108L Type 1 CNG ทรงกระบอกสูบ 406 มม . สำหรับใช้งานในอุตสาหกรรม สำหรับรถยนต์

• After-sales Service: with
• Warranty: 1 Year
• Function: Storage Pressure Vessel
• Application: Gas
• Material: 37mn
• Pressure: 10.0MPa≤p<100.0MPa
• Storage Medium: Oxygen
• Pressure Level: High Pressure (10.0MPa≤p<100.0MPa)
• Condition: New
• ใบรับรอง: ISO 9001
• สี: ตัวเลือก
• แพคเพจการขนส่ง: Nacked
• ข้อมูลจำเพาะ: 6M3
• เครื่องหมายการค้า: FM
• ที่มา: Hangzhou
• รหัสพิกัดศุลกากร: 7311009000
• กำลังการผลิต: 500000 PCS Per Year

คำอธิบายสินค้า

กระบวนการผลิตกระบอกสูบ CNG
1 ในอุตสาหกรรมยานยนต์ก๊าซธรรมชาติอัด (CNG) ในฐานะที่เป็นเชื้อเพลิงสะอาดเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและประหยัดได้รับความสนใจจากเจ้าของและตัวเลือกมากขึ้น เนื่องจากอุปกรณ์จัดเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง CNG กระบอกสูบ CNG ของรถยนต์เป็นส่วนสำคัญในการทำงานของรถยนต์ กระบอกสูบ CNG สำหรับรถยนต์มีกระบวนการทั่วไปอยู่สองประเภทซึ่งเป็นกระบอกสูบที่มีม้วนด้วยแหวนเหล็กภายในและกระบอกสูบก๊าซธรรมชาติที่มีการบีบอัด บทความนี้จะเน้นความแตกต่างระหว่างกระบวนการสองกระบอกสูบเหล่านี้
กระบอกสูบแบลดเดอร์ภายในเหล็กกระบอกสูบขดลวดแบงภายในเป็นขดลวดคาร์บอนไฟเบอร์ชนิดหนึ่งที่ผนังด้านในของกระบอกสูบเพื่อสร้างกระบวนการในกระบอกสูบ คุณสมบัติหลักของกระบอกสูบชนิดนี้คือน้ำหนักเบาและความแข็งแรงสูง เนื่องจากการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์กระบอกสูบที่เป็นทรงกระบอกโลหะแบบวงแหวนมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงมากกว่ากระบอกสูบแก๊สธรรมชาติที่ถูกอัดทั่วไป
กระบวนการผลิตของถังก๊าซที่ม้วนเป็นวงแหวนด้านในที่ทำจากเหล็กจำเป็นต้องผ่านขั้นตอนหลักต่อไปนี้ขั้นแรกการเลือกวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ที่มีความแข็งแรงสูงและการเคลือบและสิ่งทอของผ้าใยแก้ว ขั้นที่สองผนังด้านในของกระบอกสูบเคลือบด้วยสารเกาะยึดเรซินที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแบบ Coloidal แล้วพันรอบด้วยเส้นใยคาร์บอน หลังจากอบชุบความร้อนและขั้นตอนกระบวนการอื่นๆแล้วคาร์บอนไฟเบอร์จะถูกยึดติดกับผนังด้านในของกระบอกสูบเพื่อสร้างปลอกภายในที่แข็งแรง
2 กระบอกสูบแก๊สธรรมชาติแบบอัดแรงดันเป็นกระบอกสูบแก๊สธรรมชาติทำจากเหล็กความแข็งแรงสูง กระบอกสูบแก๊สธรรมชาติที่ถูกบีบอัดมีความจุแบริ่งแรงดันสูงขึ้นและทนทานต่อการกัดกร่อนได้ดีขึ้นเมื่อเทียบกับกระบอกสูบที่มีบาดแผลวงแหวนด้านในที่ทำจากเหล็ก
กระบวนการผลิตสำหรับถังบรรจุแก๊สธรรมชาติที่มีการบีบอัดนั้นค่อนข้างง่ายแต่ต้องมีความสอดคล้องอย่างเคร่งครัดกับมาตรฐานการผลิตและข้อกำหนดการตรวจสอบ ขั้นตอนการผลิตหลักประกอบด้วยด้านต่างๆดังต่อไปนี้ : ขั้นแรกการเลือกเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงและการตัดและการขึ้นรูปที่เกี่ยวข้อง จากนั้นจึงทำการเคลือบป้องกันการกัดกร่อนเช่นการขจัดสนิมและการพ่นสีบนพื้นผิวเหล็ก ด้วยขั้นตอนการผลิตหลายขั้นตอนเช่นการเขียนแบบความเย็นการขึ้นรูปด้วยไฮโดรเจนและการเชื่อมในตัวกระบอกสูบก๊าซธรรมชาติแบบอัดแน่นที่สมบูรณ์จะเกิดขึ้น
3 ความแตกต่างของกระบวนการและสถานการณ์การใช้งานมีความแตกต่างบางประการในกระบวนการระหว่างกระบอกสูบก๊าซแบบม้วนภายในที่ทำจากเหล็กและถังก๊าซธรรมชาติที่ถูกบีบอัดซึ่งส่วนใหญ่จะสะท้อนให้เห็นในการเลือกวัสดุและเทคโนโลยีการผลิต กระบอกสูบก๊าซขดลวดแหวนด้านในทำจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ซึ่งมีน้ำหนักเบาและแข็งแรงสูงเหมาะสำหรับใช้ในภาคสนามยานยนต์ที่ต้องการน้ำหนักเบา กระบอกสูบก๊าซธรรมชาติแบบอัดแรงดันทำจากเหล็กที่มีความสามารถในการรองรับแรงดันสูงและความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีขึ้นเหมาะสำหรับการใช้งานในรถยนต์ทั่วไปและพาหนะเชิงพาณิชย์
4 โดยทั่วไปกระบวนการแบบสองกระบอกจะมีข้อดีเป็นของตัวเองและควรเลือกตามความต้องการและสถานการณ์การใช้งานจริง เพื่อการค้นหายานพาหนะที่มีน้ำหนักเบาและกำลังสูงกระบอกสูบที่มีวงแหวนเหล็กภายในเป็นตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานทั่วไปหรือยานพาหนะที่ต้องการการขนส่งสูงกระบอกสูบแก๊สธรรมชาติที่มีการบีบอัดจะเหมาะสมกว่า

ไม่ได้	พิมพ์	วัตถุดิบ	เส้นผ่านศูนย์กลางปลอก	แรงดันในการทำงาน	ความหนา	ความยาว	น้ำหนัก	ปริมาณ (PC)
70 ลิตร	พิมพ์ 2	30CrMO+ เส้นใยแก้ว + เรซิน	356 มม	200 บาร์	4.8 มม	891 มม	52.2 กก	200