After-sales Service: | Standard |
---|---|
Warranty: | Standard |
Certification: | TS16949 |
Discharge Standard: | Euro V |
Body Material: | Aluminium |
Cylinder: | Multi-cylinder |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเทอร์โบชาร์จของรุ่น EA111 (1 TSI, 1.2 l TSI) เริ่มถูกติดตั้งบนรถยนต์ VAG ซึ่งเป็นสิ่งที่น่ากังวลในปี 2005 เครื่องยนต์เผาไหม้ภายในเหล่านี้มีการดัดแปลงหลายรูปแบบและเปลี่ยนเครื่องยนต์ไม่มีระบบอัดอากาศสี่กระบอก 2.0 ลิตร เครื่องยนต์รุ่นแรกในกลุ่มนี้คือเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในของเทอร์โบชาร์จความเร็ว 1.4l TSI คุณลักษณะหลักของเครื่องยนต์ในสายนี้คือการชาร์จเทอร์โบ ส่วนหนึ่งของการปรับเปลี่ยนเครื่องยนต์เผาไหม้ภายในของสายนี้ได้รับการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์มาตรฐาน "D02" การปรับแต่งจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยใบพัด Duet - กังหัน KKK K03 และคอมเพรสเซอร์ของ Eaton TV รุ่นที่สองมีไดนามิกมากขึ้นเนื่องจากการผสมผสานของเทอร์โบชาร์จเจอร์นี้กำลังของเครื่องยนต์สันดาปภายในเพิ่มขึ้นอย่างมากและเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์ไม่รวมอยู่ด้วย - ความล่าช้าเทอร์โบ
โรงงานผลิตของ Mlada Boleslav | โรงงานผลิตของ Mlada Boleslav |
หรือเรียกว่า | EA111 BJG |
จำนวนปีในการผลิต | 2005 |
เหล็กผสมเสื้อสูบ | เหล็กหล่อ |
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง | หัวฉีด |
การกำหนดค่า | แบบอินไลน์ |
จำนวนกระบอกสูบ | 4 |
วาล์วต่อกระบอกสูบ | 4 |
ช่วงชักของลูกสูบ , มม | 75.6 |
ช่องกระบอกสูบ , มม | 76.5 |
อัตราการบีบอัด | 10 |
ปริมาตร , ซีซี | 1390 |
เอาต์พุตกำลัง , HP | 122 180 5000-6200 |
เอาต์พุตแรงบิด , นิวตันเมตร / รอบต่อนาที | 200 250 1500-4500 |
ประเภทน้ำมัน | 95-98 |
มาตรฐานยุโรป | 5 ยูโร |
น้ำหนัก , กก | ประมาณ 126 |
เครื่องยนต์ถูกติดตั้งเมื่อ :
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