การปรับแต่ง: | มีอยู่ |
---|---|
บริการหลังการขาย: | 12 เดือน |
ประกันสินค้า: | 12 เดือน |
ยังตัดสินใจไม่ได้ใช่ไหม รับตัวอย่าง $ !
ตัวอย่างการสั่งซื้อ
|
ค่าจัดส่ง: | ติดต่อซัพพลายเออร์เกี่ยวกับค่าขนส่งและเวลาในการจัดส่งโดยประมาณ |
---|
วิธีการชำระเงิน: |
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
---|---|
สนับสนุนการชำระเงินเป็น USD |
การชำระเงินที่ปลอดภัย: | การชำระเงินทุกรายการที่คุณทำบน Made-in-China.com ได้รับการปกป้องโดยแพลตฟอร์มนี้ |
---|
นโยบายการคืนเงิน: | ขอรับเงินคืนหากคำสั่งซื้อของคุณไม่ได้รับการจัดส่ง หายไป หรือมาถึงพร้อมกับปัญหาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ |
---|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ตรวจสอบโดยหน่วยงานตรวจสอบบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ
BMW 1 ซีรีส์ E87 ในปี 2007 - 2013 6; 1 ซีรี่ส์ F20 ตั้งแต่ปี 2011 และ BMW 2 ซีรี่ส์ F22 ในปี 2013 - 2015 และ BMW 3 ซีรี่ส์ E90 ในปี 2007 - 2013 และ 3 ซีรี่ส์ F30 ในปี 2011 - 2015 และ BMW 4 ซีรี่ส์ F32 ในปี 2013 - 2016 และ BMW 2007 ซีรี่ส์ E60 ในปี 2010 - 5 2010 ซีรี่ส์ F10 ในปี 2017 - 2009 BMW X1 E84 ในปี 2015 - 1.84; BMW X3 E83 ในปี 2007 - 2010 และ X3 F25 ในปี 2010 และ BMW X5 F15 ในปี 2013 - 2015 รถโตโยต้าอยู่ที่ 2 (E270 2015 ปี ) ในปี 2018 - 3 รถโตโยต้าอาเวนซิส 2015 (To) ในปี 2018 - 5 2014 Toyota RAV4 4 (XA40) ในปี 2016 - 2018 6; Toyota Vโซ 1 (AR20) ในปี 2014 - 2018 เครื่องเข้าร่วมมินิ R60 ในปี 2010 - 2017 มินิแฮทช์ R56 ในปี 2010 - 2013 6; Mini Paceman R61 ในปี 2012 - 2016 มินิ Roadster R59 ในปี 2012 - 2015 ข้อมูลจำเพาะ | |
จำนวนปีในการผลิต | ตั้งแต่ปี 2007 |
ปริมาตร , ซีซี | 1995 |
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | คอมมอนเรล |
เอาต์พุตกำลังไฟ , HP | 116 - 177 (N47D20 เวอร์ชัน K0, U0 และ O0) 204 (N47D20 TOP หรือ N47D20T0) 116 - 184 (N47TU, เวอร์ชัน K1, U1 และ O1) 218 (N47S1 หรือ N47D20T1) |
เอาต์พุตแรงบิด , Nm | 260 - 350 (N47D20) 400 (N47D20T0) 260 - 380 (N47TU) 450 (N47D20T1) |
เสื้อสูบ | อะลูมิเนียม R4 |
ป้องกันศีรษะ | อะลูมิเนียม 16v |
ช่องกระบอกสูบ , มม | 84 |
ช่วงชักของลูกสูบ , มม | 90 |
อัตราการบีบอัด | 16.0 - 16.5 (N47D20) 16.5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1) |
คุณสมบัติ | อินเตอร์คูลเลอร์ |
ลูกกระทุ้งไฮดรอลิก | ใช่ |
ไดรฟ์ตั้งจังหวะ | ห่วงโซ่ |
เครื่องควบคุมเฟส | ไม่ |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ | มี (N47D20, N47TU) TWIN TURBO (N47D20T0, N47D20T1) |
น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 30 วัตต์ |
ความจุน้ำมันเครื่องลิตร | 5.2 |
ประเภทน้ำมัน | ดีเซล |
มาตรฐานยุโรป | 5/6 ยูโร |
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง , ลิตร 100 กม . ( สำหรับ BMW 320D 2010 - เมือง - ทางหลวง รวม |
6.0 4.1 4.8 |
อายุการใช้งานเครื่องยนต์ , กม | ประมาณ 250 000 |
จำนวนปีในการผลิต | ตั้งแต่ปี 2007 |
ปริมาตร , ซีซี | 1995 |
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | คอมมอนเรล |
เอาต์พุตกำลังไฟ , HP | 116 - 177 (N47D20 เวอร์ชัน K0, U0 และ O0) 204 (N47D20 TOP หรือ N47D20T0) 116 - 184 (N47TU, เวอร์ชัน K1, U1 และ O1) 218 (N47S1 หรือ N47D20T1) |
เอาต์พุตแรงบิด , Nm | 260 - 350 (N47D20) 400 (N47D20T0) 260 - 380 (N47TU) 450 (N47D20T1) |
เสื้อสูบ | อะลูมิเนียม R4 |
ป้องกันศีรษะ | อะลูมิเนียม 16v |
ช่องกระบอกสูบ , มม | 84 |
ช่วงชักของลูกสูบ , มม | 90 |
อัตราการบีบอัด | 16.0 - 16.5 (N47D20) 16.5 (N47D20T0, N47TU, N47D20T1) |
คุณสมบัติ | อินเตอร์คูลเลอร์ |
ลูกกระทุ้งไฮดรอลิก | ใช่ |
ไดรฟ์ตั้งจังหวะ | ห่วงโซ่ |
เครื่องควบคุมเฟส | ไม่ |
เทอร์โบชาร์จเจอร์ | มี (N47D20, N47TU) TWIN TURBO (N47D20T0, N47D20T1) |
น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 30 วัตต์ |
ความจุน้ำมันเครื่องลิตร | 5.2 |
ประเภทน้ำมัน | ดีเซล |
มาตรฐานยุโรป | 5/6 ยูโร |
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง , ลิตร 100 กม . ( สำหรับ BMW 320D 2010 - เมือง - ทางหลวง รวม |
6.0 4.1 4.8 |
อายุการใช้งานเครื่องยนต์ , กม | ประมาณ 250 000 |