รถตู้รถบรรทุกสินค้าผนังสามส่วนฝั่งเพลา
เทศผลิตภัณฑ์ :
1 โครงสร้าง ด้านข้างของโครงสร้างแคมเบอร์ตัวบน : ตาม การวิเคราะห์เชิงกล โครงสร้างแคมเบอร์โดยรวมของ คานตามแนวยาวที่ไม่เหมือนใคร นั้นใช้ เพื่อให้ แน่ใจว่า คาน ขวางทางลดลงได้ตลอดอายุการใช้ งานและ ประหยัด การ ใช้น้ำมันเชื้อเพลิง ภายใต้ โหลดแบริ่งเดียวกัน และ สร้างมูลค่าทางเศรษฐกิจสูงสุดให้กับผู้ใช้
กระบวนการที่ซับซ้อน : ชิ้นส่วนหลัก ของรถยนต์ จะถูกประกอบขึ้น โดย อุปกรณ์ขั้นสูง เชื่อมคานขวาง โดย เครื่อง เชื่อมอาร์คการติดตามอัตโนมัติแบบเต็มรูปแบบ ล้อ และ เพลา จะ ถูกประกอบ โดย เครื่องจักรประกอบและ ฐานล้อ จะได้รับการรับประกัน โดย การวัดระยะห่างของอุปกรณ์ 2
ระบบกันสะเทือน 3 ระบบ กันสะเทือนแบบใหม่ที่มีลักษณะเฉพาะ และ ระบบ กันสะเทือนแบบ US Holland ที่นำเข้า มามี โหลดที่สมดุล ระหว่าง เพลาต่างๆ มุมก้านยึดของระบบ ได้ รับการออกแบบอย่างเหมาะสม เพื่อลด แรงเสียดทานทันที ระหว่าง ยางและ พื้น และ ยาง ที่ผิดปกติใน ระหว่างการใช้งานบ่อย แหวนสแน็ป สำหรับ เพลา มี อยู่หนึ่งตัว ของการหล่อในตัว
เพลา : เพลาเลือก ผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพ จาก โรงงานระดับมืออาชีพโดยมี กำลังการผลิตสูง และ การเปลี่ยนรูปที่ยากนอกจากนี้ ระบบ เบรกป้องกันล็อค (ABS) ที่ มีชื่อเสียงในประเทศหรือต่างประเทศสามารถ ตัด การลื่นไถลของ ด้านข้างและการลอยของรถ ได้อย่างมีประสิทธิภาพเนื่องจาก การล็อค ล้อ ในกรณี ฉุกเฉิน และ การปรับปรุงการเบรก 4 ความปลอดภัยในการขับขี่ ยานพาหนะ
5 น้ำหนัก ขณะไม่ทำงาน : การลดน้ำหนักบางส่วน ใน หลายส่วน ภายใน สถานที่ เพื่อรับประกัน ความแข็งแกร่งของโครงสร้างในขณะที่ ลด น้ำหนักที่ไม่ทำงาน รับประกันความจุของลูกปืนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
6 พื้นผิวลูกปืนต่ำ : โครงสร้างส่วนคอห่านเสริม ของลำแสง ช่วยลด ความสูง ของพื้นผิวแบริ่งลด จุดศูนย์ถ่วงและ เพิ่ม ความปลอดภัยในการขนส่ง
7 การออกแบบที่ทำจากมนุษย์ :
→ อุปกรณ์จำกัดสัญญาณ ถูกเพิ่ม ใน ล็อคการหมุน เพื่อให้ การขนส่งปลอดภัยยิ่งขึ้น ;
→ การออกแบบ ด้ามจับแบบหมุน มี ความสวยงาม และสง่างาม และใช้งานง่าย
→ ด้ามจับสำหรับใช้งาน ของ ล็อคป้องกันการหมุนด้านหน้า อยู่ ภายใน โครงของด้านหน้า เพื่อป้องกัน ไม่ ให้ด้ามจับทำให้อุปกรณ์ เสริม ของตัวเครื่องเป็นรอยขีดข่วน
