ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเทอร์โบชาร์จของรุ่น EA111 (1 TSI, 1.2 l TSI) เริ่มถูกติดตั้งบนรถยนต์ VAG ซึ่งเป็นสิ่งที่น่ากังวลในปี 2005 เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเหล่านี้มีการดัดแปลงหลายรูปแบบและเปลี่ยนเครื่องยนต์ไม่มีระบบอัดอากาศสี่กระบอก 2.0 ลิตร เครื่องยนต์รุ่นแรกในกลุ่มนี้คือเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในของเทอร์โบชาร์จความเร็ว 1.4l TSI คุณลักษณะหลักของเครื่องยนต์ในสายนี้คือการชาร์จเทอร์โบ ส่วนหนึ่งของการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในของสายนี้ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์มาตรฐาน "D02" การปรับแต่งจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยใบพัด Duet - กังหัน KKK K03 และคอมเพรสเซอร์ของ Eaton TV รุ่นที่สองมีไดนามิกมากขึ้นเนื่องจากการผสมผสานของเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นอย่างมากและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่รวมอยู่ด้วย - ความล่าช้าเทอร์โบ
| โรงงานผลิตของ Mlada Boleslav | โรงงานผลิตของ Mlada Boleslav |
| หรือเรียกว่า | EA111 CPJ |
| จำนวนปีในการผลิต | 2005 |
| เหล็กผสมเสื้อสูบ | เหล็กหล่อ |
| ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด |
| การกำหนดค่า | แบบอินไลน์ |
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
| วาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
| ช่วงชักของลูกสูบ , มม | 75.6 |
| ช่องกระบอกสูบ , มม | 76.5 |
| อัตราการบีบอัด | 10 |
| ปริมาตร , ซีซี | 1390 |
| เอาต์พุตกำลัง , HP | 122 180 5000-6200 |
| เอาต์พุตแรงบิด , นิวตันเมตร / รอบต่อนาที | 200 250 1500-4500 |
| ประเภทน้ำมัน | 95-98 |
| มาตรฐานยุโรป | 5 ยูโร |
| น้ำหนัก , กก | ประมาณ 126 |
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ :
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
