ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
| รุ่น H1104 | ||||
| พิมพ์ | 4x4 | |||
| เครื่องยนต์ดีเซล | ||||
| รุ่นดีเซล | YTO DONGFHONG เครื่องยนต์ดีเซล LR6B3-4 23 | |||
| พิมพ์ | แนวตั้ง , ระบายความร้อนด้วยน้ำ , 4 จังหวะ , ไดเรคอินเจคชั่น , ความทะเยอทะยานทางธรรมชาติ | |||
| กำลัง / ความเร็วเครื่องยนต์ | 81kW และ 2300r/ นาที | |||
| การเปลี่ยนตำแหน่ง | 6.87L | |||
| ทรงกระบอก | 6 ไม่ | |||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง | ≤242 g/m KW.h | |||
| การใช้น้ำมันเครื่อง | ≤ 1.63 g/m KW.h | |||
| น้ำหนัก ( รวม ห้องควบคุม ไม่รวม น้ำหนักถ่วงด้านหน้าและด้านหลัง ) | ||||
| ต่ำสุด การ ใช้มวล | 4820 กก | |||
| การกระจายมวล ( ชนิด มี ห้องควบคุม ) | 1970 กก . ( ล้อหน้า / ล้อหลัง ) | |||
| น้ำหนักถ่วงด้านหน้า | สูงสุด 500 กก | |||
| น้ำหนักถ่วงด้านหลัง | สูงสุด 300 กก | |||
| พารามิเตอร์ 1 & 2 และ 3 & 4 | ||||
| 1 นาที รัศมีวงกลมเลี้ยว | 3+0.3M ( เบรกด้านไม่ได้ ) 6.5 | |||
| 2 อัตรา แรงฉุดลาก | 26 ก . ค | |||
| 2.Speed Range( เดินหน้า / ถอยหลัง ) 3 | 26.92 - 12.59 - 2.06 กม ./ ชม | |||
| อุปกรณ์ | 16F+8R | |||
| 4 ข้อมูลจำเพาะของล้อหน้าและหลัง | ||||
| ข้อมูลจำเพาะของล้อหน้า | 14.9-24 | |||
| ข้อมูลจำเพาะของล้อหลัง | 16.9-34 | |||
| ขนาดโดยรวม | ||||
| ต่ำสุด ระยะห่างจากพื้น | 450 มม . ( ด้านล่าง จาก เพลาขับเคลื่อนด้านหน้า ) | |||
| ฐานล้อ | 2688.5 มม | |||
| ขนาดโดยรวม ( ย *W*H) | 5040 * 2255 2860mm | |||
| ระบบเกียร์ | ||||
| 1 คลัทช์หลัก : แบบแห้ง , แบบดิสก์เดี่ยว , การควบคุมอิสระ , สปริงดิสก์ , แบบ Double Action | ||||
| คลัตช์หลัก | การควบคุมแป้นเหยียบ | |||
| คลัตช์รอง | จัดการ การควบคุม | |||
| 2 กล่องเกียร์ | ||||
| การเปลี่ยน หมายเลข | 16F+8R | |||
| ชนิด Gear | ปลอกสวมตาข่าย ( เฟือง Helical และ เฟืองเดือย ) ผู้ซิงโครไนซ์ เปลี่ยน เป็น ตัวเลือก |
|||
| 3 เพลาขับด้านหลัง | ||||
| ระบบส่งกำลังกลาง | เฟือง ดอกจอกแบบเกลียว | |||
| กลไกเฟืองท้าย | แบบปิด , เฟืองดอกจอก 2 ชิ้น | |||
| ล็อค Differential | 1 เหยียบ แป้น Differential เพื่อ เชื่อมต่ออัตโนมัติ เหยียบแป้นเหยียบเบร กไป ยังไฮดรอลิกแยกต่างหาก 2 |
|||
| เกียร์ชุดสุดท้าย | สไตล์เฟืองของโลกใบเดียว | |||
| 4 เพลาขับด้านหน้า | ||||
| เพลาเกียร์ | เพลาเกียร์กลาง | |||
| ระบบส่งกำลังกลาง | เฟือง ดอกจอกแบบเกลียว | |||
| กลไกเฟืองท้าย | แบบปิด , เฟืองดอกจอก 2 ชิ้น | |||
| เกียร์ชุดสุดท้าย | สไตล์เฟืองเกียร์หนึ่งเดียว | |||
| กล่องถ่ายโอน | เฟืองตรง พร้อม กลไกแยก | |||
| ระบบเบรก | ||||
| เบรคมือ | อ่าง น้ำมันแบบกลไกกดเบรกมือพื้นผิวกันการเสียดทาน พร้อม ไฟเตือน | |||
| เบรคการซ่อมบำรุง | อ่างน้ำมัน , ดิสก์เดี่ยว , การควบคุมแป้นเหยียบไฮดรอลิกของมนุษย์ | |||
| ระบบบังคับเลี้ยว : การบังคับเลี้ยวล้อหน้าแบบไฮดรอลิกเต็ม รูปแบบพร้อม วงจรอิสระ | ||||
| ประเภทการเชื่อมต่อ | จุดเชื่อมต่อสามจุดด้านหลัง II | |||
| ประเภทกระบอกสูบ | Double acte, แบบ Split | |||
| แรงยก | ≥20KN (610 มม . หลัง จุดแขวน ) | |||
| ระบบ PTO | ||||
| พิมพ์ | ชนิดอิสระด้านหลัง | |||
| ป รับ PTO Power | 81KW | |||
| ความเร็ว PTO | 540/1000 ( ร่องฟัน 6 ร่อง ) | |||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
