ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ระบบเบรกระบบเบรกที่เคลื่อนที่ใช้ส่วนประกอบไฮดรอลิกของ Rexroth ( เยอรมนี ) เบรกประเภทดุมไฮดรอลิกใช้ประสิทธิภาพกับ ล้อกลางและล้อหลังสี่ล้อ ระบบเบรคมือเป็นเบรคมือชนิดดุมซึ่งช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยระหว่างการเดินทางโดยการใช้ฟังก์ชันบนเพลาออกของชุดเฟือง
ระบบบังคับเลี้ยว : การใช้เซ็นเซอร์ที่มีโหลด ระบบบังคับเลี้ยวไฮดรอลิกแบบประหยัดพลังงานที่เหนือกว่าทำให้สามารถปรับได้ด้วยเฟรมที่ปรับหมุนได้เพื่อให้การบังคับเลี้ยวง่ายและยืดหยุ่น
ควาช่วยเหลือของโครงสร้างที่เชื่อมเหมือน กล่องจึงแข็งแรงพอที่จะแน่ใจได้ว่าไม่มีการเสียรูป
ห้องควบคุมออกแบบมาเพื่อความสวยงามและความสะดวกสบายสูงสุดห้องโดยสาร Cablein พร้อมการมองเห็นแบบมุมกว้างเสียงรบกวนต่ำกระจกป้องกันอุลตร้าไวโอเลตและพร้อมด้วย Curtis ( แห่งสหรัฐอเมริกา ) หรือแผงหน้าปัดเครื่องวัด VDO ( แห่งเยอรมนี ) เก้าอี้ปรับระดับความสูงได้วิทยุที่เขี่ยบุหรี่ที่นั่งแบบถ้วยและอื่นๆ
กลไกการเลื่อน : ใช้กับซับในวัสดุแข็งซึ่งทำให้ใบมีดขยับได้ง่ายและยืดหยุ่นและมีความแม่นยำสูงและบำรุงรักษาได้ในราคาประหยัด
ระบบปฏิบัติการ : ปลอกแบบหลายทางที่ปรับได้ไปข้างหน้า / ย้อนกลับพร้อมด้วย HUSCO Multi-way วาวล์ ZF ที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าจึงทำให้การทำงานเป็นเรื่องง่าย
เกียร์ : การใช้งานพร้อมการล็อกอัตโนมัติ / ปลดล็อกความแตกต่างกันในการป้องกันการหมุนกล่องสมดุลสำหรับงานหนักการถ่ายโอนโซ่ลูกกลิ้งสำหรับงานหนักทั้งหมดนี้ทำให้ระบบเกียร์มีเสถียรภาพ
| คำอธิบาย | หน่วย | ค่าพารามิเตอร์ |
| รุ่นเครื่องยนต์ | 6CTA8.6-C190: II | |
| กำลังไฟ / ความเร็วที่กำหนด | กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 142/2200 |
| ขนาดโดยรวม ( มาตรฐาน ) | 89x2625x3420 | |
| น้ำหนักรวม ( มาตรฐาน ) | กก | 15400 |
| ข้อมูลจำเพาะของยาง | 17.5-25 | |
| ระยะห่างจากพื้น ( เพลาหน้า ) | มม | 430 |
| เหยียบ | มม | 2156 |
| พื้นที่เพลาหน้าและเพลาหลัง | มม | 6219 |
| พื้นที่ของล้อกลางและล้อหลัง | มม | 1538 |
| ความเร็วเดินหน้า | กม ./ ชม | 5 / 11 / 8 / 19 23/38 |
| ความเร็วถอยหลัง | กม ./ ชม | 2005 / 11/23 |
| tractive Effort f=1.0 0.75 | กิโลนิวตัน | ≥79 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชันสูงสุด | % | ≥25 |
| แรงดันลมยาง | กิโลปาสคาล | 260 |
| แรงดันระบบการทำงาน | MPa | 18 |
| แรงดันเกียร์ | MPa | 1.3 1.8 |
| มุมการบังคับเลี้ยวสูงสุดของล้อหน้า | ±50 ° | |
| มุมเอียงสูงสุดของล้อหน้า | ±17 ° | |
| มุมการแกว่งสูงสุดของเพลาหน้า | ±15 ° | |
| มุมการแกว่งสูงสุดของกล่องสมดุล | ด้านหน้า 15 ° Rear15 ° | |
| มุมการบังคับเลี้ยวสูงสุดของเฟรม | ±27 ° | |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | ม | 7.3 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
