ใช้ได้กับมาสด้า OEM N066-06-CSO 66 HAIMA PULIMA สายเคเบิลแบบเกลียวแอร์แบ็ก นาฬิกาสปริง
รายละเอียดด่วน
| รุ่น |
มาสด้า |
| หมายเลข OEM |
N066-06-CSO 66 |
| ผลิตรถ |
มาสด้า |
| ขนาดผลิตภัณฑ์ |
มาตรฐาน |
| ค |
5 PCS แต่ละประเภท |
| สี |
มาตรฐาน |
| วัสดุ |
พลาสติก |
| เวลาส่งมอบ |
5-10 วัน หลังจาก ได้รับการชำระเงิน |
| เงื่อนไขการชำระเงิน |
เวสเทิร์นยูเนี่ยน และ T/T |
| การส่งสินค้า |
โดย DHL บริการ EMS, UPS, ARAMEX ทางบกหรือทางอากาศไปยังรัสเซีย |
| การบรรจุหีบห่อ |
การบรรจุที่เป็นกลาง -- กระเป๋าที่นำมาจากหนึ่งใบ และกล่อง |
ภาพด้านล่าง :
ฝาครอบถุงลมนิรภัย :
ความท้าทาย :
ถุงลมนิรภัยจะต้องได้รับการปกป้องจากความเสียหายเพื่อให้มั่นใจว่าจะสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในทุกช่วงอายุการใช้งานของรถ โซลูชันการป้องกันถุงลมนิรภัยควรใช้พื้นที่การประกอบชิ้นส่วนน้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้และช่วยให้การผลิตและการประกอบมีประสิทธิภาพและประหยัดค่าใช้จ่าย
วิธีแก้ไข :
ถุงลมนิรภัยทำจากฟิล์มพิเศษปกป้องถุงลมนิรภัยจากแรงบันดาลใจภายนอกได้อย่างน่าเชื่อถือและลดพื้นที่ในการประกอบชิ้นส่วน คำเตือนด้านความปลอดภัยบนฝาครอบได้รับการพิมพ์โดย Schreiner ProTech
ในระหว่างการพัฒนาลูกค้าสามารถไว้วางใจในการสนับสนุนจากผู้เชี่ยวชาญด้านถุงลมนิรภัยของเรา สามารถสร้างรูปทรงส่วนประกอบที่เกี่ยวข้องกับโมดูลโดยอ้างอิงจากตัวเลือกวัสดุที่เหมาะสมและผ่านการทดสอบที่หลากหลาย มีเกรดวัสดุพิเศษให้เลือกใช้แม้กับโหลดที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาสูงมาก ข้อกำหนดการประมวลผลแบบ Downstream จะได้รับการพิจารณาในช่วงต้นของโครงการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใดๆ
การจับคู่ฝาครอบแอร์แบ็ก :
เมื่อถุงลมนิรภัยทำงานแล้วคุณอาจต้องเปลี่ยนฝาครอบถุงลมนิรภัยใหม่ ฝาครอบถุงลมนิรภัยเป็นบรรจุภัณฑ์ด้านนอกที่มีถุงลมนิรภัยและเพิ่มความสวยงามให้กับด้านในของรถของคุณ สามารถยึดฝาครอบถุงลมนิรภัยแบบเป่าได้แต่คุณจำเป็นต้องมีความรู้ในการเชื่อมเทอร์โมพลาสติกและวัสดุตกแต่งภายในรถยนต์
