HOWO Chassis Mining Dump รถบรรทุก Shacman 6x4 2020 60 ตัน รถลากดินแบบดัมพ์ 10 สำหรับรถบรรทุกแบบดัมพ์คันตักสำหรับการทำเหมืองแบบมีที่จอดรถ ราคา

• บริการหลังการขาย: การสนับสนุนบริการออนไลน์
• ประกันสินค้า: 1 ปี
• ประเภทเกียร์: ด้วยตนเอง
• เปิด / ปิด: ดีเซล
• ความจุโหลด: ＞50T
• มาตรฐานการปล่อยไอเสีย: 3 ยูโร
• ล้อขับเคลื่อน: 6 × 4
• ที่นั่ง: ≤5
• แรงม้า: 351 hp
• ความจุเครื่องยนต์: 6 ลิตร
• การรับรองยาง: GCC, ISO
• การออกแบบยาง: ยางลวดเหล็ก
• เงื่อนไข: ใช้แล้ว
• ยาง: 14r22.5
• ประเภทการขับรถ: ขับด้วยมือซ้าย
• แพคเพจการขนส่ง: None
• ข้อมูลจำเพาะ: 6.8*2.5*3.1m
• ที่มา: จีน
• กำลังการผลิต: 500 Set/Year

คำอธิบายสินค้า

พารามิเตอร์รายละเอียดรถบรรทุก

 

ชื่อผลิตภัณฑ์	4 ดาว 6 มินติงรถบรรทุก
ประเภทยาง	14R22.5
ประเภทการขับรถ	ขับด้วยมือซ้าย
รุ่นเครื่องยนต์	WD615.96C
เกียร์	HW19710 การส่งโทรสารด้วยตนเอง
ประเภทน้ำมัน	ดีเซล

คำอธิบายผลิตภัณฑ์

 

Howo 6 * 4 รถบรรทุกสำหรับการทำเหมือง
 

 รถดัมพ์เรียกว่ารถดัมพ์ , รถบรรทุกดัมพ์ , ดัมพ์ , ดัมพ์รถดัมพ์ , รถดัมพ์ , รถดัมพ์ , ฯลฯ

รถบรรทุกดัมพ์ประกอบด้วยโครงรถดัมพ์กล่องคว่ำกระบอกสูบไฮดรอลิกสำหรับรถบรรทุกดัมพ์ รถบรรทุกดัมพ์จะใช้ในการขนส่งทรายหินกรวดฯลฯเป็นหลัก
 

SINOTRUK HONO 6x4 รถบรรทุกแบบดัมพ์ที่ใช้แล้วมีความต้องการอย่างมากจากลูกค้าผลิตภัณฑ์ที่ได้รับการพิสูจน์ แล้วมีโครงสร้างที่เชื่อถือได้ความสามารถในการโหลดที่ยอดเยี่ยมกำลังที่ยอดเยี่ยมและ ประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ รถกระบะนี้สามารถตอบสนองความต้องการของสภาพถนนต่างๆและตอบสนองความต้องการของคุณในการขนส่งทางหลวงระยะไกล หากคุณมีแผนการซื้อรถบรรทุกแบบดัมพ์ผมสามารถให้บริการคุณได้ในราคาที่ดีที่สุดและครอบคลุม
 

เหตุใด รถ HOWO Mining Dump จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับคุณ

เหตุผลข้อที่ 1 การออกแบบเพื่อรับน้ำหนัก

• เมื่อพูดถึงการทำเหมืองส่วนที่สำคัญที่สุดคือรถบรรทุกบรรทุกได้มากแค่ไหน เมื่อรถบรรทุกมีการขนส่งสินค้ามากขึ้นเจ้าของจะต้องประหยัดมากมิฉะนั้นอาจทำให้เจ้าของรถเสียได้ หากรถบรรทุกขนสินค้าน้อยลงต้องมีการเดินทางไปกลับมากขึ้น
  รถบรรทุกแบบดัมพ์ของ HOWO Mining ได้รับการออกแบบในลักษณะนี้ซึ่งสามารถโหลดสินค้าได้มากขึ้นในแต่ละครั้ง  
• ซึ่งเป็นไปได้เนื่องจากทีมออกแบบมืออาชีพของเราสามารถบรรลุการออกแบบที่ยิ่งใหญ่นี้ได้หลังจากทำการวิจัยมากมายและมองหานวัตกรรมสำหรับการทำเหมือง ด้วยวิธีนี้จะทำให้ตัวถังเพลาและระบบกันสะเทือนสามารถทำงานได้ รถบรรทุกแบบดัมพ์ HOWO Mining ของเราสามารถบรรทุกสัมภาระได้มากกว่ารถคันอื่น

