ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| สารเคมี 2 อา 16 | |||||||||||||
| โลหะผสม | SI | FE | ลบ | mn | มก | CR | Ni | ซง | TI | ZR | อื่นๆ | ทั้งหมด | |
| แต่ละตัว | ทั้งหมด | ||||||||||||
| 2A16 | 0.30 | 0.30 | 6.0 7.0 | 0.4 0.8 | 0.05 | - | - | 0.10 | 0.10 0.20 | 0.20 | 0.05 | 0.15 | เหลืออีก |
| โลหะผสม | โลหะผสม | คุณสมบัติหลัก |
| 2A16 | al-CU-Mn | อัลลอย 2A16 เป็นโลหะผสมอะลูมิเนียมชนิดทนความร้อนระบบอัล - ลบนความร้อนที่ใช้โดยระบบอัล - ลบนและเป็นโลหะผสมโพเย็นที่สามารถใช้ได้ในอุณหภูมิที่เย็นจัด มีความทนทานสูงที่ 250~350 C ซึ่งสามารถใช้ได้เป็นเวลานานในช่วงอุณหภูมินี้ ความทนต่ออุณหภูมิห้องต่ำกว่าอัลลอย 2A12 โลหะผสมสามารถเชื่อมได้ดีและสามารถใช้เชื่อมด้วยไฟฟ้าเชื่อมด้วยเหล็กหรืออาร์กอนได้ การเชื่อมด้วยความเสียดทานมีประสิทธิภาพดีเยี่ยม หลังจากการบำบัดด้วยของแข็งอัตราความผิดพลาดตามธรรมชาติของโลหะผสมจะช้าลงระยะฟักตัวยาวนานและการใช้ในการบ่มเพาะเทียมเป็นหนึ่งในอลูมิเนียมอัลลอยที่ถูกเปลี่ยนรูปมากที่สุดที่ใช้ในยานอวกาศ |
| ดัชนีทางเทคนิคของโลหะผสมอะลูมิเนียม 2A16 | ||||||||
| โลหะผสม | พิมพ์ | อารมณ์ | ø Δ หรือ ø มม | σb μ ma | σp 0.2 MPa | Δ /% | KIC หรือ KC/MPa | มาตรฐานทางเทคนิค |
| 2A16 | แผ่นอะลูมิเนียม | O | 0.3 10.0 | ≤235 | - | 15 | ~ | YI/T 212 |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| O | 1.0 4.0 | ≤235 | - | 15 | ~ | GJB 2053 | ||
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| 2A16 | แผ่นอะลูมิเนียมขนาดใหญ่ | O | 0.5 10.0 | ≤235 | - | 15 | ~ | YI/T 214 |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 375 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T62 | 375 | 265 | 8 | ~ | ||||
| แผ่นอะลูมิเนียม | T6 | 11~18 | 375 | 275 | 8 | ~ | GB 3193 | |
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| O | 4~6 |
≤235 | - | 15 | ~ | GJB 2662 | ||
| T4 | 275 | - | 12 | ~ | ||||
| T6 | 370 | 275 | 8 | ~ | ||||
| T5 | >10~40 | 370 | 275 | 8 | ~ | |||
| T62 | 5~10 | 370 | 265 | 8 | ~ | |||
| แท่งกลมทำจากอะลูมิเนียม | T6 | ความหนาทั้งหมด | 355 | 235 | 8 | |||
| T62 | ≤150 | 355 | 235 | 8 | ||||
| T6 | 5~150 | 350 | 235 | 8 | ||||
| T6 | ≤240 | 355 | 235 | 8 | ||||
| ขอบอะลูมิเนียม | T6 | ความหนาทั้งหมด | 345 | 235 | 8 | |||
| โลหะผสม | พิมพ์ | อารมณ์ | ทิศทางตามยาว | แนวตั้ง | HBS | มาตรฐานทางเทคนิค | ||||
| σb μ ma | σp 0.2 MPa | Δ /% | σb μ ma | σp 0.2 MPa | Δ /% | |||||
| 2A16 | การตีขึ้นรูป | T6 | 375 | 255 | 8 | 375 | 255 | 8 | 100 | GJB 2351 |
| การตีขึ้นรูป | 355 | 235 | 8 | 355 | 235 | 8 | 100 | |||
| การตีขึ้นรูป | T6 | 375 | 255 | 8 | 375 | 255 | 8 | 100 | HB 5204 | |
| การตีขึ้นรูป | 355 | 235 | 8 | 355 | 235 | 8 | 100 | |||
| โลหะผสม | อารมณ์ | ประเภทเครื่องบิน | ชิ้นส่วนสำหรับการใช้งานและชิ้นส่วนทั่วไป |
| 2A16 | แผ่นอะลูมิเนียม : O, T4, T62, T62 แผ่นอะลูมิเนียม : O, T4, T62, T62 แท่งกลมอะลูมิเนียม , เส้นขอบอะลูมิเนียม : T6,T62 โครงเครื่องอะลูมิเนียม : T6 |
มิก , B737-,A320,Y8, 300 ARJ21,JH7, J10 | ถังเชื้อเพลิงจรวด , ใบเกรดเครื่องยนต์ , ห้องนักบินอากาศเข้า , ฝาครอบหัว , กล่องจดหมายทั้งกล่อง โครงสร้างภายในของตัวถังเป็นต้น |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
