Dk612-12 2-3 รางแยกขาออกสวิตช์รางรถไฟ

• After-sales Service: Online Video Services
• การรับประกัน: 1, 1 Year
• ปรับแต่ง: ปรับแต่ง
• การรับรอง: ISO 9001
• พิมพ์: /
• ปรับแต่ง: ปรับแต่ง
• ไม่ใช่ ของรุ่น: DK615B-4-12
• บริการหลังการขาย: ออนไลน์หรือวิดีโอ
• เกจ ( มิลลิเมตร ): 600
• หมายเลขกบ: หมายเลข 4
• รัศมีโค้ง ( เมตร ): 126800
• แพคเพจการขนส่ง: as Your Required
• ข้อมูลจำเพาะ: mm
• เครื่องหมายการค้า: China Coal Group
• ที่มา: Shandong, China
• กำลังการผลิต: 1000 Sets Per Month

คำอธิบายสินค้า

การแนะนำผลิตภัณฑ์ DK612-12-4 การออกทางแยกรางรถไฟ 2-3 ราง สวิตช์

สวิตช์แบบสมมาตรเป็นสวิตช์รางรถไฟขนาดแคบของเหมืองถ่านหินในประเทศของเราเป็นรางรถไฟแคบที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์พื้นฐาน การสร้างมาตรฐานสวิตช์แบบสมมาตรการทำงานแบบอนุกรมของเหมืองถ่านหินหรือเหมืองแร่อื่นๆในการออกแบบการก่อสร้างและการผลิตก็มีความสำคัญมากเช่นกัน รถไฟรางรถไฟขนาดแคบสำหรับเหมืองถ่านหินสามารถวางได้อย่างสะดวกรวดเร็วมีคุณสมบัติการผลิตที่เข้มงวด , เกณฑ์การยอมรับ , ประเภทราง , เกจ , มุมของซีรี่ส์สวิตช์เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรมถ่านหินที่เปลี่ยนแปลงได้ zmwm02
สวิตช์เป็นกลุ่มผลิตภัณฑ์ขนาดใหญ่ซึ่งโดยทั่วไปจะเป็นสวิตช์ตัวเดียวที่ใช้กันทั่วไป โดยใช้สวิตช์ส่วนเชื่อมต่อกบและรางป้องกันของสามยูนิต สวิตช์รวมถึงรางลิ้นรางรถไฟและเครื่องจักรสวิตช์แบบพื้นฐาน เมื่อรถจักรในการติดตามช่องทางจากจุด A ไปจุด B ให้สลับการควบคุมกลไกในตำแหน่งของลิ้นรถไฟมือถือลิ้น 1 สติ๊ก 1 รางพื้นฐานแยก 2 ออกจาก 2 รางพื้นฐานดังนั้นจึงเปิดช่อง B ปิดราง กลิ้งสต็อกเข้าไปในส่วนเชื่อมต่อของการเปลี่ยนถ่ายไปยังกบและราวกั้นตามชุดรางโค้งตัวกั้น ชุดนี้ประกอบด้วยกบแบบถาวรราวปีกและรางป้องกันส่วนด้านความปลอดภัยมีหน้าที่ในการป้องกันล้อในแนวขวางของเส้นรางทั้งสอง
คุณอาจพบว่าเมื่อหมุนล้อผ่านทางกบจุดที่แคบที่สุดจากรางปีกสองข้างไปยังหัวใจของกบจะมีช่องว่างระหว่างขอบตัดซึ่งเป็นอันตรายต่อพื้นที่ของสวิตช์ การหมุนล้อผ่านที่นี่อาจเกิดจากการหยุดชะงักของช่องกบผิดช่อง ตั้งเป้าหมายของราวกันตกที่นี่มันจะถูกบังคับให้นำทางทิศทางการวิ่งของล้อ แม้ว่าจะมีอันตรายแต่พื้นที่จำกัดความเร็วของรถไฟที่วิ่งผ่านสวิตช์การทำงานของรถไฟความเร็วสูงก็ไม่ดีนัก
ในการแก้ปัญหาพื้นฐานในการเปลี่ยนพื้นที่ที่เป็นอันตรายนั้นคือการกำจัดพื้นที่ที่เป็นอันตราย เนื่องจากรถไฟทั่วไปไม่สามารถทำเช่นนั้นได้คุณจึงต้องพัฒนาจุดพิเศษ - หัวใจกิจกรรม

