ข้อมูลพื้นฐาน
ไม่ใช่ ของรุ่น
KMZ, DMH, KPL, GNZ,
การใช้งาน
รถยนต์, UPS, แสงสว่าง
อัตราการจ่ายพลังงาน
อัตราการจ่ายต่ำ
ได้อย่างมีพรับ
แบตเตอรี่ทรงสี่เหลี่ยม
ชาร์จไฟใหม่ได้
คิดค่าธรรมเนียมได้
Certificates
IEC60623: 2001, Ce, Kema, Crcc, En61373:2010
Wide Temperature Range
-40~60
Long Service Life
Over 20 Years
Management System
ISO9001, ISO14001, Ohsas18001, Iris
เครื่องหมายการค้า
Changhong
คำอธิบายสินค้า
แบตเตอรี่ Ni-MH สำหรับใช้กับรางส่งที่ผลิตโดยบริษัทเสฉวนชางแบตเตอรี่จำกัดได้รับการรับรองระดับนานาชาติว่าได้รับการรับรองมาตรฐาน IECP 60623-6 2001 ใบรับรอง KS, CE ของเกาหลี แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมชนิดนี้มีข้อดีหลายประการเช่นประสิทธิภาพในการคายประจุดีภายใต้อุณหภูมิที่สูงและต่ำอุณหภูมิในการทำงานกว้างการคายประจุด้วยตัวเองเล็กน้อยประสิทธิภาพการทนต่อการใช้ไฟฟ้าในทางที่ผิดการบำรุงรักษาฟรีความแข็งแรงของกลไกสูงปัจจัยด้านความปลอดภัยสูงความทนทานต่อการกระแทกและการสั่นสะเทือนสูง
แบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียม Chongong สำหรับการใช้งานระบบขนส่งทางรถไฟเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานฉุกเฉินและทั่วไปของยานพาหนะรถไฟใต้ดินและรถไฟเบาสัญญาณบนทางแยกรางรถไฟกำลังขับรถของรั้วนิรภัยระบบไฟฉุกเฉินสำหรับสถานีรถไฟและสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินรวมถึงการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซล
แบตเตอรี่นิเกิล Chghong แคดเมียมสามารถทำงานได้ตามปกติภายใต้อุณหภูมิที่ -40 º C; +70 º C แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้ 100% ของความจุสูงสุด 70 ItA
ข้อได้เปรียบทางเทคนิค
อายุการใช้งานยาวนานแบตเตอรี่สามารถยืดอายุการใช้งานได้นานที่สุดหลังจากการชาร์จและคายประจุมากกว่า 5000 เท่า
ขนาดกะทัดรัด , กำลังสูงเฉพาะช่วยเพิ่มความสะดวกในการเพิ่มกำลังการผลิตของยานพาหนะ
การออกแบบโครงสร้างที่เหมาะสมไม่เพียงช่วยให้มั่นใจในความน่าเชื่อถือของโครงสร้างกันรั่วซึมของแบตเตอรี่แต่ยังช่วยให้ตรวจสอบสถานะอิเล็กโตรไลต์ได้สะดวกอีกด้วย
การใช้ปลั๊กระบายชนิดควบคุมวาล์วใหม่ช่วยป้องกันไม่ให้น้ำในที่มีน้อยลงช่วยยืดระยะเวลาการบำรุงรักษาแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมรับประกันประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ Ni-MH และยืดอายุการใช้งาน
การเลือกสารโปแตสเซียมไฮดรอกไซด์ที่มีความหนาแน่นเหมาะสม ( ความบริสุทธิ์สูง ) เป็นอิเล็กโทรไลต์จะช่วยลดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมปรับปรุงประสิทธิภาพภายใต้อุณหภูมิต่ำการคายประจุกระแสไฟฟ้ามากและการชาร์จอุณหภูมิสูง