มีถุงลมนิรภัยหลายประเภทที่สามารถติดตั้งในรถของคุณได้ ถุงลมนิรภัยแต่ละประเภทที่ใช้งานจะต้องมีฝาครอบถุงลมนิรภัยแบบพิเศษหรือกล่องหุ้มอื่นๆ ประเภทที่พบมากที่สุดคือถุงลมนิรภัยด้านหน้า ถุงลมนิรภัยที่ป้องกันตัวขับอยู่ภายในพวงมาลัย ฝาครอบถุงลมนิรภัยจะมีเครื่องหมายโลโก้ของผู้ผลิตรถยนต์และสัญลักษณ์ SRS (Safety Restraint System) อยู่บนฝาครอบ ถุงลมนิรภัยที่ปกป้องผู้โดยสารมักจะติดตั้งอยู่ภายในแผงหน้าปัด ถุงลมด้านข้างเป็นรุ่นขนาดเล็กกว่ารุ่นที่อยู่ด้านหน้าและจัดเก็บไว้ในด้านหลังประตูด้านข้างหรือหลังคา
ขั้นตอนที่ 1 การถอดฝาครอบแอร์แบ็กที่เป่าออก
ไม่มีฝาครอบถุงลมนิรภัยมาตรฐาน เนื่องจากคำแนะนำในการถอดฝาปิดเก้าอี้ประธานอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ ตัวอย่างเช่นถุงลมนิรภัยของคนขับอาจเป็นแบบ 4 หรือ 3 ก้านและอาจเป็นแบบเดี่ยวหรือแบบสองขั้นตอนก็ได้ โปรดดูคู่มือการซ่อมรถสำหรับคำแนะนำโดยละเอียดเกี่ยวกับการถอดฝาครอบถุงลมนิรภัย
ขั้นตอนที่ 2 การซ่อมแซมฝาครอบแอร์แบ็ก
เมื่อถอดฝาครอบถุงลมนิรภัยออกแล้วบีบด้านข้างเข้าหากันเพื่อให้รอยต่ออยู่ในที่ประชุม หากเกิดการระเบิดขึ้นชั่วขณะหนึ่งคุณอาจต้องให้ความร้อนกับฝาครอบเพื่อให้สามารถบีบฝาครอบเข้าหากันได้ ใช้เทปพันเทปตามแนวรอยต่อ ( ที่ด้านในฝาครอบ ) เพื่อป้องกันไม่ให้รอยต่อแยกกัน ใช้แถบกาวหรือทำการเชื่อมเทอร์โมพลาสติกกับรอยต่อที่ด้านหน้าของฝาครอบถุงลมนิรภัย ลอกเทปออกและเชื่อมหรือทากาวที่รอยต่อด้านใน เมื่อมีรอยต่อเรียบร้อยแล้วให้ทำความสะอาดวัสดุตกค้างจากฝาครอบถุงลมนิรภัยและติดเทปกาว ( หากจำเป็น )
ขั้นตอนที่ 3 การทาสีฝาครอบถุงลมนิรภัย
ใช้เทอร์โมพลาสติกไพรเมอร์ตามคำแนะนำของผู้ผลิตและปล่อยให้แห้ง ทำตามคำแนะนำที่มาพร้อมกับสีเทอร์โมพลาสติกเพื่อทาสีฝาครอบถุงลมนิรภัย ปล่อยให้สีแห้งและตรวจสอบฝาครอบถุงลมนิรภัย ทาสีเคลือบที่สองหากจำเป็นเพื่อซ่อนรอยต่อที่ซ่อมแซม เมื่อเขียนภาพเสร็จแล้วให้ลอกเทปออกจากตรา ( ถ้าใช้ ) และติดตั้งฝาครอบถุงลมนิรภัยอีกครั้งโดยใช้คำแนะนำจากคู่มือการซ่อมแซม
การซ่อมแซมฝาครอบถุงลมนิรภัยจำเป็นต้องใช้วัสดุพิเศษ การซ่อมแซมอาจไม่จำเป็นเนื่องจากหากองค์ประกอบหรือโมดูลใดไม่สามารถใช้งานได้หรือไม่น่าเชื่อถือจะต้องทำการเปลี่ยนใหม่ ถุงลมนิรภัยและส่วนประกอบต่างๆของพวงมาลัยทั่วไปจะมีที่ครอบถุงลมนิรภัยใหม่ให้ด้วย
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