เหตุผลที่ 2 ความจุแบริ่งสูง

ความจุโหลดมีตั้งแต่ 50 ตัน 70 ตันและ 90 ตันความจุโหลดสูงทำให้เป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดในภาคสนามและใช้งานได้จริงเพราะช่วยประหยัดเวลาและเงินของคุณ

เหตุผลข้อที่ 3 ปรับปรุงผลประกอบการสุดท้าย

เนื่องจากคุณขนสินค้ามากกว่ารถบรรทุกอื่นๆถึง 50 % ในภาคสนามผลกำไรของบริษัทของคุณจึงเพิ่มขึ้นตามธรรมชาติ คุณเพียงตัดสินใจอย่างชาญฉลาดในการเปลี่ยนรถสำหรับทำเหมืองขนาด 31 ตันสองคันด้วยรถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองแบบดัมพ์ HOWO ด้วยขนาดตัวรถ 30cbm รถบรรทุกของคุณสามารถโหลดสินค้าได้มากขึ้นมิฉะนั้นคุณจะไม่สามารถทำเช่นนั้นได้

เหตุผลข้อที่ 4 ต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ

• การทำเหมืองจะดำเนินการในพื้นที่ทุรกันดารซึ่งแตกต่างจากถนนในเมือง สภาพถนนในพื้นที่เหมืองแร่แย่มากจนเราเข้าใจถึงความสำคัญของคุณภาพการก่อสร้างรถบรรทุก นี่คือเหตุผลว่าทำไมคุณภาพการผลิตรถบรรทุกสำหรับการทำเหมือง HOWO ของเรารวมถึงชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดผลิตจากวัตถุดิบที่ดีที่สุด  
• เราขอรับรองว่าเมื่อคุณเริ่มใช้งานเครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองประสิทธิภาพสูงของเราต้นทุนการบำรุงรักษาของคุณจะลดลงอย่างมากเนื่องจากผลิตภัณฑ์ของเรามีความทนทานและชิ้นส่วนทั้งหมดผลิตตามสภาพการทำเหมือง เนื่องจากชิ้นส่วนของเรามีความทนทานและทนทานคุณจึงสามารถลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้โดยอัตโนมัติ

เหตุผลข้อที่ 5 การทำงานราบรื่นขึ้น

• เนื่องจากรถบรรทุกแบบดัมพ์ HOWO Mining ของเรามีคุณภาพการผลิตที่ดีคุ้มค่าและมีสินค้ามากกว่ารถอื่นๆทุกข้อได้เปรียบของรถบรรทุกแบบดัมพ์ HOWO Mining นี้จะทำให้การปฏิบัติงานของเจ้าของราบรื่นยิ่งขึ้น การทำงานที่ราบรื่นขึ้นหมายความว่าผลกำไรของคุณเพิ่มขึ้นเนื่องจากมีปัญหาน้อยลงที่ต้องกังวล  
• Sinottrak อยู่ในอุตสาหกรรมนี้มาเป็นเวลา 60 ปี เราเข้าใจถึงความสำคัญของการดำเนินงานประจำวันที่ราบรื่นยิ่งขึ้นขององค์กร

เหตุผลข้อที่ 6 เหนือกว่าคู่แข่งของคุณ

เมื่อคู่แข่งของคุณใช้รถบรรทุกเก่าและต้องจ่ายค่าบำรุงรักษาสูงคุณจะใช้รถบรรทุกของเรา - จัดการรถบรรทุกแบบดัมพ์ HOWO Mining ที่นี่ นี่คือรถบรรทุกที่ดีที่สุด คุณจะพบว่ามีต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำมีความจุสูงและการออกแบบระดับเฟิร์สคลาส คุณจะนำหน้าคู่แข่งของคุณและพัฒนาธุรกิจของคุณได้เร็วกว่าคู่แข่งรายอื่นๆ การเลือกรถบรรทุกประสิทธิภาพสูงของเราจะเป็นการตัดสินใจที่ดีที่สุดสำหรับองค์กรของคุณในวันนี้

