ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
รูป ที่ 1 ภาพตัดของหัวฉีด Supply Rail 1570P1 มีอยู่ใน วาล์วจำกัดแรงดัน 1920NL | 1 | LR00478 | ปั๊มฉีดเข้าท่อจ่ายท่อร่วม | 1 |
| 2 | LR005749 | ปั๊มฉีดเข้าท่อร่วม | 1 |
| กองหลัง | |||
| ชื่อสำรอง | |||
| ท่อร่วมเพื่อฉีดปั๊มรั่วออกจากท่อ | |||
| 3 | LR006865 | ท่อร่วมจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | 1 |
| กองหลัง | |||
| 4 | LR0044486 | โครงยึดท่อร่วมน้ำมันเชื้อเพลิง | 1 |
| 5 | LR004466 | ท่อร่วมกับท่อหัวฉีด | 1 |
| 6 | LR004467 | ท่อร่วมกับท่อหัวฉีด | 1 |
| 7 | LR004468 | ท่อร่วมกับท่อหัวฉีด | 1 |
| 8 | LR004469 | ท่อร่วมกับท่อหัวฉีด | 1 |
| 9 | LR004480 | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | 4 |
| 9 | LR006803 | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ | 4 |
| 9 | LR010937 | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง , เปลี่ยน | 4 |
| 10 | LR004840 | ชุดสายไฟหัวเผา | 1 |
| 11 | LR004377 | หัวเผา | 4 |
| 12 | LR0044484 | ตัวจับยึดหัวฉีด | 2 |
| 12 | LR019167 | ตัวจับยึดหัวฉีด | 2 |
| 13 | LR004487 | สลักตัวจับยึดหัวฉีด | 2 |
| 13 | LR019168 | สลักตัวจับยึดหัวฉีด | 2 |
| 14 | LR004662 | ซีลหัวฉีด | 4 |
| 15 | LR005754 | สลักรางน้ำมันเชื้อเพลิง , M8 x 45 มม | 2 |
| 16 | LR004029 | สลักตัวจับยึดรางน้ำมันเชื้อเพลิง M6 | X |
| 17 | LR004502 | น็อตหัวเผา M4 | 4 |
| 17 | NH104042 | น็อตหกเหลี่ยม M4 | 4 |
| 18 | LR004608 | น็อตชุดสายไฟหัวเผา M5 | 1 |
| 19 | LR004500 | สกรูชุดสายไฟหัวเผา M6 X 14 มม | 1 |
| 20 | LR0044483 | ฝาครอบตัวจับยึดหัวฉีด | 2 |
| 21 | DYC500170 | คลิปท่อหัวฉีด | 2 |
| 22 | LR005595 | สกรูยึดท่อหัวฉีด M6 x 14 มม | 1 |
| 23 | LR006866 | วาล์วระบายแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิง | 1 |
| 24 | LR019009 | วาล์วระบายแรงดันรางน้ำมันเชื้อเพลิง | 1 |
| 25 | LR006803 | หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงใหม่ | 1 |
| 26 | LR019168 | สลักตัวจับยึดหัวฉีด | 1 |
| 26 | LR019168 | สลักตัวจับยึดหัวฉีด | |
| 27 | LR004662 | ซีลหัวฉีด | 1 |
| 28 | LR045393 | โอริง - หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง | 1 |
| 29 | LR045394 | ชุดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงสำรอง | 1 |
วาล์ว จำกัดแรงดัน LR006866 สำหรับรางคอมมอนเรลใช้บนพื้นดิน R0SERVER ทำจาก HensShine
โดย ทั่วไปวาล์วจำกัดแรงดัน LR06866 จะติดตั้งที่ทางเข้าของปั๊มฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง วาล์ว โซลีนอยด์แบบสัดส่วนควบคุมโดยชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (Electronic Control Unit - ECU) ซึ่งสามารถควบคุมปริมาณน้ำมันที่เข้าสู่ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงแรงดันสูงทำให้สามารถควบคุมแรงดันน้ำมันในท่อร่วมได้ การทำงานที่ดีขององค์ประกอบนี้ไม่เพียงช่วยให้แน่ใจว่ารถยนต์สามารถทำงานได้ตามปกติแต่ยังช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้ในสถานะประหยัดน้ำมันมากที่สุดเพื่อให้ได้ผลจากการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง
2022 1-3
วาล์วจำกัดแรงดัน
เทมเพลตวาล์วจำกัดแรงดัน LR006866 สำหรับรางคอมมอนเรล LR006803
ระบบรางคอมมอนเรล +ดีเซล / ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง
- องค์ประกอบของรางคอมมอนเรลแรงดันสูง / รางน้ำมันเชื้อเพลิง
วาล์วแรงดัน / วาล์วจำกัดแรงดันราง / วาล์วจำกัดแรงดันราง -PLV
Ningbo HenShine Precision Machinery Co., Ltd
รูปภาพแบบละเอียด :
รูปที่ 1 มุมมองด้านข้างของตัวจำกัดแรงดันบก RVER PLV วาล์ว LR006866
( โดยความเอื้อเฟื้อจาก Ningbo HenShine Precision Machinery Co., Ltd
รูป ที่ 3 ปรับกรีนวาล์วจำกัดแรงดัน LR006866 ฟิตติ้ง LR006865| เครื่อง HensShine Precision Machinery
( โดยความเอื้อเฟื้อจาก Ningbo HenShine Precision Machinery Co., Ltd
| ผู้ผลิต : | Land R0VER |
| แบบจำลองย่อย : | กองหลัง |
| ประเภทเครื่องยนต์ : | / |
| ตระกูลเครื่องยนต์ : | / |
| ขนาดเครื่องยนต์ : | / |
| ประเภทน้ำมัน : | ดีเซล |
| การใช้เครื่องควบคุม : | ส่วนประกอบของ Common Rail Assy |
| แทนที่หมายเลขชิ้นส่วน OEM ( แอปพลิเคชัน ): | กรีน 095420 02 0 |
สภาพ : ใหม่เอี่ยม
หมายเลขชิ้นส่วนของผู้ผลิต : LR06866
หมายเลขอื่น : 095420 - 0 02
แบรนด์ : HENSHINE
วัสดุ : พลาสติก , เหล็ก
เวลาส่งมอบ : 5 วัน
สี : เงิน
ผิวสำเร็จ : คุณภาพใหม่และของแท้ทั้งหมด
การวางบนยานพาหนะ : รถ R0SERVER
หมายเลขดั้งเดิม : กรีน 095420 02 0
ประเภท : วาล์วจำกัดแรงดัน / PLV
หีบห่อ : กล่องธรรมชาติและ กล่องเฮนเชียสทอรี่ / แบบปรับแต่งเอง / ไม่มี 3/4
การรับประกัน : 12 เดือน
การสั่งซื้อขั้นต่ำ : 20 ชิ้น
ความสามารถในการผลิต : 1,800 เครื่องต่อเดือน
วิธีการขนส่ง : ทางทะเลทางบกทางอากาศและด่วน
การชำระเงิน : VISA, Mastercard, T/T, การโอนทางออนไลน์ , Alipay เมื่อรับสินค้า
วาล์วจำกัดแรงดันรางยังตั้งชื่อ วาล์วควบคุมการดูดหรือวาล์ว PLV ช่วยรักษาแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเชื้อเพลิง
ระบบรางคอมมอนเรล
หากระบบรางน้ำมันเชื้อเพลิงร่วมต้องการแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอุปกรณ์ควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงจะปล่อยน้ำมันเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเพื่อไปยัง
เครื่องยนต์
ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากเป็นวิธีที่น้ำมันเชื้อเพลิงไหลเข้าสู่หัวฉีด การปิดกั้นรอบถังน้ำมันเชื้อเพลิงจนสุด
ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงจะพยายามบังคับน้ำมันเชื้อเพลิงมากเกินไป เข้าไปในหัวฉีดซึ่งจะทำให้หัวฉีดทำงานผิดพลาดและ คุณจะต้องทำให้เสร็จ
บริการซ่อมรถอื่น
ดังที่คุณเห็นหัวปรับแรงดันมี บทบาทสำคัญในระบบหัวฉีดดีเซลแบบรางคอมมอนเรล
โรงงานที่ดี ซัพพลายเออร์ที่ดีที่มีคุณภาพคงที่และปฏิบัติ ตามกฎข้อบังคับ ITF16949 อย่างเคร่งครัด
หลังจากที่ได้รับการทดสอบโดยลูกค้าของเราหลายรายในยุโรปและอเมริกาอุปกรณ์ควบคุมแรงดันนี้ ถือเป็นการเปลี่ยนทดแทนที่ดี
สำหรับชิ้นส่วนดีเซล OE เช่น วาล์ววัดค่าดีเซล LR006866
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
