ตัวต้านทานเบรก
ส่วนขยายของขั้วต่อสองชุดจะยึดอยู่กับปลายทั้งสองด้านของท่อเซรามิกที่มีสายไฟโลหะผสมรูปคลื่นลมและมีการเคลือบกันไฟและกันอุณหภูมิสูง ท่อเซรามิกสามารถทำงานเป็นโครงกระดูกสายไฟและหม้อน้ำความร้อนได้เช่นกัน ผลิตภัณฑ์นี้สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการพิเศษของลูกค้าและสามารถใช้กับการทดสอบโหลดการจำลอง , การปลดล็อกค่าจ้าง , การควบคุมอัตโนมัติและเบรกการสูญเสียพลังงานของอินเวอร์เตอร์
การแนะนำผลิตภัณฑ์
ตัวต้านทานขดลวดขดลวดขดลวดทำขึ้นโดยการต่อขั้วต่อแบบหลุดออกสองขั้วบนท่อเซรามิกทรงกระบอกที่ขดตัวด้วยแบนเลตและสายไฟต้านทานอัลลอยแบบเกลียวคลื่น พื้นผิวของท่อเซรามิกเคลือบด้วยชั้นเคลือบที่ทนต่อเปลวไฟและอุณหภูมิสูงซึ่งเป็นโครงสร้างของสายทนต่อ ท่อเซรามิกยังสามารถทำงานเป็นหม้อน้ำได้ผลิตภัณฑ์นี้สามารถสั่งซื้อได้เหมาะสำหรับการทดสอบโหลดจำลองการคายประจุของอุปกรณ์การควบคุมอัตโนมัติและการเบรกไดนามิกของหัวโซน่าร์
ส่วนขยายของขั้วต่อสองชุดจะยึดอยู่กับปลายทั้งสองด้านของท่อเซรามิกที่มีสายไฟโลหะผสมรูปคลื่นลมและมีการเคลือบกันไฟและกันอุณหภูมิสูง ท่อเซรามิกสามารถทำงานเป็นโครงกระดูกสายไฟและหม้อน้ำความร้อนได้เช่นกัน ผลิตภัณฑ์นี้สามารถปรับแต่งให้เหมาะกับความต้องการพิเศษของลูกค้าและใช้กับการทดสอบโหลดจำลองการคายประจุที่มีการติดตั้งการควบคุมอัตโนมัติและเบรกสูญเสียพลังงานของอินเวอร์เตอร์
ขั้วต่อวงจรหลัก
แผนผังการเดินสายระบบอินเวอร์เตอร์
ข้อมูลจำเพาะการจับคู่ชุดเบรคที่แนะนำ
อินเวอร์เตอร์ |
ชุดเบรค |
ตัวต้านทานการเบรก |
แรงดันไฟฟ้า (V) |
มอเตอร์ (kW) |
รุ่น |
ปริมาณ (PCS) |
ค่าตัวต้านทานที่ถูกรวมเข้าด้วยกัน |
ข้อมูลจำเพาะของ Resisitor |
ปริมาณ (PCS) |
220 โวลต์ |
0.75 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
80W200Ω |
80W200Ω |
1 |
1.5 กม |
ในตัว |
|
200W100Ω |
200W100Ω |
1 |
2.2KW |
ในตัว |
|
300W70Ω |
300W70Ω |
1 |
3.7 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
400W40Ω |
400W40Ω |
1 |
380V |
0.75 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
80W750Ω |
80W750Ω |
1 |
1.5 กม |
ในตัว |
|
200W400Ω |
200W400Ω |
1 |
2.2KW |
ในตัว |
|
300W250Ω |
300W250Ω |
1 |
3.7 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
400W150Ω |
400W150Ω |
1 |
5.5KW |
ในตัว |
|
600W100Ω |
600W100Ω |
1 |
7.5 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
800W75Ω |
800W75Ω |
1 |
11 กิโล |
ในตัว |
|
1000W50Ω |
1000W50Ω |
1 |
15kW |
ในตัว |
|
1500W40Ω |
1500W40Ω |