เหตุผลข้อที่ 7 ความปลอดภัยของผู้ขับขี่

เหตุผลสุดท้ายแต่ไม่ใช่เหตุผลที่น้อยที่สุดคือความปลอดภัยของผู้ขับขี่ เราเชื่อว่าปัญหาที่ผู้ขับขี่เผชิญเมื่อขับขี่ในสภาพเช่นนั้นจะเกิดขึ้น รถบรรทุกแบบดัมพ์ของ HOWO Mining ของเรามีห้องควบคุมแบบปรับอากาศเต็มรูปแบบซึ่งพิสูจน์ได้ว่าเป็นประโยชน์และสงบมากสำหรับผู้ขับขี่ในสภาพที่ไม่เอื้ออำนวย ห้องควบคุมของเรามีมุมมองที่ชัดเจน 360 องศาเพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าใจสภาพแวดล้อมโดยรอบและหลีกเลี่ยงโอกาสเกิดอุบัติเหตุ

เหตุผลที่ 8 ระดับสูง

• เราทราบดีว่าเราไม่มีถนนที่เรียบในบริเวณที่มีการทำกิจกรรมการทำเหมือง ดังนั้นเราจึงต้องมีเครื่องจักรสำหรับการทำเหมืองประสิทธิภาพสูงสำหรับงานหนักที่สามารถปีนขึ้นเนินได้ ดังนั้นรถสำหรับทำเหมืองจะต้องมีเกรดสูง รถบรรทุกแบบดัมพ์ของ HOWO Mining เป็นสมาชิกใหม่ของอุตสาหกรรมเหมืองแร่และมีหน้าที่ทั้งหมดที่รถสำหรับทำเหมืองในอุดมคติควรจะมี
• ด้วยเทคโนโลยีที่ทันสมัยและ SINOTRUK ที่คุ้มราคาเรามั่นใจว่ารถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองของเราจะกลายเป็นตัวกระตุ้นความสำเร็จของผู้ดำเนินกิจการเหมืองทุกราย

ลักษณะและลักษณะโครงสร้างของรถบรรทุกสำหรับการทำเหมืองแบบดัมพ์ HOWO

(2) รูปร่างนี้มีความสูงเป็นพิเศษและเป็นของ 1 ยานพาหนะประเภทโปรไฟล์พิเศษ

รถบรรทุกแบบดัมพ์ของ HOWO Mining อยู่ในช่วงจำกัดของเหมืองเท่านั้นขนาดของรถไม่จำกัดเพื่อเพิ่มความสามารถในการขนส่งของรถแต่ละคันให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อเพิ่มปริมาณการขนส่งขยายขนาดและยกขนาดของรถขึ้น ขนาดของรถยนต์ที่วิ่งบนถนนรวมระยะทางไม่เกิน 2003 ปอนด์สเตอร์ลิง 2004 " มาตรฐานเทคโนโลยีสำหรับวิศวกรรมทางหลวง " และขนาดเส้นโครงร่างของรถยนต์บนถนนขนาดใหญ่ 2.5 ปอนด์สเตอร์ลิงและขีดจำกัดมวล " ของรถยนต์ที่วิ่งบนถนนจะต้องไม่เกินค่าจำกัดที่ เมตรและไม่สามารถขับรถบนทางหลวงได้

(2) มวลโหลดขนาดใหญ่และกำลังแรง 2

น้ำหนักบรรทุกของรถเหล่านี้อยู่ระหว่าง 20-360 ตันและกำลังพัฒนาไปในทิศทางของการตรวจ เนื่องจากระบบท่อโหลดถนนและทางลาดชันขนาดใหญ่เครื่องยนต์ต้องมีกำลังและแรงบิดสูงเพื่อให้แน่ใจว่าโหลดเต็มบนทางลาดยังง่ายและทรงพลังดังนั้นรุ่นเหล่านี้จึงมี " แรงบิดเฉพาะ " สูงและ " สัมประสิทธิ์การเพิ่มแรงบิด " สูงของเครื่องยนต์ประเภทวิศวกรรม อย่างไรก็ตามเนื่องจากสภาพถนนขรุขระความเร็วทั่วไปของรุ่นเหล่านี้จึงอยู่ที่ประมาณ 30 km/40 km/h