ประสิทธิภาพการคายประจุสูงมากและใช้น้ำน้อยลง
โดยทั่วไปแล้วการบำรุงรักษาฟรีจะต้องดำเนินการให้การรักษาสามารถดำเนินการได้ภายใน 3 ปีโดยไม่จำเป็นต้องดำเนินการใดๆตลอดระยะเวลาการใช้งาน
ใบรับรอง
ใบรับรองการอนุมัติประเภทผลิตภัณฑ์ (KPL, KPM, KPH, KPX) สำหรับ TUV ที่เข้ามาในประเทศ IECP623: 2001 ใบรับรองการอนุมัติประเภทผลิตภัณฑ์ (KPL, KPM, KPH)
TUV Rheinland EN61373: 2010 การทดสอบแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนของตัวม้วน ใบรับรองการอนุมัติประเภทผลิตภัณฑ์มาตรฐานของอุปกรณ์
ใบรับรอง CE (KPL, KPM, KPH, KPX)
ใบรับรองม่านตา
KEMA IEC60623:165( 2001 รุ่นที่ 4) ใบรับรองการอนุมัติประเภทผลิตภัณฑ์
ใบรับรอง China Railway CRCC
รายงานการทดสอบที่ลงนามและออกโดย SGS ปรากฏการณ์การทดสอบการไหม้และการเผาไหม้ของวัสดุของตู้รถไฟและส่วนประกอบของมันดำเนินการตามมาตรฐาน DIN54837:800 2003 และจำแนกตามมาตรฐาน DIN5510-4:5 2 2003
กรณีการประยุกต์ใช้งานที่เสร็จสมบูรณ์
สายรถไฟใต้ดินเจิ้งโจวหมายเลข 1
รถไฟใต้ดิน Beijing หมายเลข 1 และ 2
ชุดมอเตอร์สำหรับนั่งในเมือง Chang Zhutan
โครงการรถไฟ Shanghai Maglev โครงการรถไฟของ Beijing Maglev
รถไฟใต้ดินต้าเหลียนหมายเลข 1 และ 2
ชุดมอเตอร์ CRH3C
ชุดมอเตอร์ CRH380 ซีรี่ส์
ชุดมอเตอร์อินเตอร์เมืองที่มีความเร็ว 140 กม ./ ชม
ชุดมอเตอร์ระบบส่งกำลังที่มีความเร็ว 250 กม ./ ชม . และ ความเร็ว 350 กม ./ ชม
ตารางที่ 1 เอกสารการเปรียบเทียบคุณสมบัติของแบตเตอรี่ตะกั่ว - กรดและ แบตเตอรี่แคดเมียมนิเกิล
| รายการ | แบตเตอรี่ตะกั่วกรด | แบตเตอรี่ Ni-MH ที่มีอัตราการคายประจุสูง | แบตเตอรี่ Ni-MH ที่มีอัตราการคายประจุปานกลาง |
| แรงดันไฟฟ้าที่ระบุ | 2.0V | 1.2V | 1.2V |
| แรงดันไฟฟ้าลอยตัว | 2.23V/cell ~2.30V/cell | 1.38V/cell ~1.42V/cell | 1.43V/cell ~1.47V/cell |
| คุณสมบัติแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานได้ | ทั่วไป | ดี | ดี |
| กระแสไฟฟ้าชาร์จมาตรฐาน | 0.1I10A | 0.2I5A | 0.2I5A |
| คุณลักษณะการคายประจุกระแสไฟฟ้าสูง | ปล่อยประจุที่ 7ItA ในเวลาอันสั้น | ปล่อยประจุที่ 15ItA ในเวลาอันสั้น | ปล่อยประจุที่ 10ItA ในเวลาไม่นาน |
| สามารถทนต่อการชาร์จเกินและการคายประจุเกินได้ | ความจุลดลงลดอายุการใช้งาน | ดี | ดี |
| ผลกระทบของแรงดันไฟฟ้าลอยตัวในอายุการใช้งาน | แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายออกมาเกิน 2.35V/CELL อายุการใช้งานจะลดลงครึ่งหนึ่ง | ไม่มีอิทธิพล | ไม่มีอิทธิพล |
| อายุการใช้งานของรอบ 100 วัน / เวลา | 200~400 | 800~1200 | 1000~1200 |
