ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| รายการ | หน่วย | พารามิเตอร์ | ||
| ยานพาหนะ | รถเครนแบรนด์ Dongfeng | |||
| ขนาดโดยรวม | มม | 8800x2500x3500 | ||
| ขนาดกล่อง | มม | 5800x2400x550 | ||
| GVW | กก | แบบเฉพาะจุด 18800 | ||
| น้ำหนักขอบทาง | แบบเฉพาะจุด 8300 | |||
| เพย์โหลด | แบบเฉพาะจุด 10500 | |||
| ฐานล้อ | มม | 4500 | ||
| ส่วนรับแรงกระแทก | 1245/2845 | |||
| ฐานสายพาน F/R | 1940/1860 | |||
| มุมการเข้า / ออก | ° | 22/10 | ||
| ความเร็วสูงสุด | กม ./ ชม | 90 | ||
| โหลดเพลา | กก | 5500/10600 | ||
| ข้อมูลจำเพาะของยาง | 9.00-20 | จำนวนเพลา | 2 | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | B190-190 33 | ดีเซล , 6 กระบอกสูบ , สายตรง , การระบายความร้อนด้วยน้ำ | ||
| ประสิทธิภาพเครื่องยนต์ | ML-G/MW/ hp | 5900 / 140 / 190 | ||
| การบังคับเลี้ยว | เปิด / ปิด | เกียร์ | 8F&1R | |
| ผู้โดยสารในห้องควบคุม | 3 | ระบบไฟฟ้า | 24 โวลต์ | |
| ประเภท Dirve | 4x2 | มาตรฐานการปล่อยไอเสีย | EU 3 | |
| รุ่น | SQ6.3SA2 (1 6.3 ตัน , 3 แขน ) | |||||||||||
| น้ำหนักการโหลดสูงสุด | 6.3 | |||||||||||
| แรงบิดสูงสุด | 15.12 | |||||||||||
| ฟอร์มภาพตัดขวาง | ห้าเหลี่ยม | สลับกลับไปที่ตำแหน่งเดิม | สลับความเร็ว / นาที | 2 | ||||||||
| หมายเลขหมวด | 3 ( ขยายออกสองส่วน ) | ช่วงการหมุน ° | 360 ( ตามต้องการ ) | |||||||||
| ความยาวม | 4 9.4 | ขาค้ำยัน | รุ่น | H | ||||||||
| รัศมีการทำงานสูงสุด ม | 9.2 | ช่วง m | 2.28 5.0 | |||||||||
| เพิ่มความเร็ว m/s | 0.3 | ระบบไฮดรอลิค | แรงดันระบบ MPa | 18 | ||||||||
| ช่วงการสั่นสะเทือน | 1-70 | ความจุถัง L | 80 | |||||||||
| ความเร็วแขน ° / วินาที | 5.1 | อุปกรณ์เพื่อความปลอดภัย | การเตือนโอเวอร์เทิร์น | |||||||||
| ความสูงในการยกสูงสุด ม | 11.5 | โหลดด้วยตัวเองกก | 1900 | |||||||||
| ความเร็วการเชื่อมต่อม ./ นาที | 12.5 | ติดตั้งพื้นที่ว่าง | 900 มม | |||||||||
| เส้นผ่านศูนย์กลางของสายเคเบิล มม | 9.3 | การขอแชสซี | การบรรทุกมากกว่า 5 ตัน | |||||||||
| ความยาวของสายเคเบิล | 70 | |||||||||||
| ความสามารถในการยก | ||||||||||||
| รัศมีการทำงาน ม | 2.5 | 3.0 | 4.0 | 5.0 | 6.0 | 7.0 | 8.0 | 9.2 | ||||
| จัดอัตราการโหลดกก | 6300 | 4600 | 3000 | 2000 | 1190 | 930 | 750 | 600 | ||||
เครนที่ติดตั้งกับรถบรรทุกอาจเรียกว่าเครนของรถบรรทุกได้ บางสถานที่อาจเรียกรถเครนและเครนตามนิสัยของสถานที่เหล่านั้น ใช้สำหรับการยกและการขนส่งและใช้ในสถานีคลังสินค้าท่าเรือสถานที่ก่อสร้างและการช่วยเหลือในภาคสนาม สามารถติดตั้งช่องใส่ของและเครนที่มีความยาวแตกต่างกันของตลับที่แตกต่างกันได้ นอกจากนี้ยังสามารถเติมถังน้ำลงในช่องเพื่อสร้างรถบรรทุกน้ำที่ติดตั้งกับรถบรรทุกได้อีกด้วย
องค์ประกอบและการใช้เครนรถบรรทุก
1 คือบูม
บูมจะสามารถปรับระดับได้ผ่านกระบอกสูบไฮดรอลิคและพุลเลย์ตะขอแขวนอยู่ที่ด้านบนของบูม