พารามิเตอร์ ของ DK612-12-4 2-3 Rail dns ทางแยกรางรถไฟ

กิจกรรมคือลักษณะที่สำคัญที่สุดของเพลทรูปหัวใจของกบรางตรง เมื่อเราต้องการเปิดช่องทางบางช่องทางการเคลื่อนไหวของรางหัวใจกบแบบจุดที่มีการใช้ตัวยึดหนาแน่นการเปิดในรางปีกด้านเดียวกันจะแยกออกจากรางปีกอีกด้านหนึ่งดังนั้นจึงไม่มีการใช้สวิตช์ปกติของพื้นที่อันตราย จากการฝึกฝนได้พิสูจน์แล้วว่าสามารถกำจัดสวิตช์พื้นที่อันตรายได้โดยการขับขี่ที่นุ่มนวลและจำกัดความเร็วในการทำ bifurcation ขนาดเล็กซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานในสายการผลิตความเร็วสูง
เนื่องจากมีการตีออกมาเพียงครั้งเดียวจึงมีการตีสองครั้งออกมาและตีออกสามครั้ง ( สวิตช์ดับเบิลสลิป ) และอื่นๆ
ผู้มาลงคะแนนจะมีรหัสของตนเองเช่นผู้มาลงคะแนนที่ 9 , ผู้มาลงคะแนนที่ 12 , ผู้มาลงคะแนนที่ 18 และอื่นๆ รหัสนี้ไม่สามารถจัดเรียงได้ง่ายโดย α เป็นมุมกบ ( cotα ) ของโคแทนเจนต์ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของมุมกบของสามเหลี่ยมมุมขวารูปสามเหลี่ยม FE สองด้านและอัตราส่วน AE ซึ่งเท่ากับ N = = FE / AE , N คือหมายเลขการตีออก เห็นได้ชัดว่ายิ่งมุมกบ α ค่า N มากเท่าใดรัศมีโค้งการนำไฟฟ้าก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้นเส้นทางรถไฟจะลากผ่านไปทางด้านข้างเมื่อการตีกลับมีความเสถียรมากขึ้นทำให้ความเร็วสูงขึ้นผ่านทางการตีกลับได้ ดังนั้นการใช้การตีกลับขนาดใหญ่สำหรับการปฏิบัติงานของรถไฟนั้นมีประโยชน์มาก อย่างไรก็ตามสิ่งที่มีอยู่สองด้านยิ่งตัวเลขออกมามากเท่าใดก็จะยิ่งมีต้นทุนสูงขึ้นตามธรรมชาติมากขึ้นเท่านั้นซึ่งครอบคลุมมากขึ้นด้วย ดังนั้นการใช้จำนวนที่มาออกมาให้เป็นเงื่อนไขท้องถิ่นเนื่องจากบรรทัดแตกต่างกันจึงไม่สามารถใช้โดยทั่วไปได้
1 ทำความเข้าใจสภาพปัญหาเกี่ยวกับรางรถไฟ
ขั้นแรกให้ถามเหตุการณ์ความผิดปกติของการควบคุมสถานีจากนั้นบนการทดสอบสวิตช์ควบคุมคอนโซล
2 สวิตช์การลงทะเบียนจะหยุดการใช้อุปกรณ์
3 ระบุสาเหตุของสวิตช์ว่าอยู่ภายในอาคารหรือภายนอกอาคาร

พารามิเตอร์หลักของ DK612-12-4 2-3 Rail dout ทางแยก Train Track สวิตช์

รุ่น	เกจ ( มิลลิเมตร )	หมายเลขกบ	รัศมีโค้ง ( เมตร )	น้ำหนักรวม ( กก .)
DK612-12-2-3	600	หมายเลข 2.	34000	311
DK612-12-3-6		หมายเลข 3	66100	515
DK612-12-4-12		หมายเลข 3	126800	573
DK612-12-5-15		หมายเลข 5	157400
DK615B-4 2-3		หมายเลข 2.	34000
DK615B-4 3-6		หมายเลข 3	66100
DK615B-4 4-12		หมายเลข 4	126800
DK615B-4 5-15		หมายเลข 5	157400

รูปถ่ายของ DK612-12-4 Rail dout ระบบรางรถไฟ 2-3 ราง