ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 1 รถตักล้อยาง 937H ถูกค้ำด้วย เครื่องยนต์ Dongfeng
2 รถตักล้อยางนี้ใช้เกียร์เพาเวอร์ชิฟท์แบบถอยหลัง 3 3 ที่ด้านหน้า
3 กระบอกสูบซีลแบบรวมที่ใช้โดยรถตักล้อยางนี้ให้ประสิทธิภาพการซีลที่สูงและความน่าเชื่อถือที่มากขึ้น
| ขนาดโดยรวม | ||
| 1 | ความยาว ( มีปุ้งกี๋ อยู่ บนพื้น ) | 6920 ( มม .) |
| 2 | ความกว้าง ( ถึง ด้านนอก ของล้อ ) | 2305 ( มม .) |
| 3 | ความกว้างปุ้งกี๋ | 2430 ( มม .) |
| 4 | ความสูง ( ไป ยังด้านบน ของห้องควบคุม ) | 3150 ( มม .) |
| 5 | ฐานล้อ | 2750 ( มม .) |
| 6 | เหยียบ | 1855 ( มม .) |
| 7 | ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | 360 ( มม .) |
| ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหลัก | ||
| 1 | อัตราการโหลด | 3000 ( กก .) |
| 2 | น้ำหนักการใช้งาน | 10200KG |
| 3 | ความจุปุ้งกี๋สูงสุด | 1.7 ( ม .3) |
| 4 | แรงขุดสูงสุด | 96kN |
| 5 | ระยะห่างการดัมพ์สูงสุด | 2934 ( มม .) |
| 6 | ระยะยืดของการดัมพ์ | 1043 ( มม .) |
| 7 | มุมดัมพ์ ที่ ตำแหน่งใดๆ | ≥45 ° |
| 8 | รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | |
| (2) ด้านนอก ของปุ้งกี๋ 1 | 5600 ( มม .) | |
| (2) ด้านนอก ของล้อหลัง 2 | 5205 ( มม .) | |
| 9 | เฟรมมุมหมุน | 38 + 1 ° |
| 10 | มุมการแกว่ง ของ เพลาหลัง | 11 ° |
| 11 | เวลายก ของปุ้งกี๋ | ≤5.1 ( วินาที ) |
| 12 | ลดเวลา ของปุ้งกี๋ | ≤3.0 ( วินาที ) |
| 13 | เวลาในการดัมพ์ | ≤1.1 ( วินาที ) |
| 14 | ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( กม ./ ชม .) เดินหน้า 3 ครั้ง และ ถอยหลัง 3 ครั้ง | |
| (1) ไปข้างหน้า 1 เกียร์ | 7.3 | |
| (2) เกียร์ 2 เดินหน้า | 15.7 | |
| (2) เกียร์ 3 เดินหน้า | 35 | |
| (2) ถอยหลังเกียร์ 1 | 7.8 | |
| (2) ถอยหลังเกียร์ 2 | 16.8 | |
| (2) ถอยหลังเกียร์ 3 | 36 | |
| เครื่องยนต์ดีเซล | ||
| 1 | รุ่น | Dongfeng 6BT5.9-C120 |
| 2 | พิมพ์ | การฉีดโดยตรง เทอร์โบชาร์จ การระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| 3 | อัตราเอาต์พุต | 87 ( กิโลวัตต์ ) |
| 4 | ช่องระหว่างกระบอก สูบ / จังหวะ | 102/120 ( มม .) |
| 5 | ไอเสียทั้งหมด ของ กระบอกสูบ | 5.9 ( ซ้าย ) |
| 6 | แรงดันไฟฟ้า ของมอเตอร์สตาร์ท | 24 (V) |
| 7 | อัตราความเร็ว | 2200 ( ขวา / นาที ) |
| 8 | แรงบิดสูงสุด | 440 (N.M)/1500 rpm |
| 9 | ประเภทเริ่มต้น | ไฟฟ้า |
