ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น :
•การปรับแผนผังของเครื่องจักรให้เหมาะสมทำให้เกิดความเครียดของผู้ขนส่งสินค้าแบริ่งหลักมีเหตุผลมากขึ้นและประสิทธิภาพการยกสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีระบบท่อเดียวกัน
•ใช้เทคนิค Jib ที่มีหัวบูมแบบปลั๊กอินบล็อกบูมแบบฝังตัวและกลไกการกำหนดขอบเขตแบบพิเศษซึ่งทำให้ Jib มีความเสถียรและไว้วางใจได้มากขึ้น
•ปรับปรุงการออกแบบความเค้น ใช้ตัวค้ำแบบกล่องที่มีส่วนขยายใหญ่กว่าแข็งแกร่งกว่าและมีความมั่นคงดีกว่า
คุณภาพที่เชื่อถือได้มากขึ้น :
•ใช้เทคนิคการกำหนดขอบเขตของกลุ่ม K ซีรี่ส์ Jib และทำงานได้อย่างปลอดภัยและไว้วางใจได้มากขึ้น
•สร้างระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดในอุตสาหกรรมช่วยให้การยกมีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้น
•ระบบเบรกที่ปรับปรุงอย่างละเอียดได้นำมาใช้กับการออกแบบแรงดันอากาศแบบวงจรคู่ ระบบหลายระบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเบรกของรถบรรทุกระหว่างการเคลื่อนที่
•กลไกการบังคับเลี้ยวด้วยกำลังใหม่ได้รับการออกแบบให้ใช้กำลังไฮดรอลิกซึ่งทำให้ไฟการบังคับเลี้ยวมีความยืดหยุ่นและแม่นยำและช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยของรถบรรทุก
•ความเข้มและความแข็งแกร่งของโต๊ะหมุนและโครงสร้างเฟรมที่มีความแข็งแกร่งสูงนั้นประสานกันอย่างสมบูรณ์
•การผสมผสานที่ลงตัวของการออกแบบและโครงสร้างทำให้เกิดระบบการเชื่อมอัตโนมัติซึ่งเชื่อถือได้มากกว่า
ใช้งานง่าย :
•ระบบไฮดรอลิกแบบตรวจจับโหลดประสิทธิภาพสูงและประหยัดพลังงานจะไวต่อการทำงานและความแม่นยำในการควบคุมมีการเคลื่อนที่เพียงเล็กน้อย
•ปรับคันโยกควบคุมให้เหมาะสมซึ่งใช้งานได้ง่าย
ห้องควบคุมเป็นแบบที่กระจกหน้าแบบออร์โธโดรามิลานซึ่งมีมุมมองการทำงานที่กว้างกว่า•
| ขนาด | หน่วย | QY100K-I |
| ความยาว ความกว้างความ สูงโดยรวม | มม | 15600 × 3000 × 3850 |
| ฐานล้อ | มม | 1420 + 1800 + 2420 + 1420 + 1505 |
| น้ำหนัก | ||
| น้ำหนักรวม ในการเคลื่อนที่ | กก | 54900 58000 |
| โหลดเพลา | ||
| เพลา 1 | กก | 7500 7500 |
| เพลา 2 | กก | 7500 7500 |
| เพลา 3 | กก | 8300 10000 |
| เพลา 4 | กก | 12000 12500 |
| เพลา 5 | กก | 12000 12500 |
| เพลา 6 | กก | 7600 8000 |
| เปิด / ปิด | ||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | กิโลวัตต์ /( สี / นาที ) | 360/1800 306 มม . ค . 1900 |
| แรงบิดที่กำหนดของเครื่องยนต์ | N.m/(R/ นาที ) | 2200/1300 2010 มม . ค . 1200 |
| ความเร็วรอบเครื่องยนต์สูงสุด | r/ นาที | 1800 ( ปี 1900 ) |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 310 |
| การเดินทาง | ||
| มุมที่เข้า | ° | 20 |
| มุมออกเดินทาง | ° | 14 |
| ระยะเบรก ( ที่ 30 กม ./ ชม .) | ม | ≤10 |
| ความสามารถในการเกรดสูงสุด | % | 40 |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด | ม | 24 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง 100 กม | L | 70 |
| ประสิทธิภาพหลัก | ||
| สมรรถนะในการยกทั้งหมดสูงสุด | ม | 100 |
| รัศมีการทำงานต่ำสุด | ม | 3 |
| รัศมีการเลี้ยว ที่ หางแบบหมุนได้ | ||
| น้ำหนักถ่วง | มม | 4200 |
| เครื่อง ฉุดลากเสริม | มม | 4590 |
| แรงบิดในการยกสูงสุด | 3450 | |
| บูมฐาน | กิโลนิวตัน | 3450 (4 ม . × 88t) |
| บูมที่ยืดออกจนสุด | กิโลนิวตัน | 1950 (24 ม . × 7.1t) |
| บูมที่ยืดออกเต็มที่ + Jib | กิโลนิวตัน | 1230 (19.2 × 6T) |
| ระยะห่างตัวค้ำ ( ระยะขยายเต็ม ) | ||
| ตามยาว | ม | 7.56 |
| ด้านข้าง | ม | 7.6 |
| ความสูงในการยก | ||
| บูมฐาน | ม | 13.5 |
| บูมที่ยืดออกจนสุด | ม | 50.9 |
| บูมที่ยืดออกเต็มที่ + Jib | ม | 70.4 |
| ความยาวบูม | ม | 13.5 |
| บูมที่ยืดออกจนสุด | ม | 51 |
| บูมที่ยืดออกเต็มที่ + Jib | ม | 51 + 18.1 + 4 |
| ความเร็วในการทำงาน | ||
| มุม ตั้งค่า JIB | ° | 0,15,30 |
| เวลาถอดบูม | s | 75 |
| บูม | ||
| เวลายืดหดของบูม | ||
| นามสกุลไฟล์เต็ม | s | 160 |
| ความเร็วการสวิงสูงสุด | r/ นาที | 2 |
| เวลายืดตัวค้ำยัน / หดกลับ | ||
| ลำแสงตัวค้ำ ใน การยืด / หดกลับ | s | 25/15 |
| ช่องเสียบขาค้ำยัน ในการยืด / หดกลับ | s | 45/25 |
| ความเร็วในการยก ( เชือกเส้นเดียว , ชั้น ที่ 4 | ||
| เครื่องฉุดลากหลัก | ม ./ นาที | 105 |
| เครื่อง ฉุดลากเสริม | ม ./ นาที | 104 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
