัลส์การเข้าได้จึงสามารถลดเสียงรบกวนที่ได้รับได้
7 ข้อต่อท่อและข้อต่อที่เชื่อมในท่อจะถูกปิดผนึกด้วยรูปกรวยซึ่งให้ผลการซีลที่ดี
8 ซีลสำหรับชิ้นส่วนสำคัญของกระบอกสูบนำเข้าโดย NOK ซึ่งทำให้การซีลมีความน่าเชื่อถือและมีคุณภาพคงที่
9 การบังคับเลี้ยวแบบสี่เหลี่ยมคางหมูใช้โปรแกรมที่เหมาะสมและข้อผิดพลาดสูงสุดน้อยกว่า 1 ° สามารถลดการสึกหรอของยางและยืดอายุการใช้งาน
การใช้งาน : ในการขนย้ายและขนย้ายเครื่องขึ้นเครื่อง ดีเซลขนาด 2 นิ้ว / เบนซิน / LPG IC ที่ถ่วงกันอย่างสมดุลของรถยกจะถูกใช้อย่างแพร่หลายสำหรับการขนถ่ายและขนย้ายสินค้าบรรจุภัณฑ์ในโรงงานคลังสินค้าสถานีท่าท่าเรือและอื่นๆ ด้วยอุปกรณ์เชื่อมต่ออื่นๆของรถยกสามารถใช้ในการจัดการสินค้าขนาดใหญ่และสินค้าที่ไม่ได้บรรจุหีบห่อ
| รุ่น | CPCD30 | ||
| ชนิดกำลังไฟ | ดีเซล | ||
| ความจุที่กำหนด | กก | 3000 | |
| ศูนย์กลางโหลด | มม | 500 | |
| สูงสุด ความสูงการยก | มม | 2065 | |
| ความสูงการยกฟอร์คสูงสุด ( พร้อม พนักพิง ) | มม | 4262 | |
| ความสูงในการยกอิสระ | มม | 160 | |
| ขนาดเหล็กง่าม (L3a11e) | มม | 1070 × 125 × 45 | |
| มุมเอียงเสา | ° | 6/12 | |
| ส่วนยื่นด้านหน้า / ด้านหลัง | มม | 479/495 | |
| Min.ground ระยะห่าง | มม | 135 | |
| โดยรวม | ความยาว ถึงหน้า ฟอร์คลิฟต์ | มม | 2065 |
| ความกว้างโดยรวม | มม | 1225 | |
| ความยาวโดยรวม ( มี / ไม่ มีแท่นยก ) | มม | 3752/2682 | |
| ความสูงของพนักพิง | มม | 1227 | |
| ความสูงของอุปกรณ์ป้องกันเหนือศีรษะ | มม | 2070 | |
| ความสูงหมุดยึด | มม | 310 | |
| ฐานล้อ | มม | 1700 | |
| รัศมีการเลี้ยว ( ภายนอก / ภายใน ) | มม | 2400/200 | |
| ความกว้างช่องห่างจากมุมขวาต่ำสุด | มม | 2380 | |
| ความเร็ว | ความเร็วในการขับเคลื่อน | กม ./ ชม | 18/19 |
| ความเร็วในการยก | มม ./ วินาที | 440/480 | |
| ลดความเร็วลง | มม ./ วินาที | 450/500 | |
| แรงดึงเหล็กต่อพ่วงสูงสุด | กิโลนิวตัน | 21/16 | |
| Max.grade ความสามารถ | % | 20/20 | |
| น้ำหนักรวม | กก | 4270 | |
| ยางรถยนต์ | Wheel no.X= ล้อขับเคลื่อน | 2 เท่า /2 | |
| ด้านหน้า | 28 * 9 - 15 PR | ||
| ด้านหลัง | 6.5 - 10 อัตราการส่งข้อมูล | ||
| เบรคการซ่อมบำรุง | คันโยกแป้นเหยียบไฮดรอลิค | ||
| เบรคมือ | คันโยกกลไก | ||
| เหยียบ | ด้านหน้า | มม | 1000 |
| ด้านหลัง | มม | 970 | |
| เครื่องยนต์ | รุ่น | QUANCHAI QC490GP | |
| อัตราเอาต์พุต | กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 39/2650 | |
| แรงบิดที่กำหนด | N.m/rpm | 162/1950 | |
| จำนวน กระบอกสูบ | 4 | ||
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | L | 2.54 | |
| ชุดเฟือง | F/R | T/M 1-1 Power shift T/M T/M 2-2 เลื่อนแบบแมนนวล T/M | |
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง | L | 60 | |