| อายุการใช้งาน | 3 ปี | 12~20 ปี | 15~20 ปี |
| อุณหภูมิแวดล้อมในการทำงาน | -20 º C; 40 º C | -40 º C; 70 º C | -40 º C; 60 º C |
| ประสิทธิภาพอุณหภูมิสูง | ที่อุณหภูมิเกิน 50 º C การรับและความจุในการชาร์จจะลดลงและส่งผลต่ออายุการใช้งานเป็นอย่างมาก | ที่ 90 º C ความจุจะคงอยู่เกินกว่า 20% อายุการใช้งาน ≥200 เท่า | ที่ 90 º C ความจุจะคงอยู่เกินกว่า 20% อายุการใช้งาน≥200 เท่า |
| ประสิทธิภาพอุณหภูมิต่ำ | ประสิทธิภาพการชาร์จในอุณหภูมิต่ำ | ≤50 % | ≥85 % | ≥85 % |
| จ่ายที่ -20ben/0.2I5A | 40 % | ≥80 % | ≥70 % |
| ปล่อยที่ -40ld C0.2I5A | ไม่สามารถปล่อยออกได้ | ≥50 % | ≥30 % |
| เทอร์มัลหลบหนีออกจากที่ทำงาน | ใช่ | ไม่ | ไม่ |
| ความจุลดลงก่อนเวลาอันควร | หลังจากผ่านไปประมาณ 20 รอบความจุจะลดลงอย่างรวดเร็วและแบตเตอรี่จะสูญเสียประสิทธิภาพ | ไม่ | ไม่ |
| ไม่ต้องบำรุงรักษา | มีเงื่อนไขที่จำกัดจำนวนมาก | สภาวะที่จำกัดเพียงไม่กี่อย่าง | สภาวะที่จำกัดเพียงไม่กี่อย่าง |
| ความปลอดภัย | ปกติ | ยอดเยี่ยม | ยอดเยี่ยม |
| ความน่าเชื่อถือ | ปกติ | ยอดเยี่ยม | ยอดเยี่ยม |
ตารางที่ 2 ตารางรุ่นแบตเตอรี่แคดเมียมนิเกิลและตารางข้อมูลจำเพาะสำหรับ การใช้งานรถไฟ
| รุ่นแบตเตอรี่ | ความจุพิกัด (Ah) | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | น้ำหนักสูงสุด ( กก .) | ขนาดภายนอก ( มม .) | ของขั้วต่อ | วัสดุของภาชนะ | การประยุกต์ใช้งานที่ประสบความ |
| ความยาว | ความกว้าง | ความสูง |
| 10GN40 | 40 | 12 | 24.0 | 200 | 240 | 285 | M8 | ABS | รถปรับอากาศรางรถไฟรุ่น 25 กรัม |
| KGL95-(3) 2 | 95 | 1.2 | 6.50 | 68 | 190 | 345 | M10 × 1 | PP | รถไฟไต้หวัน |
| คือ KPL100 | 100 | 1.2 | 6.20 | 80 | 141 | 370 | M10 × 1 | PP | เครื่องไฟฟ้าหลายเครื่องของไต้หวัน |
| คือ KPL125 | 125 | 1.2 | 6.50 | 53 | 190 | 402 | M10 × 1 | PP | โมเดลชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ไฟฟ้าไต้หวัน E1000 |
| คือ PL130 | 130 | 1.2 | 7.00 | 53 | 190 | 395 | M10 | PP | รุ่น EMU500 ไฟฟ้าหลายยูนิตของไต้หวัน |
| KPL165 | 165 | 1.2 | 9.00 | 70 | 190 | 395 | M10 | PP | รุ่นหลายหน่วยไฟฟ้าไต้หวัน EMU600 |
| GN300-(1) 3 | 300 | 1.2 | 21.0 | 138 | 276 | 450 | M16 | PP | รถยนต์นั่งส่วนบุคคลรถไฟรุ่น 25B |
| GNZ75 | 75 | 1.2 | 6.40 | 80 | 141 | 370 | M16 | PP | หัวรถจักรดีเซลสำหรับอาร์เจนตินา |
| KZ100P | 100 | 1.2 | 6.60 | 80 | 141 | 370 | M16 × 1.5 | ABS | รถไฟโดยสารระหว่างเมืองสำหรับอิหร่านเตหะราน |
| GNZ120-(1) 4 | 120 | 1.2 | 7.50 | 92 | 141 | 365 | M16 | PP | รถปรับอากาศรางรถไฟรุ่น 25 กรัม 25T |
