ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| มวล | น้ำหนักขอบ ( กก .) | 2310 | ขนาด | ขนาดโดยรวมของชุดประกอบรถบรรทุก | ความยาว ( มม .) | 6901 | |||||||||||||||
| การกระจายโหลดเพลา ( กก .) | ด้านหน้า | 1370 | ความกว้าง ( มม .) | 2150 | |||||||||||||||||
| ด้านหลัง | 940 | ความสูง ( ลดแรงดัน )( มม .) | 2330 | ||||||||||||||||||
| น้ำหนักรวมโหลดเต็ม ( กก .) | 3400 | ฐานล้อ ( มม .) | 3860 | ||||||||||||||||||
| การกระจายโหลดเพลา ( กก .) | ด้านหน้า | 2100 | สายพานตีนตะขาบแบบล้อ ( มม .) | ด้านหน้า | 1650 | ||||||||||||||||
| ด้านหลัง | 1300 | ด้านหลัง | 1540 | ||||||||||||||||||
| GVW ( กก .) | 7500 | ต่ำสุด ระยะห่างจากพื้น ( ใต้เพลาหลัง ) ( มม .) | 200 | ||||||||||||||||||
| สูงสุด การกระจายโหลดเพลา ( กก .) | ด้านหน้า | 2720 | มุมเข้า ( ° ) | 18 | |||||||||||||||||
| ด้านหลัง | 4780 | มุมออกเดินทาง ( ° ) | 14 | ||||||||||||||||||
| ความจุโหลดสูงสุด ( กก .) | 5000 | เหลื่อมหน้า ( มม .) | 1241 | ||||||||||||||||||
| สูงสุด GVW ของรถแทรกเตอร์และรถพ่วง | ^^ | ระยะเหลื่อมด้านหลัง ( มม .) | 1800 | ||||||||||||||||||
| โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนล้อที่ห้า ( กก .) | ^^ | ระยะห่างของล้อที่ห้าจากพื้น ( โหลด ) มม | ^^ | ||||||||||||||||||
| การแสดง | ต่ำสุด เส้นผ่านศูนย์กลางการบังคับเลี้ยว ( ม .) | 14.2 | เส้นหมุดยึด | ^^ | |||||||||||||||||
| สูงสุด ความเร็ว ( กม ./ ชม .) | 108 | เครื่องยนต์ | รุ่น | DAC498E3-1 12 | |||||||||||||||||
| สูงสุด ความสามารถในการเกรด (%) | 24 | การเปลี่ยนตำแหน่ง (L) | 3.168 | ||||||||||||||||||
| มุมเกรดเบรคมือ (%) | 18 | สูงสุด กำลังเอาต์พุตกิโลวัตต์ / สีแดง / นาที ) | 90/3200 | ||||||||||||||||||
| เปลี่ยนโดยตรงต่ำสุด ความเร็วคงที่ ( กม ./ ชม .) | 26 | สูงสุด แรงบิด NA/(R/ นาที ) | 320 ถึง 1900 2100 |
||||||||||||||||||
| เวลาเร่งความเร็วในการเปลี่ยนกะงานโดยตรง ( วินาที ) (370 20 กม ./ ชม .) |
|||||||||||||||||||||
| อัตราการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง g | |||||||||||||||||||||
| ระยะเลื่อน ( จาก 50 กม ./ ชม .) ( ม .) | ≥1050 | ต่ำสุด การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง g | 205 | ||||||||||||||||||
| ระยะเบรก ( จาก 30 กม ./ ชม .) ( ม .) | ≤10 | ห้องควบคุม | พิมพ์ | ห้องควบคุมปรับกำลังได้ , โลหะปิด , มุมเอียงด้านหน้าในตัว 44 º , สปอยเลอร์ | |||||||||||||||||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง (l/100 กม .) | 11 | ||||||||||||||||||||
| ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 90 | ที่นั่ง | 3 ( ที่นั่งแบบอเมริกัน ) | ||||||||||||||||||
| กรอบรูป | พิมพ์ | รางด้านข้างการเจาะและการก่อสร้างแบบตอก | คลัตช์ | พิมพ์ | ประเภทแห้ง , แผ่นเดียว , คลัตช์สปริงไดอะแฟรม , ควบคุมด้วยไฮดรอลิกและใช้กำลังที่ใช้อากาศเสริม | ||||||||||||||||
| ส่วนเมนรถไฟ | 200 × 65 × 5 ( มม .) | ||||||||||||||||||||
| ส่วนรางเสริม | ^^ | เส้นผ่าศูนย์กลางเพลทขับ | ø φ300 มม . | ||||||||||||||||||
| เกียร์ | รุ่น | WLY5-2.5 35 | พวงมาลัยเพาเวอร์ | รุ่น | ระบบบังคับเลี้ยวไฟฟ้าในตัว | ||||||||||||||||
| อัตราส่วนการเปลี่ยนเกียร์เดินหน้า | I1=1, 5.057 i2=2.609 I3=I42, 1.565 i4=3, 1 i=5 0.764 | อัตราส่วน | 17.76 | ||||||||||||||||||
| แรงดันสูงสุดของปั๊ม (MPa) | 10 | ||||||||||||||||||||
| อัตราส่วนการเลื่อนถอยหลัง | 5.118 | ||||||||||||||||||||
| แนวทางล้อ | รถบ้านล้อยาง | 1 ° 30 ฟุต | ระบบเบรก | แรงดันอากาศในการทำงานสูงสุด (kPa) | 810 | ||||||||||||||||
| ความเอียงคิงพิน | 7 ° | เบรคการขับ | วงจรคู่ , เบรคแรงดันอากาศ | ||||||||||||||||||
| ล้อเลื่อน | 1 ° 30 ฟุต | เบรคมือ | ชนิดการจัดเก็บพลังงานสปริง | ||||||||||||||||||
| โทอิน ( วัดได้ ø onΦ648 เส้นผ่านศูนย์กลาง ) | 2 ~ 4 ( มม .) | เบรกเสริม | เบรกไอเสีย | ||||||||||||||||||
| เพลาหลัง | พิมพ์ | ลดลง 1058 เท่า | ระบบไฟฟ้า | พิมพ์ | สายเส้นเดียวต่อสายดินแบบขั้วลบ | ||||||||||||||||
| อัตราส่วนการลด | 5.571 | แรงดันไฟฟ้า | 24 โวลต์ | ||||||||||||||||||
| เครื่องกำเนิดไฟฟ้า | 1500 วัตต์ | ||||||||||||||||||||
| ดิฟเฟอเรนเชียล | ล็อค Differential ระหว่างเพลา | แบตเตอรี่ ( โวลต์ / อา ) | 12/100 | ||||||||||||||||||
| ลำตัว | การวัด ( มม .) | ( ทางเลือก ) 5170 * 400 2050 |
วงล้อ | RIM | 16 F 2. | ||||||||||||||||
| ยาง | รุ่น | เหรียญสองเท่า 7.00R16 | |||||||||||||||||||
| แรงดันอากาศ (kPa) | 630 | ||||||||||||||||||||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