(3) เพลา 2 3 ชนิดโครงสร้าง 4 × 2

• ฐานล้อและความยาวโดยรวมที่ต้องพยายามทำให้พื้นที่โหลดของเหมืองสั้นลงแคบและมีการเลี้ยวและถอยหลังบ่อยๆ ถนนขุดเหมืองส่วนใหญ่เป็นถนนชั่วคราวพื้นที่เป็นภูเขาที่ขึ้นและลงเนินมีการเลี้ยวที่คมกว่าเพื่อรักษาการเคลื่อนที่และความยืดหยุ่นและพยายามที่จะลดฐานล้อและความยาวโดยรวมเพื่อลดรัศมีการเลี้ยวลดจำนวนการถอยหลัง
• ดังนั้นการใช้งานพื้นฐานของเพลา 2 ชนิดโครงสร้าง 4 × 2 เพื่อให้มั่นใจว่าโครงสร้างแชสซีจะเป็นไปอย่างง่ายดายง่ายดายง่ายต่อการบำรุงรักษาและไวต่อมอเตอร์บังคับเลี้ยว สำหรับรถประเภทนี้บรรทุกเพลาเดี่ยวมีขนาดเกิน 2004 GB 1589-9 " ขนาดโครงสร้างถนน , โหลดเพลาและขีดจำกัดมวล " โหลดเพลาเดี่ยวจะต้องมีน้ำหนักไม่เกิน 12 ตันของค่าจำกัดไม่สามารถขับเคลื่อนบนถนนได้

(3) เฟรม 4

เฟรมเป็นโครงสร้างพิเศษสำหรับยานพาหนะเครื่องจักรงานก่อสร้างโครงสร้างที่เชื่อมทั้งหมดลำแสงตามยาวนำมาใช้เป็นกล่องปิดเพื่อความทนทานต่อการบิดตัวสูงเพลทเหล็กหนาที่ใช้เป็นเหล็กอัลลอยต่ำและความแข็งแรงสูง

(1) แผงกั้นเลื่อน 5

• ตัวเลื่อนยังเป็นโครงสร้างที่เชื่อมทั้งหมดด้วยพื้นแบบปุ้งกี๋ที่บิดงอที่ด้านหลังโดยทั่วไปจะมีมุมความลาด 12 องศาและไม่มีตัวหยุดด้านหลัง แผ่นด้านล่างทำจากแผ่นเหล็กคุณภาพสูงความแข็งสูงและทนต่อแรงกระแทกที่เชื่อมติดกับการขนส่งสำหรับอุตสาหกรรมหนักที่ไม่ใช้บนทางหลวงและการทำเหมืองและการโหลดหินขรุขระในไซต์งานวิศวกรรมและเพื่อให้มั่นใจว่าอายุการใช้งานจะยาวนานกว่า 10 ปี  
• ปุ้งกี๋ประหยัดพลังงานรุ่นล่าสุดที่ใช้เทคโนโลยีของออสเตรเลียใช้เหล็กอัลลอยที่มีความแข็งแรงสูงซึ่งลดน้ำหนักของปุ้งกี๋ลงมากกว่า 20 เปอร์เซ็นต์และประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ถึง 8 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปุ้งกี๋แบบดั้งเดิม ลดความถี่ในการบำรุงรักษาลง 30 %

(2) ระบบกันสะเทือน 6

• รถบรรทุกแบบดัมพ์สำหรับงานเหมืองแร่ที่ไม่ใช้บนทางหลวงส่วนใหญ่ใช้ระบบกันสะเทือนด้วยน้ำมันและก๊าซโดยเฉพาะรถบรรทุกที่มีกำลังการผลิต 45 ตันหรือมากกว่าโดยแทบไม่มีข้อยกเว้น ฐานล้อขนาดสั้นและมีขนาดใหญ่มากเป็นพิเศษเหมาะสำหรับการติดตั้งระบบกันสะเทือนด้วยน้ำมันและก๊าซโดยไม่มีพื้นที่สำหรับติดตั้งระบบกันสะเทือนด้วยสปริงเหล็กแบบดั้งเดิม  
• กระบอกสูบสปริงน้ำมันและก๊าซของล้อหน้ายังทำหน้าที่เป็นหมุดบังคับเลี้ยวหลักและกระบอกสูบด้านนอกถูกยึดไว้กับด้านนอกของคานแนวยาวของเฟรมทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้เพลาหน้าที่มีอยู่ในตัวแบบเดิม