| 10 | การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุต่ำสุด | 220 ( ก ./ กิโลวัตต์ ) |
| ระบบเกียร์ | ||
| ทอร์กคอนเวอร์เตอร์ 1 | ||
| 1 | รุ่น | YJH315A-4 ( พลังงานยานชานชีวา ) 4 |
| 2 | พิมพ์ | 3 ชิ้น ขั้นตอนเดียว |
| 3 | อัตราส่วนแรงบิด | 3.1 |
| 4 | ชนิดระบายความร้อน | แรงดันน้ำมัน ไหลเวียน |
| 2 กล่องเกียร์ | ||
| 1 | รุ่น | จีน ฉางลิน |
| 2 | พิมพ์ | เพาเวอร์ชิฟท์ , เดือย ที่จะมี อยู่ในตาข่ายอย่างต่อเนื่อง |
| 3 | ตำแหน่งการเปลี่ยนเกียร์ | 3 เกียร์เดินหน้าและเกียร์ถอยหลัง 3 เกียร์ |
| เพลา และ ยาง 3 | ||
| 1 | ชนิด ของตัวลดขนาดหลัก | เฟืองดอกจอกแบบเกลียว , แบบขั้นเดียว |
| 2 | อัตราส่วนเฟือง ของ ตัวลดหลัก | 3.889 |
| 3 | ชนิด ของตัวลดขนาดตัวสุดท้าย | ดอกจอกแบบด่านเดียว |
| 4 | อัตราส่วนเฟือง ของ ตัวลดท้าย | 4.941 |
| 5 | อัตราส่วนรวม | 19.216 |
| 6 | แรงดึงสูงสุด | 83kN |
| 7 | ขนาด ยาง | 17.5 - 25 - 12PR |
| ระบบไฮดรอลิคของอุปกรณ์ที่ใช้งาน | ||
| 1 | รุ่น ของปั๊มน้ำมัน | CBGj2100 (SAE) |
| 2 | แรงดันระบบ | 160 ( กก ./ ซม .2) |
| 3 | รุ่น ของวาล์วแปลงแบบหลายช่องสัญญาณ | GDF32D2 |
| 4 | (d × L) ขนาด ของกระบอกสูบยก | 125 × 70 × 697 ( มม .) |
| 5 | (d × L) ขนาด ของกระบอกสูบเอียง | 150 × 70 × 470 ( มม .) |
| ระบบบังคับเลี้ยว | ||
| 1 | พิมพ์ | เฟรมที่เชื่อมต่อตรงกลาง ระบบบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิคเต็มรูปแบบ |
| 2 | รุ่น ของปั๊มบังคับเลี้ยว | CBG2050 (SAE) |
| 3 | รุ่น ของเฟืองบังคับเลี้ยว | BZZ1-Up 143020 |
| 4 | รุ่น ของวาล์วชันท์แบบคงที่ช่องเดียว | flD-D30H |
| 5 | แรงดันระบบ | 14MPa |
| 6 | ขนาด ของกระบอกสูบการบังคับเลี้ยว | 70 × 40 × 357 ( มม .) |
| ระบบเบรก | ||
| 1 | ประเภท ของเบรกการเคลื่อนที่ | น้ำมันที่ใช้ช่วยไล่อากาศ 4 เบรคล้อ |
| 2 | แรงดันอากาศ | 7 ( กก ./ ซม .2) 8 |
| 3 | ประเภท ของเบรคฉุกเฉิน | เบรคลมการตัดอัตโนมัติ |
| 4 | ประเภท ของเบรคมือ | อุปกรณ์ควบคุมเบรกดรัมแบบแมนนวล การตัด เบรกอากาศ |
| ความจุน้ำมัน | ||
| 1 | น้ำมันเชื้อเพลิง ( ดีเซล ) | 130 ( ลิตร ) |
| 2 | น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์ | 13.5 ( ลิตร ) |
| 3 | น้ำมัน สำหรับ คอนเวอร์เตอร์ และ กล่องเกียร์ | 35 ( ลิตร ) |
| 4 | น้ำมัน สำหรับ ระบบไฮดรอลิค | 120 ( ลิตร ) |
| 5 | น้ำมัน สำหรับ เพลาขับ (F) | 16 / 15 (L) |
รูปภาพแบบละเอียด 
โปรไฟล์บริษัท
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