| KPH190 | 190 | 7.2 | 14.0 | 115 | 175 | 420 | M16 | PP | หัวรถจักรดีเซลสำหรับรถไฟไต้หวัน |
| GNC100-(1) 4 | 100 | 1.2 | 5.00 | 62 | 138.5 | 267 | M16 | ABS | ระบบจ่ายไฟรถไฟ |
| GNC120-(1) 4 | 120 | 1.2 | 6.00 | 79 | 139 | 291 | M16 × 1.5 | ABS | โครงการรถไฟชิงไห่ - ทิเบตสถานีรถไฟเสิ่นหยาง |
| GNC170-(1) 2 | 170 | 1.2 | 9.70 | 107 | 165 | 348 | M20 | PP | รถไฟความเร็วเพิ่มขึ้น DF11G
หัวรถจักรดีเซลสำหรับอาร์เจนตินา |
| GNC170-(1) 5 | 170 | 1.2 | 7.60 | 79 | 140.7 | 367 | M16 × 1.5 | PP | หัวรถจักรดีเซลสำหรับเวียดนามพม่าคองโกไนจีเรีย |
| GNC190: | 190 | 1.2 | 8.50 | 79 | 140.7 | 367 | M16 × 1.5 | PP | หัวรถจักรดีเซลสำหรับซูดานปากีสถานเติร์กเมนิสถาน |
| GNC210 | 210 | 1.2 | 12.5 | 107 | 165 | 348 | M20 | PP | หัวรถจักรดีเซลสำหรับเติร์กเมนิสถานมาเลเซียนิวซีแลนด์ |
| GNC220 | 220 | 1.2 | 13.0 | 107 | 165 | 348 | M20 | PP | หัวรถจักรดีเซลสำหรับออสเตรเลียอิรัก |
ตารางที่ 3 ตารางรุ่นแบตเตอรี่แคดเมียมนิเกิลและตารางข้อมูลจำเพาะสำหรับ ติดตามแอปพลิเคชันการจราจร
| รุ่นแบตเตอรี่ | ความจุพิกัด (Ah) | แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด (V) | น้ำหนักสูงสุด ( กก .) | ขนาดภายนอก ( มม .) | ของขั้วต่อ | วัสดุของภาชนะ | การประยุกต์ใช้งานที่ประสบความ |
| ความยาว | ความกว้าง | ความสูง |
| GN50- 3 (1) A | 50 | 1.2 | 3.20 | 53 | 145 | 280 | M10 × 1 | PP | รถไฟใต้ดิน Beijing สาย 1 2 13 ถนน Batong
|
| GN50-(1) 3 B | 50 | 1.2 | 3.20 | 68 | 134 | 245 | M10 × 1 | PP |
| GN50-(1) 3 C | 50 | 1.2 | 3.00 | 68 | 134 | 245 | M10 × 1 | PP |
| GN60 | 60 | 1.2 | 3.60 | 53 | 145 | 280 | M10 × 1 | PP |
| GN60-YL | 60 | 1.2 | 3.60 | 49 | 135 | 365 | M10 × 1 | ABS | กรุงปักกิ่ง
กรุงเตหะราน |
| GN75-(1) ( 2 ) | 75 | 1.2 | 4.00 | 49 | 135 | 365 | M10 × 1 | PP | |
| PM85 | 85 | 1.2 | 4.20 | 70 | 134 | 285 | M16 | PP | รถไฟใต้ดิน Beijing สาย 13 |
| KZ100P | 100 | 1.2 | 6.80 | 79 | 139 | 370 | M16 × 1.5 | ABS | รถไฟสายด่วนเทียนจิน Binhai |
| GNZ100-(1) ( 4 | 100 | 1.2 | 9.00 | 80 | 141 | 370 | M16 | PP | รถไฟระหว่างเมืองอิหร่าน |
| KMZ120P | 120 | 1.2 | 5.24 | 93 | 123 | 309 | M20 | PP | รถไฟใต้ดิน Shanghai สาย 1 |
| KM120P | 120 | 1.2 | 6.20 | 80 | 141 | 370 | M16 × 1.5 | PP | ทางรถไฟสาย 3 ต้าเหลียน |
| KMZ120P-(1) 3 | 120 | 1.2 | 5.40 | 93 | 123 | 309 | M20 | PP | |
| KMZ120P-(1) 4 | 120 | 1.2 | 7.10 | 92 | 141 | 365 | M16 × 1.5 | PP | |
