• ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล
  • ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล
  • ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล
  • ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล
  • ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล
  • ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล

ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล

Application: Air Condition or Refrigerator, Water Tube, Oil Cooler Pipe
Shape: Plate
Alloy: Alloy
Standard: GB/T
อัตราการปิดผนึก: 100 %
ความหนาของวัสดุหุ้ม: มากกว่า 10 มม

ติดต่อซัพพลายเออร์

สมาชิกไดมอนด์ อัตราจาก 2018

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

ผู้ผลิต/โรงงานผลิต, บริษัทการค้า

ข้อมูลพื้นฐาน

ไม่ใช่ ของรุ่น
Q235, Q245R, Q345R/TA1, TA2
ความหนาของฐาน
มากกว่า 12 มม
แพคเพจการขนส่ง
Export Standard Wooden Pallet
ข้อมูลจำเพาะ
According to Customer Requirement
เครื่องหมายการค้า
Chalco Aluminum
ที่มา
Henan China
รหัสพิกัดศุลกากร
7419999100
กำลังการผลิต
10000mt/Month

คำอธิบายสินค้า

          ข้อต่อการเปลี่ยนโครงสร้างที่หุ้มด้วยโลหะทั้งสองด้านสำหรับการใช้งานทางทะเล


ในการผลิตเรือเดินสมุทรการใช้อะลูมิเนียมอัลลอยส่วนใหญ่จะเชื่อมต่อชิ้นส่วนโครงสร้างอะลูมิเนียมกับโครงเหล็ก ในอดีตหมุดโลหะหรือสกรูถูกนำมาใช้สำหรับการเชื่อมต่อนี้ซึ่งไม่สามารถรับประกันการซีลได้จึงเร่งการกัดกร่อนของสื่อน้ำทะเล โดยทั่วไปแล้วการใช้ข้อต่อชนิด Composite Transition ของอะลูมิเนียมอุณหภูมิของข้อต่อจะอยู่ที่ <300 º C หากมีการเพิ่มไทเทเนียมระหว่างอะลูมิเนียมและเหล็กกล้าทั้งสองข้อต่อโครงสร้างไทเทเนียม - ไทเทเนียม - สเตนเลสจะยังคงความแข็งแรงของการเชื่อมและการนำไฟฟ้าไว้ได้หากอุณหภูมิการซ่อมบำรุงถึง 450 C โดยทั่วไปแล้วข้อต่อชนิดนี้จะใช้เพื่อเชื่อมต่อชั้นเหล็กของเรือกับโครงสร้างส่วนบนของอลูมิเนียมอัลลอย กระบวนการเชื่อมต่อแบบอะลูมิเนียมผ่านกระบวนการนี้สามารถแทนที่รอยต่อได้อย่างสมบูรณ์และช่วยแก้ปัญหาการเชื่อมต่อแบบอะลูมิเนียมผ่านกระบวนการได้อย่างสมบูรณ์ ข้อต่อสำหรับการเปลี่ยนโลหะอะลูมิเนียมยังถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในภาชนะนอกชายฝั่งทะเลด้วยความต้านทานการกัดกร่อนที่ดีและน้ำหนักที่ต่ำที่ดึงดูดความสนใจของข้อต่อหมุดย้ำที่เปลี่ยนอย่างกว้างขวางมีความแข็งแรงในการเฉือนที่ดีและทนต่อการทดสอบเกลือ

ส่วนเชื่อมต่อโครงสร้างสามชั้นที่ใช้ในห้องโดยสารที่เป็นเหล็กคาร์บอนไทเทเนียม - ไทเทเนียม - คาร์บอนต่ำ ( สแตนเลสสตีล ) ทำจากอะลูมิเนียมอัลลอยมีการใช้อย่างกว้างขวางในห้องโดยสารสำหรับเรือและเรือลำอื่นๆเรือด้านเรือและเสาโลหะพื้นเรือถังก๊าซธรรมชาติเหลวและอื่นๆ
 
1 ข้อมูลจำเพาะของข้อต่อโครงสร้างเหล็กกล้าอะลูมิเนียม :
 
วัสดุพื้นฐาน Q2335, Q45R,Q345R,DH36,CCSB
วัสดุหุ้ม 1060,1070,3A21 5083
มาตรฐาน CB 1343-98
ความหนาของวัสดุหุ้ม 10 มม
ความหนาของฐาน ø ≥12 มม
ความยาว ≤3000 มม
ความกว้าง ø ≥20 มม
 
2 โดยทั่วไปแล้วข้อต่อโครงสร้างทำจากอะลูมิเนียมและเหล็กเส้นอุณหภูมิของข้อต่อนี้จะต่ำกว่า 300 º C หากมีการเพิ่มไทเทเนียมระหว่างอะลูมิเนียมและเหล็กจะใช้ข้อต่อสำหรับเปลี่ยนโลหะไทเทเนียม - ไทเทเนียมทั้งสองข้อความแข็งแรงของการเชื่อมและการนำไฟฟ้าจะยังคงไม่เปลี่ยนแปลงเมื่ออุณหภูมิการซ่อมบำรุงถึง 450 º C
 
วัสดุพื้นฐาน Q2335, Q45R,Q345R,DH36,CCSB
วัสดุระดับกลาง TA1,TA2
วัสดุหุ้ม 5083 1060,1070
มาตรฐาน CB 1343-98
ความหนาของวัสดุหุ้ม 10 มม
ความหนาของฐาน ø ≥12 มม
ความยาว 3000 ม
ความกว้าง ø ≥20 มม



Bi-Metal Clad Structural Transition Joint for Marine Application
Bi-Metal Clad Structural Transition Joint for Marine Application












 

ส่งข้อซักถามของคุณไปยังผู้ให้บริการนี้โดยตรง

*ของ:
*ถึง:
*ข้อความ:

โปรดป้อนตัวอักษรระหว่าง 20 ถึง 4000 ตัว

นี้ไม่ใช่สิ่งที่คุณตามหา? โพสต์คำขอการจัดซื้อตอนนี้

สิ่งที่คุณอาจจะชอบ

กลุ่มผลิตภัณฑ์

ติดต่อซัพพลายเออร์

สมาชิกไดมอนด์ อัตราจาก 2018

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

ผู้ผลิต/โรงงานผลิต, บริษัทการค้า
ทุนจดทะเบียน
3000000 RMB
พื้นที่โรงงาน
101~500 ตารางเมตร