Urea PUR ระดับต่ำสำหรับการควบคุมการปล่อยไอเสียพร้อมด้วยใบรับรอง REACH

• CAS No.: 57-13-6
• Formula: CH4n2o
• EINECS: 200-315-5
• Certification: TUV, ISO, Reach
• Appearance: Granular
• Chemical Character: Chemical Neutral
• ไม่ใช่ ของรุ่น: AUS32
• Release Type: Quick
• ร่วมมือกัน: ฟ้าโทฟ้าสีฟ้าเขียวน้ำเงินอมรแท็ก Yara
• รายงานการทดสอบ: SGS, Interpolated
• ระยะเวลารอคอย: 2 สัปดาห์
• คุณภาพของผลิตภัณฑ์: ไอโซ 22241
• ความจุของแหล่งจ่ายไฟ: 2000 ตันต่อเดือน
• ตัวอย่าง: ไม่มีค่าใช้จ่ายเกิน 1 กก
• แพคเพจการขนส่ง: 50kg/1000kg
• ข้อมูลจำเพาะ: N46
• เครื่องหมายการค้า: chemcola
• ที่มา: China
• รหัสพิกัดศุลกากร: 3102100090
• กำลังการผลิต: 5000tons Per Day

คำอธิบายสินค้า

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

ยูเรียเกรดสำหรับรถยนต์

ยูเรียที่ใช้สำหรับเกรดรถยนต์เป็นเวอร์ชันพิเศษไม่เคลือบด้วยความบริสุทธิ์สูงสุด ซึ่งเป็นองค์ประกอบหลักของสารละลายยูเรียเช่นของเหลวไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลหรือ AUS40/430, 45 ซึ่งใช้ภายในระบบ SCR เพื่อเหตุผลของการลด NOx ชนิดยูเรียที่ตรงตามข้อมูลจำเพาะ ISO 22241 และยูเรียที่เหมาะสมเพียงอย่างเดียวสำหรับการผลิตโซลูชัน DEF) /ALUS32/ARLA32 เพื่อให้ตรงตาม ISO 22241 ยูเรียจะต้องมีความบริสุทธิ์ / คุณภาพสูงสุด

ของเหลวไอเสียเครื่องยนต์ดีเซลทำงานอย่างไร :

เมื่อฉีดเข้าไปในกระแสไอเสียด้วยโมดูลปริมาณยาเฉพาะน้ำของ DEF กลายเป็นไอได้ทำให้โมเลกุลของ NH3 ไหลไปยังตัวแปลงแคทาลิติกเมื่อผ่านไปแล้วจะแปลงโมเลกุลของ NOx เป็นไนโตรเจนและไอระเหยที่ไม่เป็นอันตรายเพื่อการปล่อยก๊าซที่สะอาดขึ้น  ตรวจสอบให้แน่ใจว่า DEF ในรถบรรทุกที่ติดตั้ง SCR ไม่หมด - ดูเกจ DEF ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเกจน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลสำหรับเวลาที่ต้องเติม DEF จะถูกจัดเก็บในถังเฉพาะถัดจากถังน้ำมันเชื้อเพลิงทางด้านคนขับ ถังมีขนาดตั้งแต่ 6 ถึง 23 แกลลอนขึ้นอยู่กับการใช้งานของรถบรรทุก
ช่องเติมถัง DEF ได้รับการออกแบบให้รองรับหัวพ่นเติม DEF เพื่อให้แน่ใจว่าจะใส่เฉพาะ DEF ลงในถังเท่านั้น หัวพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงดีเซลไม่พอดีกับช่องเปิดของถัง DEF ระบบจ่ายของเหลวแบบปิดที่ได้รับการจดสิทธิบัตรของเราให้ทุกสิ่งที่คุณต้องการในการจ่าย DEF ของคุณอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้ DEF ทำงานได้ดีความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์เป็นสิ่งสำคัญและระบบการจ่ายของเราเป็นวิธีเดียวที่จะรักษาคุณภาพนี้ ระบบที่นำกลับมาใช้ใหม่ได้เหล่านี้ยังประหยัดค่าใช้จ่ายด้วยการประหยัดค่าใช้จ่ายที่สำคัญเหนือกว่าคอนเทนเนอร์แบบใช้ครั้งเดียว ระบบจ่าย DEF มีให้เลือกใช้ในการกำหนดค่าสำหรับกลุ่มเครื่องจักรผู้ค้าปลีกและการใช้งานเชิงพาณิชย์ DEF คือกุญแจสำคัญในการช่วยปรับปรุงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากถึงห้าเปอร์เซ็นต์ในขณะที่ลดการปล่อยไอเสียไปพร้อมๆกัน

ตลาด DEF จะถูกสร้างขึ้นเนื่องจากข้อกำหนดการปล่อยไอเสียใหม่ที่ประกาศใช้โดย EPA เพื่อให้ตรงตามข้อกำหนดของกฎหมาย Clean Air Act ฉบับล่าสุด ตามที่แสดงด้านล่างการลดการปล่อยไอเสียของเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องได้ส่งผลให้ความต้องการเครื่องยนต์เปลี่ยนแปลงอย่างมากในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ความพยายามเหล่านี้ได้มุ่งเน้นไปที่การลดอนุภาคซัลเฟอร์และการปล่อยก๊าซ NOx DEF จะมุ่งเน้นไปที่การลดการปล่อยก๊าซ NOx ตามข้อกำหนด 2010 ประการ
วิธีการเฉพาะที่ใช้ลดการปล่อยก๊าซ NOx ที่จำเป็นต้องมี DEF เรียกว่า SCR หรือเครื่องลดแคทาลิติกแบบเลือก SCR ใช้สารเคมีที่เรียกว่าของเหลวไอเสียเครื่องยนต์ดีเซล (Diesel Exhaust Fluid - DEF) และตัวแปลงแคทาลิติก SCR เพื่อลดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) ในเครื่องยนต์ดีเซลอย่างมาก

รูปภาพแบบละเอียด

พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

ตามมาตรฐาน ISO22241
รายการทดสอบ	หน่วย	ข้อมูลจำเพาะ
ไนโตรเจน T-ไนโตรเจน	%	46 ปี
ความชื้น	%	< 0.5
ไบยูเรต	%	< 0.8
ความเป็นด่าง (NH3)	%	< 0.05
ดีลไฮด์	มก ./ กก	< 15.4
สารที่ไม่ละลายน้ำ	มก ./ กก	< 61.5
PO4	มก ./ กก	< 1.5
สามารถ	มก ./ กก	< 1.5
FE	มก ./ กก	< 1.5
ลบ	มก ./ กก	< 0.6
ซง	มก ./ กก	< 0.6
Ni	มก ./ กก	< 0.6
CR	มก ./ กก	< 0.6
มก	มก ./ กก	< 1.5
ไม่มี	มก ./ กก	< 1.5
K	มก ./ กก	< 1.5
ทั้งหมด	มก ./ กก	< 1.5

การรับรอง

 

การบรรจุและการจัดส่ง

ข้อดีของเรา

ประสบการณ์ ในการส่งออก 13 ปี

*Fast Delivery time: หนึ่งสัปดาห์ในปริมาณน้อยกว่า 500 ตัน

**OEM packing มีให้บริการ

* สามารถเก็บตัวอย่างได้ฟรี

* รายงานความพร้อมใช้งาน

สแกนโค้ด QR ด้านล่างเพื่อรับรายงานการทดสอบล่าสุด