รถไฟ Dk615b-150 5-15 รางรถไฟรางรถไฟสายคลับรถไฟออกมา

• After-sales Service: on Line or Video
• Warranty: 1 Year
• Customized: Customized
• Certification: ISO14001, CE
• Type: Rail Track Turnout
• เกจ ( มิลลิเมตร ): 600
• ไม่ใช่ ของรุ่น: DK615B-5-15
• หมายเลขกบ: หมายเลข 5
• รัศมีโค้ง ( เมตร ): 157400
• แพคเพจการขนส่ง: as Your Required
• ข้อมูลจำเพาะ: mm
• เครื่องหมายการค้า: China Coal Group
• ที่มา: Shandong, China
• กำลังการผลิต: 1000 Sets Per Month

คำอธิบายสินค้า

การแนะนำผลิตภัณฑ์ 5-15 ทางรถไฟทางรถไฟสาย DK615B-4 Rail Track Parts Railroad Switch การออกมา

การตีออกมาทางด้านเท่าเป็นระบบถ่านหินในประเทศของเราใช้รางรถไฟแบบพิเศษเป็นรางรถไฟแคบที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์พื้นฐาน
การวางมาตรฐานแบบสมมาตรการทำให้ถ่านหินเป็นแบบอนุกรมหรือเหมืองแร่อื่นๆสำหรับการออกแบบการก่อสร้างและการผลิตก็มีความสำคัญมากเช่นกัน รถไฟรางรถไฟขนาดแคบสำหรับเหมืองถ่านหินสามารถวางได้อย่างสะดวกรวดเร็วมีคุณสมบัติการผลิตที่เข้มงวด , เกณฑ์การยอมรับ , ประเภทราง , เกจ , มุมของซีรี่ส์สวิตช์เหมาะสำหรับอุตสาหกรรมถ่านหินของจีนและการใช้งานที่เปลี่ยนได้ zmwm02
การตีออกมาทางด้านเท่าเป็นตระกูลใหญ่ซึ่งเป็นเรื่องปกติที่ใช้กันมากที่สุดในการเล่นสวิตช์ตัวเดียว โดยใช้สวิตช์ส่วนเชื่อมต่อกบและรางป้องกันของสามยูนิต สวิตช์รวมถึงรางลิ้นรางรถไฟและเครื่องจักรสวิตช์แบบพื้นฐาน เมื่อรถจักรในการติดตามช่องทางจากจุด A ไปจุด B ให้สลับการควบคุมกลไกในตำแหน่งของลิ้นรถไฟมือถือลิ้น 1 สติ๊ก 1 รางพื้นฐานแยก 2 ออกจาก 2 รางพื้นฐานดังนั้นจึงเปิดช่อง B ปิดราง กลิ้งสต็อกเข้าไปในส่วนเชื่อมต่อของการเปลี่ยนถ่ายไปยังกบและราวกั้นตามชุดรางโค้งตัวกั้น ชุดนี้ประกอบด้วยกบแบบถาวรราวปีกและรางป้องกันส่วนด้านความปลอดภัยมีหน้าที่ในการป้องกันล้อในแนวขวางของเส้นรางทั้งสอง
คุณอาจพบว่าเมื่อหมุนล้อผ่านทางกบจุดที่แคบที่สุดจากรางปีกสองข้างไปยังหัวใจของกบจะมีช่องว่างระหว่างขอบตัดซึ่งเป็นอันตรายต่อพื้นที่ของสวิตช์ การหมุนล้อผ่านที่นี่อาจเกิดจากการหยุดชะงักของช่องกบผิดช่อง ตั้งเป้าหมายของราวกันตกที่นี่มันจะถูกบังคับให้ไปยังทิศทางการเคลื่อนที่ของล้อยางด้วยความเร็ว 36 แม้ว่าจะมีอันตรายแต่พื้นที่จำกัดความเร็วของรถไฟที่วิ่งผ่านสวิตช์การทำงานของรถไฟความเร็วสูงก็ไม่ดีนัก
ในการแก้ปัญหาพื้นฐานในการเปลี่ยนพื้นที่ที่เป็นอันตรายนั้นคือการกำจัดพื้นที่ที่เป็นอันตราย เนื่องจากรถไฟทั่วไปไม่สามารถทำเช่นนั้นได้คุณจึงต้องพัฒนาจุดพิเศษ - หัวใจกิจกรรม
กิจกรรมคือลักษณะที่สำคัญที่สุดของเพลทรูปหัวใจของกบรางตรง เมื่อเราต้องการเปิดช่องทางบางช่องทางการเคลื่อนไหวของรางหัวใจกบแบบจุดที่มีการใช้ตัวยึดหนาแน่นการเปิดในรางปีกด้านเดียวกันจะแยกออกจากรางปีกอีกด้านหนึ่งดังนั้นจึงไม่มีการใช้สวิตช์ปกติของพื้นที่อันตราย จากการฝึกฝนได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถกำจัดสวิตช์พื้นที่อันตรายได้โดยการขับขี่ที่นุ่มนวลและจำกัดความเร็วในการทำ bifurcation ขนาดเล็กซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสายการผลิตความเร็วสูง
เนื่องจากมีการตีออกมาเพียงครั้งเดียวจึงมีการตีสองครั้งออกมาและตีออกสามครั้ง ( สวิตช์ดับเบิลสลิป ) และอื่นๆ
ผู้มาลงคะแนนจะมีรหัสของตนเองเช่นผู้มาลงคะแนนที่ 9 , ผู้มาลงคะแนนที่ 12 , ผู้มาลงคะแนนที่ 18 และอื่นๆ รหัสนี้ไม่สามารถจัดเรียงได้ง่ายโดย α เป็นการวัดมุมกบ ( μ m) ของโคแทนเจนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของสามเหลี่ยมมุมกบขวารูปสามเหลี่ยม FE สองด้านและอัตราส่วน AE นั่นคือ N = cotα = FE / AE N คือจำนวนการตีออกมาที่ดียิ่งขึ้นมุมกบ α ค่า N มีค่ามากขึ้นรัศมีโค้งการนำไฟฟ้ามากขึ้นเส้นทางรถไฟจะลากผ่านด้านข้างเมื่อการตีออกมามีความเสถียรมากขึ้นช่วยให้มีความเร็วสูงขึ้นผ่านทางการตีออก ดังนั้นการใช้การตีกลับขนาดใหญ่สำหรับการปฏิบัติงานของรถไฟนั้นมีประโยชน์มาก อย่างไรก็ตามสิ่งที่มีอยู่สองด้านยิ่งตัวเลขออกมามากเท่าใดก็จะยิ่งมีต้นทุนสูงขึ้นตามธรรมชาติมากขึ้นเท่านั้นซึ่งครอบคลุมมากขึ้นด้วย ดังนั้นการใช้จำนวนที่มาออกมาให้เป็นเงื่อนไขท้องถิ่นเนื่องจากบรรทัดแตกต่างกันจึงไม่สามารถใช้โดยทั่วไปได้

