รุ่น | 2023 DM-I รุ่น Luxury 100 กม | รุ่น 2023 DM-I 100 กม . Premium เครื่อง | 2023 DM-I รุ่นเรือธง 100 กม | 2023 DM-I 205 กม . รุ่นพรีเมียม | 2023 DM-I 205 กม . รุ่นหลัก | 2023 DM-p การขับเคลื่อนทุกล้อเป็นหลัก กิโลเมตร |
เครื่องยนต์ : | (1.5 เทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ ) | (1.5 เทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ ) | (1.5 เทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ ) | (1.5 เทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ ) | (1.5 เทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ ) | (1.5 เทอร์โบชาร์จ + มอเตอร์ ) |
ประเภทของพลังงาน : | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด | ปลั๊กอินไฮบริด |
การส่ง : | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT |
ความยาว × ความกว้าง × ความสูง ( มม .) : | 4820 * 1920 * 1750 | 4820 * 1920 * 1750 | 4820 * 1920 * 1750 | 4820 * 1920 * 1750 | 4820 * 1920 * 1750 | 4820 * 1920 * 1750 |
โครงสร้าง : | รถอเนกประสงค์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง | รถอเนกประสงค์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง | รถอเนกประสงค์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง | รถอเนกประสงค์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง | รถอเนกประสงค์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง | รถอเนกประสงค์ 5 ประตู 5 ที่นั่ง |
ปีที่แสดงรายการ : | 2022.12 | 2022.12 | 2022.12 | 2022.12 | 2022.12 | 2022.12 |
ความเร็วสูงสุด ( กม ./ ชม .) : | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 |
เวลาเร่งอย่างเป็นทางการ 0 กม ./ ชม . : | 8.5 | 8.5 | 8.5 | 8.9 | 8.9 | 4.7 |
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ครอบคลุม WLTC (L/100 กม .) : | 2.1 | 2.1 | 2.1 | 1.42 | 1.42 | 1.62 |
พารามิเตอร์ตัว | | | | | | |
ความยาวรถ ( มม .) : | 4820 | 4820 | 4820 | 4820 | 4820 | 4820 |
ความกว้างของรถ ( มม .) : | 1920 | 1920 | 1920 | 1920 | 1920 | 1920 |
ความสูงของรถยนต์ ( มม .) : | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 | 1750 |
ฐานล้อ ( มม .) : | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 | 2820 |
น้ำหนักการเตรียมการ ( กก .) : | 2047 | 2047 | 2047 | 2140 | 2140 | 2270 |
ฐานล้อหน้า ( มม .) : | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
ฐานล้อหลัง ( มม .) : | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 | 1640 |
มุมเข้า ( ° ): | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 | 19 |
มุมออกเดินทาง ( ° ): | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 | 22 |
โครงสร้าง : | รถ SUV | รถ SUV | รถ SUV | รถ SUV | รถ SUV | รถ SUV |
จำนวนประตู : | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
จำนวนที่นั่ง : | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
ปริมาตรถัง (L) : | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
เครื่องยนต์ | | | | | | |
ประเภทเครื่อง : | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD476ZQC | BYD476ZQC |
ความจุ (L) : | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
ความจุ (mL) : | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 | 1497 |
ฟอร์มการรับ : | เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ | เทอร์โบชาร์จเจอร์ |
ฟอร์มการจัดวางกระบอกสูบ : | เส้นตรง ( รูปตัว L) | เส้นตรง ( รูปตัว L) | เส้นตรง ( รูปตัว L) | เส้นตรง ( รูปตัว L) | เส้นตรง ( รูปตัว L) | เส้นตรง ( รูปตัว L) |
จำนวนกระบอกสูบ : | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
หมายเลขวาล์วต่อกระบอกสูบ ( หมายเลข ): | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
อัตราการบีบอัด : | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 | 12.5 |
กลไกวาล์ว : | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
วัสดุของฝาสูบ : | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม |
วัสดุของตัวกระบอกสูบ : | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม | โลหะผสมอะลูมิเนียม |
แรงม้าสูงสุด (PS) : | 139 | 139 | 139 | 139 | 139 | 139 |