1 |
18.5KW |
4030 |
1 |
2500W35Ω |
2500W35Ω |
1 |
22KW |
4030 |
1 |
3000W27.2Ω |
3000W27.2Ω |
1 |
30KW |
4030 |
1 |
5000W19.2Ω |
2500W38.4Ω |
2 |
37KW |
4045 |
1 |
6000W16Ω |
2000W48Ω |
3 |
45 กิโลวัตต์ |
4045 |
2 |
9600W13.6Ω |
2500W54.4Ω |
4 |
55 กิโลวัตต์ |
4030 |
2 |
12000W10Ω |
2000W60Ω |
6 |
75 กิโลวัตต์ |
4045 |
2 |
19200W6.8Ω |
2500W54.4Ω |
8 |
|
|
|
กล่องตัวต้านทานเบรก |
ปริมาณ (PCS) |
90 กิโลวัตต์ |
4030 |
3 |
9600W20Ω |
3 |
100KW |
4220 |
1 |
9600W20Ω |
3 |
132 กิโลวัตต์ |
4220 |
1 |
40KW3.4Ω |
1 |
185 KW |
4220 |
1 |
60KW3.2Ω |
1 |
250 KW |
4220 |
2 |
40KW4.5Ω |
2 |
315 กิโลวัตต์ |
4220 |
3 |
60KW3Ω |
3 |
แผนผังการเดินสายระบบอินเวอร์เตอร์
ข้อมูลจำเพาะการจับคู่ชุดเบรคที่แนะนำ
อินเวอร์เตอร์ |
ชุดเบรค |
ตัวต้านทานการเบรก |
แรงดันไฟฟ้า (V) |
มอเตอร์ (kW) |
รุ่น |
ปริมาณ (PCS) |
ค่าตัวต้านทานที่ถูกรวมเข้าด้วยกัน |
ข้อมูลจำเพาะของ Resisitor |
ปริมาณ (PCS) |
220 โวลต์ |
0.75 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
80W200Ω |
80W200Ω |
1 |
1.5 กม |
ในตัว |
|
200W100Ω |
200W100Ω |
1 |
2.2KW |
ในตัว |
|
300W70Ω |
300W70Ω |
1 |
3.7 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
400W40Ω |
400W40Ω |
1 |
380V |
0.75 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
80W750Ω |
80W750Ω |
1 |
1.5 กม |
ในตัว |
|
200W400Ω |
200W400Ω |
1 |
2.2KW |
ในตัว |
|
300W250Ω |
300W250Ω |
1 |
3.7 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
400W150Ω |
400W150Ω |
1 |
5.5KW |
ในตัว |
|
600W100Ω |
600W100Ω |
1 |
7.5 กิโลวัตต์ |
ในตัว |
|
800W75Ω |
800W75Ω |
1 |
11 กิโล |
ในตัว |
|
1000W50Ω |
1000W50Ω |
1 |
15kW |
ในตัว |
|
1500W40Ω |
1500W40Ω |
1 |
18.5KW |
4030 |
1 |
2500W35Ω |
2500W35Ω |
1 |
22KW |
4030 |
1 |
3000W27.2Ω |
3000W27.2Ω |
1 |
30KW |
4030 |
1 |
5000W19.2Ω |
2500W38.4Ω |
2 |
37KW |
4045 |
1 |
6000W16Ω |
2000W48Ω |
3 |
45 กิโลวัตต์ |
4045 |
2 |
9600W13.6Ω |
2500W54.4Ω |
4 |
55 กิโลวัตต์ |
4030 |
2 |
12000W10Ω |
2000W60Ω |
6 |
75 กิโลวัตต์ |
4045 |
2 |
19200W6.8Ω |
2500W54.4Ω |
8 |
|
|
|
กล่องตัวต้านทานเบรก |
ปริมาณ (PCS) |
90 กิโลวัตต์ |
4030 |
3 |
9600W20Ω |
3 |
100KW |
4220 |
1 |
9600W20Ω |
3 |
132 กิโลวัตต์ |
4220 |
1 |
40KW3.4Ω |
1 |
185 KW |
4220 |
1 |
60KW3.2Ω |
1 |
250 KW |
4220 |
2 |
40KW4.5Ω |
2 |
315 กิโลวัตต์ |
4220 |
3 |
60KW3Ω |
3 |