ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ความบริสุทธิ์และคุณภาพของโมเลกุลของน้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดสูงกว่าน้ำมันแร่ทำให้มีประสิทธิภาพเหนือกว่าในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย ความเสถียรต่อความร้อนความต้านทานต่อการออกซิเดชันและประสิทธิภาพการไหลของอุณหภูมิต่ำนั้นยอดเยี่ยมทำให้เหมาะกับช่วงอุณหภูมิที่กว้างขึ้น
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเราใช้เทคโนโลยีป้องกันการสึกหรอขั้นสูงทำให้เกิดฟิล์มน้ำมันที่แข็งแรงขึ้นในสภาพการทำงานที่หนักมาก ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงสูงสุดเท่านั้นแต่ยังให้การปกป้องที่ยาวนานสำหรับเครื่องยนต์ของรถของคุณทำให้มีกำลังและเสียงรบกวนน้อยลง
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเราได้รับการออกแบบมาให้มีการป้องกันเครื่องยนต์คู่และเทอร์โบชาร์จเจอร์ ด้วยนวัตกรรมด้านคุณสมบัติการป้องกันการเผาไหม้คุณสมบัติแรกนี้สามารถแก้ปัญหาการจุดระเบิดความเร็วต่ำของเครื่องยนต์หัวฉีดโดยตรงเทอร์โบชาร์จได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้เทคโนโลยีป้องกันตะกอนคาร์บอนและเขม่าของเรายังช่วยป้องกันการสึกหรอและความเสียหายต่อเทอร์โบชาร์จเจอร์อีกด้วย
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเรามีเทคโนโลยีการป้องกันเส้นผมตรงจังหวะซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและความต้านทานที่ส่งผ่านมาจากโซ่ ให้การป้องกันสูงสุดเพื่อป้องกันการสึกหรอและการผิดรูปของโซ่ทำให้แน่ใจได้ว่าเครื่องยนต์ของรถจะมีกำลังที่ยาวนาน
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเราใช้เทคโนโลยีสูตรเฉพาะที่มีปริมาณซัลเฟอร์ฟอสฟอรัสและเถ้าที่เหมาะสม ซึ่งจะช่วยลดการอุดตันของระบบบำบัดไอเสียได้อย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้เครื่องยนต์ของคุณปล่อยกำลังไฟได้ยาวนาน
น้ำมันสังเคราะห์ทั้งหมดของเรามีเทคนิคโมเลกุลเริ่มต้นหยุดแกนกลางซึ่งทำให้เกิดแผ่นฟิล์มน้ำมันที่ทนทานและมีเสถียรภาพบนพื้นผิวเครื่องยนต์ในขณะที่สตาร์ทเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยลดการสึกหรอที่เกิดจากการสตาร์ทในอากาศเย็นและการสตาร์ทและดับเครื่องยนต์บ่อยๆทำให้มีการป้องกันการสตาร์ท - ดับสูงกว่ามาตรฐานมาก กล้องนี้สามารถตรวจจับและห่อหุ้มเศษตะกอนและตะกอนคาร์บอนขนาดเล็กได้อย่างชาญฉลาดจึงป้องกันไม่ให้สะสมบนพื้นผิวของเครื่องยนต์และทำให้เกิดการสึกหรอมากขึ้น
* จากผลการทดสอบ Sequence M111 เทียบกับข้อกำหนดการทดสอบเครื่องยนต์ ACEA C5
** จากผลการทดสอบ Sequence OM646LA เทียบกับข้อกำหนดการทดสอบเครื่องยนต์ ACEA C5 ผลลัพธ์จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับสภาพเครื่องยนต์อุณหภูมิและสภาพการขับขี่จริง
| รายการ | ข้อมูลทั่วไป | วิธีการทดสอบ | |
|---|---|---|---|
| เกรด SAE | 20 วัตต์ | T/T 14906 | |
| ความหนืดคิเนมาติก (100 º C), มม .2) | 8.3 | GB/T265 | |
| ความหนืดอุณหภูมิต่ำ , MPa·s (-35 º C) | 5600 | GB/T6538 | |
| จุดวาบไฟ , º C | 232 | GB/ T3536 | |
| จุดไหล , º C | -45 | GB/ T3535 | |
| การสูญเสียจากการระเหย ( ความผันผวนของการระเหย ), % | 10.6 | NB: /SH/T 0059 | |
| TBN (mgKOH/g) | 7.3 | SH/T 0251 | |
| ความทนทานต่อโฟม / การทรงตัว ( มล ./ มล .) | ซีเควนซ์ I (24 º C) | 5/0 | T/T 12579 |
| ซีเควนซ์ II (93.5 º C) | 15/0 | SH/T 0722 | |
| ซีเควนซ์ III (24 º C) | 5/0 | T/T 12579 | |
| ซีเควนซ์ IV (150 º C) | 70/0 | T/T 12579 | |
| เถ้าซัลเฟอร์ ( ฤดู ), % | 0.78 | T/T 2433 |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