| KMZ140P-(4) 2 | 140 | 1.2 | 6.00 | 93 | 123 | 309 | M20 | PP | |
| KMZ140P-(4) 3 | 140 | 1.2 | 5.90 | 78 | 163.5 | 335 | M12 | PP | รถไฟใต้ดิน Beijing สาย 2 |
| KMZ150P | 150 | 1.2 | 6.50 | 115.2 | 123 | 309 | M12 | PP | |
| KMZ160P | 160 | 1.2 | 7.00 | 115.2 | 123 | 309 | M12 | PP | รถไฟใต้ดิน Zhengzhou เส้นทางสาย 1 |
| KMZ160P-(4) 3 | 160 | 1.2 | 7.00 | 68 | 190 | 345 | M10 × 1 | PP | ทางรถไฟสาย 3 ต้าเหลียน |
| KMZ160P-(4) 4 | 160 | 1.2 | 7.00 | 115.2 | 123 | 309 | M12 | PP | รถไฟใต้ดิน Zhengzhou เส้นทางสาย 2 |
| KMZ180P | 180 | 1.2 | 7.30 | 115.2 | 123 | 309 | M20 | PP | รถไฟใต้ดิน Shanghai สาย 2 |
| KZ180P-- 2 | 180 | 1.2 | 7.30 | 115.2 | 123 | 309 | M12 | PP | รถไฟใต้ดิน Shanghai สาย 1 |
| KZ180P-- 3 | 180 | 1.2 | 9.50 | 70 | 190 | 405 | M16 | PP | ทางรถไฟสาย Dalian Light |
| KZ180P-- 4 | 180 | 1.2 | 8.00 | 115.2 | 123 | 309 | M12 | PP | รถไฟใต้ดินต้าเหลียนสาย 1 2 |
| GNG20-- (1) 3 | 20 | 1.2 | 1.30 | 36.5 | 80.5 | 240 | M10 | ปา | เส้นทางรถไฟสาย Chongqing Light 2 |
| GNG30 | 30 | 1.2 | 1.75 | 36.5 | 80.5 | 280 | M10 | ปา | เส้นทางรถไฟสาย Chongqing Light 2 |
| GNG40-- 3 | 40 | 1.2 | 1.80 | 49 | 81.5 | 244 | M10 | ABS | |
| GNG50 | 50 | 1.2 | 2.70 | 74.7 | 81 | 243 | M12 | ปา | เส้นทางรถไฟสาย Chongqing Light 2
เส้นทางสาย Chongqing Light Railway สายที่ 2 3 และสายต่อ |
| 6DMH80 | 80 | 7.2 | 21.0 | 256.2 | 170 | 310 | M6 | PP | รถไฟใต้ดิน Guangzhou สาย 4 |
| 6DMH100 | 100 | 7.2 | 21.0 | 256.2 | 170 | 310 | M6 | PP | อีมูพร้อมความเร็ว 250 กม . และ 350 กม . |
| DMH120 | 120 | 1.2 | 5.65 | 93 | 123 | 309 | M20 | PP | Chang Zhutan Inter-CITY Emu |
| GNG140 | 140 | 1.2 | 7.80 | 79 | 140.7 | 367 | M16 × 1.5 | PP | รถไฟใต้ดิน Beijing Fuba |
| DMH160 | 160 | 1.2 | 7.05 | 115.2 | 123 | 309 | M20 | PP | ชนิด CRH3C Emu
CRH380 ซีรี่ส์ Emu |
| DMH160-(4) 2 | 160 | 1.2 | 6.30 | 95 | 137 | 306 | M12 | PP | Inter-CITY Emu ที่มีความเร็ว 140 กม |
| DMH230 | 230 | 1.2 | 8.50 | 93 | 169 | 315 | M20 | PP | CRH5 ชนิด CRH |
| GNC28 | 28 | 1.2 | 1.19 | 36.2 | 80 | 191 | M10 | ปา | รถไฟ Shanghai Maglev |
| GNC40-- 6 | 40 | 1.2 | 1.50 | 36 | 80.5 | 231 | M10 | ปา | รถไฟ Maglev ปักกิ่ง |
| GNC60-- (1) 12 | 60 | 1.2 | 4.50 | 61 | 138 | 266 | M16 | ABS | รถไฟใต้ดินเตหะรานสาย 1 2 3
ทางรถไฟสาย Changchun Light |
| GNC100-(1) 5 | 100 | 1.2 | 4.50 | 61 | 138 | 266 | M16 | ABS | ทางรถไฟสาย Changchun Light |
