พุลเลย์สายพานไทม์มิ่ง

เฟืองโค้งเดี่ยว

ฟันนูนขนาดเล็กทำงานด้านนอกในส่วนกลมขอบฟันตรงกลางวงกลมโปรไฟล์ฟันเฟืองซี่เว้าขนาดใหญ่ทำงานในวงกลมเทศกาลที่ศูนย์กลางของฟันเฟืองนอกส่วนวงกลม ( รูปที่ 2 เฟืองโค้งเดี่ยว ) เนื่องจากรัศมีโค้งโปรไฟล์ฟันเฟืองขนาดใหญ่ p2 ใหญ่กว่ารัศมีโปรไฟล์ฟันเฟืองขนาดเล็ก P1 เล็กน้อยดังนั้นเมื่อโปรไฟล์ K สองโปรไฟล์มาถึงจุดเส้นปกติผ่านโหนด c ฟันเฟืองจะสัมผัสกันทันที แต่มันก็เป็นอีกปลายหนึ่งของโปรไฟล์ฟันที่ติดต่อทันทีหรือสองฟัน K1, K2, 1 K2, K3, 2 Ki 3 จุดตามด้วยตาข่ายหน้าสัมผัสสาย ดังนั้นหน้าตัดของฟันโค้งและขอบของฟันนูนจะมีเฉพาะสำหรับการตาข่ายชั่วขณะหนึ่งเท่านั้น เฟืองกลมใหม่ในทฤษฎีการตาข่ายเป็นจุดที่เกิดขึ้นทันทีเฟืองโค้ง IT ยังมักเรียกว่าการส่งกำลังเฟืองเส้นโค้งของจุดอีกด้วย หลังการบริหารโดยใช้เฟืองหลังจากที่ฟันเฟืองอยู่ในลักษณะที่สามารถเข้าเกียร์สูงได้พร้อมการสัมผัสที่ค่อนข้างยาวนาน เฟืองโค้งจะมีลักษณะเฉพาะดังนี้ (1) 1 ครอบคลุมรัศมีความโค้งของสายส่งกำลังเกียร์แบบเข้าถึงได้มากกว่าความแรงของหน้าสัมผัสของสายส่งกำลังเกียร์แบบโมลูกตั้งฉาก 0.5 ถึง 1.5 เท่า (2) 2 ซี่ฟันสองซี่ตามทิศทางที่เคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูง รูปแบบฟิล์มน้ำมันพื้นผิวฟันเฟืองที่ง่ายดายให้ประสิทธิภาพการส่งที่ดีขึ้นโดยทั่วไปมีตั้งแต่ 0.99 3 ถึง 0.995 (5) ทิศทางฟันเฟืองสูงแบบโค้งที่มีความสม่ำเสมอและ 4 เฟืองตัดโค้งที่ใช้งานง่าย (2) ซึ่งไม่มีปรากฏการณ์ดังกล่าวอาจเป็นจำนวนฟันที่น้อยที่สุดที่น้อยลง แต่จากโค้งของศูนย์กลางมุมและความลึกของเม็ดมีดในการตัดขอบและความไวต่อความผิดพลาดที่มากที่สุดความผิดพลาดทั้งสามนี้ส่งผลกระทบต่อความสามารถในการขนย้ายมากขึ้นดังนั้นรูปโค้งของเฟืองในการผลิตและการติดตั้งข้อกำหนดความแม่นยำสูง นอกจากนี้ความแข็งแรงในการดัดเฟืองเส้นโค้งเดี่ยวความแข็งแรงในการดัดเฟืองดอกเดียวความถี่ต่ำของการตัดเฟืองขนาดใหญ่และขนาดเล็กแบบเดียวกันยังช่วยให้ได้ตัว hob ที่แตกต่างกันสองตัว

การ

ริเริ่มครั้งแรกของออสเตรเลียเพื่อส่งเสริมกระทรวงฟันนูนที่ตามมาและต่อกรมเว้านูนของมันเพื่อส่งเสริมอีกฝ่ายหนึ่งของกรม I-s ในทางทฤษฎีแล้วมันมีหน้าสัมผัสสองตัวที่วิ่งเข้ามาจริงๆแล้วมีหน้าสัมผัสสองตัวที่ส่งผ่านมาซึ่งสามารถรับรู้ได้มากขึ้นและมีตาข่ายฟันมากขึ้น นอกจากนี้เนื่องจากความหนาของรากฟันเฟืองขับที่มากขึ้นไม่เพียงแต่เพิ่มความสามารถในการส่งผ่านเกียร์สองเท่าเท่านั้นเมื่อเทียบกับเกียร์เดี่ยว 30 ที่สูงขึ้นประมาณ 50% และขับได้อย่างเสถียรมากขึ้นการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวนน้อยลงและยังสามารถจับคู่กับตัวเร่งในการทำงานได้สองเกียร์อีกด้วย แล้ว เกียร์สองเส้นแบบโค้งคู่สำหรับงานหนักความเร็วสูงแทนแนวโน้มเกียร์โค้งเดี่ยว