2 สัญญาณโหลด
สัญญาณโหลดจะแสดงโหลดสูงสุดของโครงรถภายใต้สภาวะไม่มีโหลดสำหรับความยาวบูมและมุมบูมที่หลากหลาย
3 ยกชิ้นส่วนขึ้น
กลไกการยกจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิคและยกหรือลดน้ำหนักผ่านสายเคเบิล
4 คอลัมน์
เสานี้รองรับบูม , กลไกการยกและกระบอกสูบอัดและถูกขับเคลื่อนโดยระบบลาก
5 ระบบสวิง
โดยทั่วไประบบการเลื่อนจะประกอบด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกกล่องเกียร์ลดไฮดรอลิกฯลฯเพื่อหมุนคอลัมน์
6 คือฐานเฟรม
ขาตั้งติดตั้งโดยตรงบนแชสซีของรถสนับสนุนการอัพสิทธิ์และตัวค้ำ
7 ถังไฮดรอลิค
ถังน้ำมันไฮดรอลิกจะรองรับน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับเครนรถบรรทุกและทำงานเป็นอ่างความร้อนและกรองตกตะกอน
8 คันบังคับขา
คันโยกขาใช้ควบคุมการเคลื่อนไหวของกระบอกสูบขาซ้ายและขวาที่ปรับระดับได้
9 กระบอกสูบขา
ในระหว่างการใช้งานเครนเพื่อให้รถมีความมั่นคงกระบอกสูบตัวค้ำยันจะถูกยืดออกไปยังพื้นดินเพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการทำงานของเครนรถบรรทุก
10 ลำโพง
สำหรับการยกให้แจ้งเตือนบุคลากรภายในขอบเขตของงาน
11 คันโยกคันเร่ง
คันโยกคันเร่งใช้ปรับความเร็วและกำลังเอาต์พุตของเครื่องยนต์เพื่อให้ตรงกับความต้องการยกเครื่อง
12 คันโยกสวิง
คันโยกสำหรับการเลื่อนใช้ควบคุมกลไกการเลื่อนเพื่อทำให้เสาและบูมหมุนไปทางซ้ายและขวา
13 คันโยกแอมพลิจูดแปรผัน
คันโยกแอมพลิจูดแปรผันใช้เพื่อควบคุมการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบแอมพลิจูดแปรผันเพื่อให้การควบคุมความสูงของบูมมีความเหมาะสม
14 ยกคันโยก
คันโยกยกใช้สำหรับควบคุมกลไกการยก ( การยกหรือการลดน้ำหนัก )
15 ยกคันโยก
คันโยกแบบปรับระดับได้ใช้สำหรับควบคุมการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบที่ปรับระดับได้และใช้เฟรมพุลเลย์แบบยืดได้สำหรับการควบคุมบูมแบบปรับระดับได้
16 PTO
ใช้ก้าน PTO ( คันโยกกำลัง ) ในการควบคุมกำลังและการตัดของเครื่องยนต์ไปยังเครนรถบรรทุก
17 กระบอกสูบช่วงการสั่นสะเทือนแบบแปรผัน
กระบอกสูบเลื่อนคือแอคชูเอเตอร์ที่เลื่อนบูมขึ้นหรือลง
18 บล็อกพุลเลย์ตะขอ
ด้วยการเพิ่มหรือลดการใช้พุลเลย์ด้านบนการแปลงกำลังขยายของขดลวดจึงสามารถทำได้และชิ้นงานที่มีน้ำหนักมากได้เชื่อมต่อโดยตรง
19 ลวดสลิง
แรงบิดเอาต์พุตของม้วนจะถูกส่งไปยังตะขอ
20 บนอุปกรณ์เตือนภัยระดับเสียง
เมื่อพุลเลย์ตะขอเข้ามาถึงด้านบนของบูมสัญญาณเตือนบนเคาน์เตอร์จะส่งสัญญาณเตือนโดยอัตโนมัติ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้สายเคเบิลพันรอบเกินไป อุปกรณ์เตือนภัยที่ทันสมัยที่สุดคืออุปกรณ์ป้องกันการหมุนแบบไร้สายด้วยแสงอาทิตย์ที่ติดตั้งเครนมาตรฐานเช่น Honghang Tianma
21 ขาหลัง
ติดตั้งที่ด้านหลังของเพลาหลังของรถและเชื่อมต่อกับตัวรัดคานเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของรถ
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