กำลังสูงสุด (kW) : | 102/5200 | 102/5200 | 102/5200 | 102/5200 | 102/5200 | 102/5200 |
แรงบิดสูงสุด (NN/Mrpm) : | 231 1350 4000 | 231 1350 4000 | 231 1350 4000 | 231 1350 4000 | 231 1350 4000 | 231 1350 4000 |
น้ำมัน : | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน | น้ำมันเบนซิน |
ป้ายน้ำมัน : | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 | 92 |
โหมดการจ่ายน้ำมัน : | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง | การฉีดโดยตรง |
มอเตอร์ | | | | | | |
ประเภทมอเตอร์ : | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส |
กำลังมอเตอร์สูงสุด (kW) : | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 295 |
แรงบิดมอเตอร์สูงสุด (Nm) : | 316 | 316 | 316 | 316 | 316 | 656 |
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) : | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 | 145 |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (NN): | 316 | 316 | 316 | 316 | 316 | 316 |
กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) : | - | - | - | - | - | 150 |
แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (Nm) : | - | - | - | - | - | 340 |
แบตเตอรี่ | | | | | | |
ระยะไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC ( กม .) : | 100 | 100 | 100 | 205 | 205 | 175 |
พิสัยไฟฟ้า WLTC ( กม .) : | 82 | 82 | 82 | 170 | 170 | 150 |
พลังงานแบตเตอรี่ (kWh) : | 18.3 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง | 18.3 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง | 18.3 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง | 36.8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง | 36.8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง | 36.8 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง |
การใช้พลังงานต่อร้อยกิโลเมตร (kWh/100 กม .) : | 21.5 | 21.5 | 21.5 | 22.1 | 22.1 | 22.8 |
ประเภทแบตเตอรี่ : | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ |
ชาร์จ | | | | | | |
ชาร์จไฟได้รวดเร็วถึง 80 %: | 0.37 ชม | 0.37 ชม | 0.37 ชม | 0.33 ชม | 0.33 ชม | 0.33 ชม |
ชุดเฟือง | | | | | | |
ประเภทการส่งข้อมูล : | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT | e-CVT |
ชื่อการส่งข้อมูล : | การส่งผ่านที่ไม่สะดุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ | การส่งผ่านที่ไม่สะดุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ | การส่งผ่านที่ไม่สะดุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ | การส่งผ่านที่ไม่สะดุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ | การส่งผ่านที่ไม่สะดุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ | การส่งผ่านที่ไม่สะดุดแบบอิเล็กทรอนิกส์ |
โหมดขับรถ : | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ไดรฟ์ด้านหน้า | ขับเคลื่อนสี่ล้อหน้า |
โหมดขับเคลื่อนทุกล้อ : | - | - | - | - | - | ขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า |
โครงสร้างตัวถัง : | ชนิดลูกปืน | ชนิดลูกปืน | ชนิดลูกปืน | ชนิดลูกปืน | ชนิดลูกปืน | ชนิดลูกปืน |
ประเภทพลังงาน : | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า |
ชนิดกันสะเทือนด้านหน้า : | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson | ระบบกันสะเทือนอิสระแบบ MacPherson |
ชนิดกันสะเทือนด้านหลัง : | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ |
การเบรกล้อ | | | | | | |
ชนิดเบรกด้านหน้า : | ประเภทของดิสก์ที่มีการระบายอากาศ | ประเภทของดิสก์ที่มีการระบายอากาศ | ประเภทของดิสก์ที่มีการระบายอากาศ | ประเภทของดิสก์ที่มีการระบายอากาศ | ประเภทของดิสก์ที่มีการระบายอากาศ | ประเภทของดิสก์ที่มีการระบายอากาศ |
ชนิดเบรกด้านหลัง : | ประเภทดิสก์ | ประเภทดิสก์ | ประเภทดิสก์ | ประเภทดิสก์ | ประเภทดิสก์ | ประเภทดิสก์ |
ประเภทเบรกมือ : | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ |
ข้อมูลจำเพาะของยางหน้า : | 235/55 R19 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |
ข้อมูลจำเพาะของยางด้านหลัง : | 235/55 R19 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 | 245/50 R20 |