| GNC100-(1) 6 | 100 | 1.2 | 5.80 | 79 | 139 | 291 | M16 × 1.5 | ABS | ทางรถไฟใช้แสงสว่างจากเอธิโอเปีย |
| GNC120-(1) 4 | 120 | 1.2 | 6.00 | 79 | 139 | 291 | M16 × 1.5 | PP | รถไฟที่มีไฟเสิ่นหยาง
เฉิงตู 17 เส้นทางรถไฟ |
ที่อยู่:
519#, Sanjiang Avenue, Economic Development Zone, Mianyang, Sichuan, China
ประเภทของธุรกิจ:
ผู้ผลิต/โรงงานผลิต
ขอบเขตธุรกิจ:
เครื่องจักรการผลิตและแปรรูป
แนะนำบริษัท:
บริษัทเสฉวนชางแบตเตอรี่จำกัด ( โรงงานแห่งชาติหมายเลข 756 ก่อตั้งขึ้นในปี 1971 ) เป็นบริษัทย่อยของรัฐของบริษัทเสฉวนชางไฟฟ้าจำกัดแบตเตอรี่ชนะการตลาดอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจเหมียนหยางซึ่งเป็นเมืองวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของจีน โรงงานประกอบด้วยศูนย์วิจัยและพัฒนาระดับมืออาชีพศูนย์ทดสอบคุณภาพและเทคโนโลยีการผลิตและอุปกรณ์ขั้นสูง มีพนักงานกว่า 880 คนทำงานที่นี่ซึ่งในจำนวนนี้มีช่างเทคนิควิศวกรรมอาวุโสและกึ่งอาวุโสกว่า 200 คนที่เชี่ยวชาญในการวิจัยแบตเตอรี่สารเคมีและระบบการจัดการ แบตเตอรี่ชนะการจดสิทธิบัตรระดับชาติจำนวน 45 รายการซึ่งได้รับการดำเนินการและได้รับการสนับสนุนโครงการวิศวกรรมระดับรัฐมนตรีและระดับประเทศกว่า 100 โครงการ
แบตเตอรี่ Chongghong ประกอบด้วยแบตเตอรี่ R & D เป็นหลักการผลิตและจำหน่ายแบตเตอรี่พลังงานใหม่ระบบพลังงานลิเธียมไอออนประสิทธิภาพสูงแบตเตอรี่เก็บนิกเกิล - ไอออนอายุการใช้งานยาวนานแบตเตอรี่ชนิดชาร์จไฟได้แบบ Silver - สังกะสีแบตเตอรี่นิกเกิล - แคดเมียมแบตเตอรี่แบบพกพาชนิดพกพาแบตเตอรี่นิกเกิลแคดเมียมรวมกับก๊าซนิกเกิลแคดเมียมแบตเตอรี่โลหะนิกเกิลผสมนิกเกิลผสมแบตเตอรี่โลหะผสมนิกเกิลและระบบจัดการพลังงาน แบตเตอรี่และบริการที่แบตเตอรี่ Chogong ได้รับการนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมอวกาศหัวรถจักรรถไฟขนส่งทางรถไฟยานพาหนะไฟฟ้าปิโตรเลียมและปิโตรเคมี สถานีฐานการสื่อสาร , เหมืองแร่ , เครื่องมือไฟฟ้า , เครือข่ายโทรคมนาคมและพลังงานไฟฟ้า , ระบบไฟฉุกเฉิน , พลังงานหมุนเวียน ( พลังงานลมและพลังงาน PV แสงอาทิตย์ ), AGV, UPS, เครื่องยนต์ดีเซลที่สตาร์ท , เครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนและพื้นที่ทางแพ่งและทางทหารอื่นๆ หลังจากการพัฒนามานานกว่า 40 ปีแบตเตอรี่ Changhong ได้กลายเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมพลังงานของจีน ปัจจุบันบริษัทของเรากำลังมุ่งเน้นการนำเสนอโซลูชันแอพพลิเคชันระบบจ่ายไฟคุณภาพและความน่าเชื่อถือระดับแนวหน้าให้แก่ลูกค้า
บริษัทของเราสามารถจัดหาผลิตภัณฑ์ได้ตามความต้องการของคุณ
