ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
เครื่องยนต์ V6 รุ่นโตโยต้า 4.0 ลิตรรุ่น GR-FE ได้ถูกผลิตในโรงงานในญี่ปุ่นและสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 2002 และติดตั้งในรถกระบะและรถ SUV หลายรุ่นแต่เป็นที่รู้จักกันดีที่สุดสำหรับ Land Cruiser Prado หน่วยพลังงานนี้แบ่งออกเป็นสองรุ่น : ด้วย VVT-I และตัวควบคุมเฟส Dual VVT-I
ในปี 2002 หน่วยขนาด 4.0 ลิตรแห่งใหม่เปิดตัวที่ Land Cruiser Prado 120 SUV โดยการออกแบบเครื่องยนต์รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ V6 แบบคลาสสิคที่มีมุมแคมเบอร์ 60 ° มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงแบบกระจายบล็อคอะลูมิเนียมพร้อมปลอกหุ้มความเย็นแบบเปิดและปลอกเหล็กหล่อหัวกระบอกสูบ DOHC แบบอะลูมิเนียมที่ไม่มีลูกกระทุ้งไฮดรอลิคไดรฟ์แบบโซ่ตั้งจังหวะ มอเตอร์รุ่นแรกนี้ติดตั้งตัวเปลี่ยนเกียร์เฟส VVTi บนเพลาไอดีเท่านั้น
ในปี 2009 เครื่องรุ่นที่สองเปิดตัวในรถอเนกประสงค์ Land Cruiser Prado 150 ซึ่งเป็นความแตกต่างที่สำคัญของเครื่องควบคุมเฟส VVTi ที่ติดตั้งอยู่บนก้านร้อยสายทั้งหมด นอกจากนี้การปรับเปลี่ยนมอเตอร์ส่วนใหญ่ยังมีการติดตั้งตัวชดเชยระยะห่างวาล์วไฮดรอลิค
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ :
| จำนวนปีในการผลิต | ตั้งแต่ปี 2002 |
| ปริมาตร , ซีซี | 3956 |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | การฉีดแบบกระจาย |
| เอาต์พุตกำลังไฟ , HP | 230 - 250 (VVT-i) 250 - 285 (Dual VVT-I) |
| เอาต์พุตแรงบิด , Nm | 365 - 380 (VVT-i) 365 - 390 (Dual VVT-I) |
| เสื้อสูบ | อะลูมิเนียม V6 |
| ป้องกันศีรษะ | อะลูมิเนียม 24 โวลต์ |
| ช่องกระบอกสูบ , มม | 94 |
| ช่วงชักของลูกสูบ , มม | 95 |
| อัตราการบีบอัด | 10.0 (VVT-i) เดี่ยว 10.4 ( สองจอภาพ VVT-I) |
| ไดรฟ์ตั้งจังหวะ | ห่วงโซ่ |
| เครื่องควบคุมเฟส | VVT-I บนเพลาไอดี VVT-I คู่ |
| เทอร์โบชาร์จเจอร์ | ไม่ |
| น้ำมันเครื่องที่แนะนำ | 20 วัตต์ , 30 วัตต์ |
| ความจุน้ำมันเครื่องลิตร | 5.3 (VVT-i) เดี่ยว 6.3 ( สองจอภาพ VVT-I) |
| ประเภทน้ำมัน | น้ำมันเบนซิน |
| มาตรฐานยุโรป | ยูโร 3/4 ( หนึ่ง VVT-I) ยูโร 5 ( ดูอัล VVT-I) |
| การใช้เชื้อเพลิง , ลิตร / 100 กิโลเมตร ( สำหรับ Toyota Land Cruiser Prado 2007 - เมือง - ทางหลวง รวม |
16.7 9.8 12.4 |
| อายุการใช้งานเครื่องยนต์ , กม | ประมาณ 500 000 |
| น้ำหนัก , กก | 166 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