พารามิเตอร์ ของการกลึงแบบด้านเท่า

1 ทำความเข้าใจสภาพปัญหาเกี่ยวกับรางรถไฟ
ขั้นแรกให้ถามเหตุการณ์ความผิดปกติของการควบคุมสถานีจากนั้นบนการทดสอบสวิตช์ควบคุมคอนโซล
2 สวิตช์การลงทะเบียนจะหยุดการใช้อุปกรณ์
3 ระบุสาเหตุของสวิตช์ว่าอยู่ภายในอาคารหรือภายนอกอาคาร
(4) 1 หากเป็นสวิตช์ตัวเดียวแอมมิเตอร์จะมีคำแนะนำไปยังคอนโซลเมื่อใช้งานโดยระบุว่ากำลังการสลับการเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยังสวิตช์ หากสวิตช์ไม่สามารถพูดไปยังตำแหน่งที่กำหนดได้แสดงว่าสวิตช์อยู่นอกอาคาร เมื่อมีการสลับการใช้งานหากแอมมิเตอร์คอนโซลไม่มีคำแนะนำจะมีแรงดันไฟฟ้าสวิตช์เป็นอันดับแรกในห้องเครื่องจักรภายนอกหากมีการส่งข้อมูลจำเพาะแรงดันไฟฟ้าสวิตช์การเคลื่อนที่ออกไปจะอยู่นอกความผิดพลาด
(1) หากเป็นสวิตช์ 2 ทางเมื่อคอนโซลการใช้งานแอมมิเตอร์และ I ไม่เคลื่อนที่โดยระบุว่ากำลังสวิตช์การเคลื่อนที่จะถูกส่งไปยังสวิตช์การเคลื่อนที่ความผิดพลาดหลังจากสวิตช์การเคลื่อนที่อยู่นอกความผิดพลาด
( ค . ศ . 3 ถ้าสนามสามารถทำได้จะไม่มีการกล่าวถึงเรื่องการทำแผ่นส่ง มัลติมิเตอร์ AC 250 V, วัด X1 X2) ( หรือในชุดสายระหว่าง X3 และมีแรงดันไฟฟ้า AC 110 V หากมีแรงดันไฟฟ้าอยู่นอกความผิดพลาดแสดงว่ามีความผิดพลาดแสดงว่ามีความผิดพลาดภายในอาคาร

รถไฟ 5-15 รางรถไฟใต้ดินเส้นทางหลัก DK615B-4 รถไฟรางรถไฟรางรถไฟทางรถไฟสายคลับ การออกมา

รุ่น	เกจ ( มิลลิเมตร )	หมายเลขกบ	รัศมีโค้ง ( เมตร )	น้ำหนักรวม ( กก .)
DK612-12-2-3	600	หมายเลข 2.	34000	311
DK612-12-3-6		หมายเลข 3	66100	515
DK612-12-4-12		หมายเลข 3	126800	573
DK612-12-5-15		หมายเลข 5	157400
DK615B-4 2-3		หมายเลข 2.	34000
DK615B-4 3-6		หมายเลข 3	66100
DK615B-4 4-12		หมายเลข 4	126800
DK615B-4 5-15		หมายเลข 5	157400

รูปถ่าย ของ DK615B-4 5-15 Rail Track Parts Railroad Switch Railway ที่ออกมา