(2) 7 การบังคับเลี้ยว

เนื่องจากรถมีขนาดใหญ่โหลดเพลาหน้าก็จะมีขนาดใหญ่เช่นกันดังนั้นการบังคับเลี้ยวของล้อหน้าจะขึ้นอยู่กับกำลังไฮดรอลิคทั้งหมด เพื่อให้การบังคับเลี้ยวมีความปลอดภัยและเชื่อถือได้รถเหล่านี้ไม่เพียงแต่ใช้การบังคับเลี้ยวแบบไฮดรอลิคอย่างเต็มที่เท่านั้น แต่ยังติดตั้งระบบบังคับเลี้ยวฉุกเฉินเมื่อระบบบังคับเลี้ยวล้มเหลวระบบบังคับเลี้ยวฉุกเฉินจะช่วยให้แน่ใจได้ว่ายังมีความสามารถในการบังคับเลี้ยวที่แน่นอนเพื่อให้รถหยุดจอดในที่ที่ปลอดภัยยิ่งขึ้น

(2) เบรค 8

• ความน่าเชื่อถือของฟังก์ชันระบบเบรคยังต้องได้รับการรับรองในที่แรกด้วยเนื่องจากมีความลาดสูงในพื้นที่การทำเหมืองและความสามารถในการรับโหลดสูงของรถยนต์ นอกจากฟังก์ชันเบรกหลักของรถบรรทุกแบบดัมพ์สำหรับการทำเหมือง HOWO แล้วยังติดตั้งสมรรถนะเบรกเสริมที่หน่วงเหนี่ยว : เบรกไอเสียเครื่องยนต์แรงหน่วงไฮดรอลิกหรือล้อไฟฟ้าเข้าสู่ฟังก์ชันเบรกแรงหน่วงไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ออกแบบมาให้ทำงานได้ดีขึ้นการเบรกเริ่มต้นไอเสียของเครื่องยนต์ก่อน
• จากนั้นแรงหน่วงไฮดรอลิคหรือแรงหน่วงด้วยไฟฟ้าก็จะเข้าร่วมกับฟังก์ชันเบรคที่หน่วงเหนี่ยว สุดท้ายแล้วเบรกล้อหลักและทำงานเพื่อให้เบรกหลักลดความถี่ในการใช้งานลงอย่างมากซึ่งโดยส่วนใหญ่จะอยู่ในสภาพที่ดีที่สุดอายุการใช้งานของฐานเบรกสามารถยืดออกไปได้

(2) เกียร์ 9

สำหรับรุ่นที่มีเพย์โหลดน้อยกว่า 100 ตันโดยทั่วไปแล้วจะใช้เกียร์แบบไฮโดรกลไกและเพลาหลังแบบดั้งเดิมสำหรับรุ่นที่มีเพย์โหลดขนาดใหญ่กว่า 100 ตันโดยทั่วไปจะใช้ระบบเกียร์แบบไฟฟ้า : เครื่องยนต์ขับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจากนั้นมอเตอร์ไฟฟ้าในล้อหลังจะขับเคลื่อนด้วยกระแสไฟฟ้าเพื่อทำให้ล้อหลังขับรถ

(2) 10 การใช้ยางสำหรับวิศวกรรม

รูปแบบดอกยางและโครงสร้างของยางรถยนต์เหล่านี้แตกต่างจากรถที่ใช้บนถนนซึ่งเป็นของยางสำหรับใช้ในงานวิศวกรรมเพื่อปรับให้เหมาะกับความต้องการในการใช้ถนนที่ซับซ้อน

รูปภาพแบบละเอียด

 

 

โปรไฟล์บริษัท

 

