ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ความบริสุทธิ์และคุณภาพของโมเลกุลของน้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดสูงกว่าน้ำมันแร่ทำให้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย ความเสถียรต่อความร้อนความต้านทานต่อการออกซิเดชันและประสิทธิภาพการไหลของอุณหภูมิต่ำนั้นยอดเยี่ยมทำให้เหมาะกับช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเราใช้เทคโนโลยีป้องกันการสึกหรอขั้นสูงทำให้เกิดฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงขึ้นในสภาพการทำงานที่หนักมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดเท่านั้นแต่ยังให้การปกป้องที่ยาวนานสำหรับเครื่องยนต์ของรถของคุณทำให้มีกำลังและเสียงรบกวนน้อยลง
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเราได้รับการออกแบบมาให้มีการป้องกันเครื่องยนต์คู่และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ด้วยนวัตกรรมด้านคุณสมบัติการป้องกันการเผาไหม้คุณสมบัติแรกนี้สามารถแก้ปัญหาการจุดระเบิดความเร็วต่ำของเครื่องยนต์หัวฉีดโดยตรงเทอร์โบชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เทคโนโลยีป้องกันตะกอนคาร์บอนและเขม่าของเรายังช่วยป้องกันการสึกหรอและความเสียหายต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์อีกด้วย
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเรามีเทคโนโลยีการป้องกันเส้นผมตรงจังหวะซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและความต้านทานที่ส่งผ่านมาจากโซ่ ให้การป้องกันสูงสุดเพื่อป้องกันการสึกหรอและการผิดรูปของโซ่ทำให้แน่ใจได้ว่าเครื่องยนต์ของรถจะมีกำลังที่ยาวนาน
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเราใช้เทคโนโลยีสูตรเฉพาะที่มีปริมาณซัลเฟอร์ฟอสฟอรัสและเถ้าที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยลดการอุดตันของระบบบำบัดไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้เครื่องยนต์ของคุณปล่อยกำลังไฟได้ยาวนาน
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเรามีเทคนิคโมเลกุลเริ่มต้นหยุดแกนกลางซึ่งทำให้เกิดแผ่นฟิล์มน้ำมันที่ทนทานและมีเสถียรภาพบนพื้นผิวเครื่องยนต์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอที่เกิดจากการสตาร์ทในอากาศเย็นและการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์บ่อยๆทำให้มีการป้องกันการสตาร์ท - ดับสูงกว่ามาตรฐานมาก กล้องนี้สามารถตรวจจับและห่อหุ้มเศษตะกอนและตะกอนคาร์บอนขนาดเล็กได้อย่างชาญฉลาดจึงป้องกันไม่ให้สะสมบนพื้นผิวของเครื่องยนต์และทำให้เกิดการสึกหรอมากขึ้น
* อ้างอิงจากผลการทดสอบ Sequence IX เทียบกับข้อกำหนดการทดสอบ API SP engine
** ขึ้นอยู่กับผลการทดสอบ Sequence VIE เทียบกับข้อกำหนดการทดสอบเครื่องยนต์ ILSAC GF-6A ผลลัพธ์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องยนต์อุณหภูมิและสภาพการขับขี่จริง
| รายการ | ข้อมูลทั่วไป | วิธีการทดสอบ | |||
|---|---|---|---|---|---|
| เกรด SAE | 20 วัตต์ | T/T 14906 | |||
| ความหนืดคิเนมาติก (100 º C), มม .2) | 8.05 | GB/T265 | |||
| ความหนืดอุณหภูมิต่ำ , MPa·s | 6100 (-35 º C) | GB/T6538 | |||
| จุดวาบไฟ , º C | 220 | GB/ T3536 | |||
| จุดไหล , º C | -44 | GB/ T3535 | |||
| การสูญเสียจากการระเหย ( ความผันผวนของการระเหย ), % | 12.5 | NB: /SH/T 0059 | |||
| TBN (mgKOH/g) | 7.76 | SH/T 0251 | |||
| ความทนทานต่อโฟม / การทรงตัว ( มล ./ มล .) | ซีเควนซ์ I (24 º C) | ซีเควนซ์ II (93.5 º C) | ซีเควนซ์ III (24 º C) | ซีเควนซ์ IV (150 º C) | |
| 5/0 | 20/0 | 5/0 | 50/0 | T/T 12579 | SH/T 0722 |
| เถ้าซัลเฟอร์ ( ฤดู ), % | 0.77 | T/T 2433 |
ข้อมูลอ้างอิง : China National Petroleum Corporation สาขาเทคโนโลยีอินเทอร์เน็ตของปักกิ่ง
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