→ มีการ เพิ่มวาล์วสามทิศทางสองตัว เข้า ไปในระบบเบรค เพื่อ เพิ่ม ความปลอดภัย ของ เบรคมือ
ระบบไฟฟ้า : ระบบไฟฟ้า นำ ชุดสายไฟผนึกแบบสมบูรณ์จาก แบรนด์ดังในประเทศ มาใช้หลอดไฟ LED ใหม่ มี ความเข้มแสงสูง และ การรับรู้แสงการ แทรกซึมของละอองสูง ประสิทธิภาพการทำงานที่ล้าสมัย และ อายุการใช้งานยาวนาน 8
9 ขั้นตอนการเชื่อม : การ เชื่อมแบบเฟรมและแบบด้านบน ทั้งหมด จะถูกบีบอัด อย่างแน่นหนา ด้วย การหนีบแบบไฮดรอลิคอัดลม เกียร์อัตโนมัติ และ การเชื่อมเครื่องมือขนาดใหญ่อื่นๆ ควบคุม การเปลี่ยนรูปการเชื่อมได้อย่างมีประสิทธิภาพ และ รับประกัน ความเรียบและข้อกำหนดทางเทคนิค โมเดลการเปลี่ยนเม็ดงาน ทำให้ การเชื่อมมีความแข็งแรง ; ระบบเอียงไฟฟ้า ควบคุม ความผิดเพี้ยนของชิ้นส่วนอะไหล่ในกระบวนการผลิตการ เชื่อมผสมก๊าซ ทำให้การเชื่อมเป็นการเชื่อม คุณภาพ
10 งานพ่นสี : ใช้ งานฝีมือเคลือบเงาอบสอง ครั้งเคลือบด้านบน สองครั้ง และ ตรวจจับ ได้ อย่างเข้มงวดตามมาตรฐานระดับประเทศ สำหรับ ความหนาของฟิล์ม เพื่อ รับประกัน คุณภาพสี และ ความสว่าง
คำอธิบายผลิตภัณฑ์ :
รถพ่วง Cargo Fence Semi ของเรามีประเภทเบาพิเศษประเภทเบามาตรฐานประเภทหนักและประเภทที่หนักมากซึ่งสามารถตอบสนองความต้องการของลูกค้าได้ทุกประเภท !
ขนาด : l*W*H |
13000X2500X600 ( มม .) |
การตั้งค่าคิงพิน |
800 ( มม .) |
ความสูงของเพลทคิงพิน |
1203 ( มม .) |
พื้นที่เพลา |
7600 มม .+1310 มม .+1310 มม |
น้ำหนักเมื่อทดค่า |
8100 กก |
เพย์โหลด |
400 กก |
ก็ดีมาก |
48100 กก |
การกำหนดค่า :
คานด้านข้าง |
เหล็กกล้า 14 เส้น |
ความหนาของฐานรอง |
2.5 มม |
ข้อมูลจำเพาะของไฟส่องตลอดทั้งลำ |
รูปทรงตัว W ที่อยู่ตลอดลำแสง |
ระยะห่างของลำแสงทั้งหมด |
ประมาณ 650 |
ประเภทแผงควบคุมเนื้อหา |
แนวตั้งขนาดเล็ก |
ความกว้างของเสา |
180 มม |
ใบไม้ผลิ |
4/10 แผ่น |
คิงพิน |
Boku/Jst 3.5 ฟุตชนิดการเชื่อม |
อุปกรณ์สำหรับลงจอด |
การทำงานด้านเดียว |
เพลา |
เพลา FUWA ความจุ 13 ตัน / ชุด 3 ชิ้น |
ยาง |
12R22.5 ,12 ชิ้น |
RIM |
9.0 * 22.5 ชิ้น |
พื้น |
แผ่นความร้อนแบบเรียบ 1.5 มม . พร้อมช่องกันน้ำ |
ลำแสงหลัก |
500,8 / 5/10 |
กล่องเครื่องมือ |
2.5 ม ., 1 ชิ้น |
โครงยางสำรอง |
2 หน่วย |
ระบบเบรก |
ระบบเบรกลมคู่ |
ABS |
ใช่ |
ห้องเบรก |
ห้องเบรกสปริงประเภทที่ 30/30 |
สี |
ตามคำขอของลูกค้า |
-- การแสดงจากโรงงาน