บริษัทชูงเฉินชวนรถบรรทุกจำกัด

บริษัทชูงเฉินวนรถบรรทุกขนาดใหญ่ตั้งอยู่ในเมืองเหลียงซานตงประเทศจีนซึ่งเป็นฐานการค้ารถบรรทุกที่ใช้แล้วที่ใหญ่ที่สุดในโลก บริษัทก่อตั้งขึ้นในเดือนสิงหาคมปี 2010 และปัจจุบันมีพนักงานเกือบ 300 คนซึ่งรวมถึงบุคลากรด้านอาชีพและด้านเทคนิคมากกว่า 200 คน
 

บริษัทมีโรงงานที่ทันสมัย ( พื้นที่อาคารประมาณ 25,000 ตารางเมตร ) และสายการผลิตชั้นหนึ่งในประเทศพร้อมด้วยความสามารถในการเก็บสต็อกซ่อมบำรุงรักษาและปรับปรุงใหม่สำหรับรถบรรทุก 3000 ชนิด บริษัทฯมีรถแทรกเตอร์รถบรรทุกเทวัสดุรถบรรทุกรถพ่วงและรถอเนกประสงค์และอะไหล่ยี่ห้อต่างๆให้บริการทุกประเภทเช่น Sinn omtrขวัญ , ชินโต , Volvo, Mercedes Benz ฯลฯบริษัทฯได้ให้บริการแก่ลูกค้าทั้งในและต่างประเทศด้วยบริการแบบครบวงจรเช่นการตรวจสอบการขนส่งการขนส่ง พิธีการศุลกากรและบริการหลังการขาย เครือข่ายการขายและบริการครอบคลุมกว่า 50 ประเทศในแอฟริกากลางเอเชียตะวันออกเฉียงใต้และยอดขายในปี 2020 มียอดขายถึง 100 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ

ความเห็นเห็นด้วย

 

ลูกค้าเยี่ยมชมโรงงาน

 

การบรรจุและการจัดส่ง

 

คำถามที่พบบ่อย

1 เราคือใคร
เราตั้งอยู่ที่ชานตงประเทศจีนเริ่มต้นที่ 2019 จำหน่ายในแอฟริกา ( ร้อยละ 30.00 ), เอเชียใต้ ( ร้อยละ 20.00 ), เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ( ร้อยละ 20.00 ), ตะวันออกกลาง ( ร้อยละ 20.00 ), ตลาดในประเทศ ( ร้อยละ 10.00 ) ในสำนักงานของเรามีพนักงานทั้งหมดประมาณ 11-50 คน

2 เราจะรับประกันคุณภาพได้อย่างไร
ต้องเป็นตัวอย่างก่อนการผลิตเสมอก่อนการผลิตในปริมาณมาก
การตรวจสอบขั้นสุดท้ายเสมอก่อนการจัดส่ง

3 คุณสามารถซื้ออะไรจากเราได้บ้าง
รถบรรทุกดัมพ์ที่ใช้แล้ว , รถแทรกเตอร์ดัมพ์ , รถบรรทุกดัมพ์ , รถพ่วงที่ใช้แล้ว , รถพ่วง

4 ทำไมคุณจึงควรซื้อจากเราและไม่ซื้อจากซัพพลายเออร์รายอื่น
บริษัทเป็นบริษัทที่เชี่ยวชาญในการส่งออกยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใช้แล้วโดยให้บริการแบบครบวงจรเช่นการจัดซื้อการเตรียมการการการตรวจสอบการประกาศศุลกากรการขนส่ง และด่านศุลกากรปลายทางสำหรับลูกค้าต่างชาติ

5 เราสามารถให้บริการอะไรได้บ้าง
เงื่อนไขการจัดส่งที่ยอมรับ : สั่งซื้อได้ , CFR ,CIF, CIF, AD,CCA,CPT, DEQ,DDP,DDU,Express Deliver,DAF,DES, DES,
สกุลเงินที่ยอมรับในการชำระเงิน :USD,EUR,JPY,CAD,AUD,K,GB,CNY,CHF
ประเภทการชำระเงินที่ยอมรับ : T/T, L/C,D/P D/A, MoneyGram, บัตรเครดิต , PayPal, Western Union, เงินสด , Escrow
ภาษาที่พูด : อังกฤษจีนสเปนญี่ปุ่นโปรตุเกสเยอรมันอาหรับฝรั่งเศสรัสเซียเกาหลีฮินดูอิตาลี