• ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์
  • ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์
  • ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์
  • ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์
  • ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์
  • ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์

ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์

สี: แก้ไขแล้ว
ปรับแต่ง: ปรับแต่ง
มาตรฐาน: ระหว่างประเทศ
พิมพ์: แบริ่ง
วัสดุ: Polyurethane rubber
ความหนา: 12.5/25mm

ติดต่อซัพพลายเออร์

สมาชิกระดับโกลด์ อัตราจาก 2023

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

ผู้ผลิต / โรงงานและบริษัทผู้ค้า
  • ภาพรวม
  • คำอธิบายผลิตภัณฑ์
  • รูปภาพแบบละเอียด
  • พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์
ภาพรวม

ข้อมูลพื้นฐาน

ไม่ใช่ ของรุ่น
SR 18
หมุน
1.5m wide, 5.0m long
ถอดออก
Up to 1.5m wide, up to 5.0m long
รูปทรง
ปรับแต่ง
แพคเพจการขนส่ง
Carton
ข้อมูลจำเพาะ
ปรับแต่ง
เครื่องหมายการค้า
THERMOTEST/OEM
ที่มา
China
กำลังการผลิต
50000/Month

คำอธิบายสินค้า

คำอธิบายผลิตภัณฑ์


วัสดุ : อีลาสโทเมอร์ PU แบบพื้นผิวผสม ( โพลียูรีเทน )

สี : ส้ม

สามารถปรับขนาด , ขนาดอื่นๆ , เจาะและหล่อชิ้นส่วนได้ตามต้องการ


คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์

  • การผสมผสานลักษณะของสปริงและการหน่วง
  • วัสดุโพลียูรีเทนยืดหยุ่นและมีความยืดหยุ่น
  • โครงสร้างรูขุมขนแบบผสม
 

ข้อดี

  • ความยืดหยุ่นสูงอายุการใช้งานยาวนาน
  • ช่วงคงที่ 0.011 N/ มม .2 ถึง 1.2 N/ มม .2
  • โหลดสูงสุด 6.0 N/ มม .2
  • การพึ่งพาช่วงการสั่นสะเทือนต่ำมาก
  • พฤติกรรมระยะยาวที่พิสูจน์แล้ว
  • ความแข็งแรงทนทานต่อความล้าสูง
  • ช่วงเกรดที่ดี ( ชนิดมาตรฐาน 10 ชนิด ) เพื่อการออกแบบระบบที่เหมาะสมที่สุด
  • ความสามารถในการแก้ไขตามความต้องการของลูกค้า
 
รูปภาพแบบละเอียด
 
Factory customizes shape polyurethane damping feet for engine isolation mounts
Factory customizes shape polyurethane damping feet for engine isolation mounts

 

พารามิเตอร์ของผลิตภัณฑ์

 

Factory customizes shape polyurethane damping feet for engine isolation mounts

ช่วงการใช้งาน
 
กระชับพอดี การผิดรูป
  ขึ้นอยู่กับปัจจัยรูปร่างค่าที่ระบุจะใช้กับปัจจัยรูปร่างของ Q=115 3
ช่วงการใช้งานคงที่ ( โหลดคงที่ ) สูงสุด 0.018N/mm2 ประมาณ 7 %
ช่วงการกระแทกของการใช้งาน ( โหลดแบบไดนามิก ) สูงสุด 0.023N/mm2 สูงถึง 20 %
โหลดสูงสุด
( โหลดเล็กน้อยเป็นครั้งคราว )
สูงสุด 0.75 N/ มม .2 ประมาณ 80 %


ข้อมูลทางเทคนิค
 
คุณสมบัติของวัสดุ   วิธีการทดสอบ ข้อคิดเห็น
ปัจจัยการสูญเสียทางกล 0.23 DIN 53513 1 ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ , ความถี่ , โหลดเฉพาะและช่วงการสั่นสะเทือน
ความยืดหยุ่นที่คืนตัว 40 % EN ISO 8307 1  
ความแข็งของการบีบอัด 3 0.02N/ มม .2 EN ISO 844 1 ที่การบีบอัดเชิงเส้น 10 % รอบโหลดที่ 3
ชุดการบีบอัด 2 < 5 % EN ISO 1856 1 50 % ของการเสียรูป , 23 ° C, 72 ชั่วโมง , 30 นาทีหลังจากกำจัดโหลด
มอดุลัสของความยืดหยุ่น 3 0.08 N/ มม .2   ที่โหลดเฉพาะ 0.018 N/ มม .2
มอดุลัสของความยืดหยุ่นแบบไดนามิก 3 0.29N/mm2 DIN 53513 1 ที่โหลดเฉพาะ 0.018 N/ มม .2, 10 Hz
โมดูลัสของเฟืองเฉือนแบบคงที่ 0.06N/ มม .2 DIN ISO 1827 1 ที่แรงตึงเบื้องต้น 0.018 N/ มม .2
โมดูลัสอุปกรณ์ตัดแบบไดนามิก 0.12N/mm2 DIN ISO 1827 1 ที่แรงตึงเบื้องต้น 0.018 N/ มม .2, 10 Hz
ความเค้นแรงดึงต่ำสุดขณะแตกร้าว 0.35 N/ มม .2 DIN EN ISO 527 - 3 5/500 1  
การยืดตัวยืดตัวของแรงดึงต่ำสุดที่การแตกร้าว 230 % DIN EN ISO 527 - 3 5/500 1  
การขัดสี 2 ≤ 400 มม .3. DIN คือ O 464 9 1 โหลด 2.5 N
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ( เหล็ก )  0.5 จ . จ . แวร์สเนอร์ฟลาย แห้ง , การเสียดสีแบบไฟฟ้าสถิต
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ( คอนกรีต )  0.7 จ . จ . แวร์สเนอร์ฟลาย แห้ง , การเสียดสีแบบไฟฟ้าสถิต
สภาพต้านทานเชิงปริมาตรเฉพาะ > 1010 Ω·ซม DIN EN 6 2631 3-1 1 แห้ง
การนำความร้อน 0.05 วัตต์ /Mk DIN EN 12 667  
ช่วงอุณหภูมิ   -30 ° C ถึง 70 ° C   อาจมีอุณหภูมิสูงขึ้นในระยะสั้น
ความสามารถในการติดไฟ คลาส E EN ISO 11925-2 ปกติไวไฟ , EN 13501-1

1 การวัด / การประเมินตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
2 การวัดจะดำเนินการบนพื้นฐานความไม่แน่นอนที่ใช้ พารามิเตอร์การทดสอบที่แตกต่างกัน
3 ค่าใช้กับปัจจัยรูปร่าง Q = 3


 
Factory customizes shape polyurethane damping feet for engine isolation mounts
· วัดเส้นโค้งการเบนของโหลดแบบเสมือนไฟฟ้าสถิตโดยใช้อัตราการโหลดของ
0.0018 N/ มม .2


· การทดสอบระหว่างแผ่นเหล็กแบบเรียบและขนานกัน , การบันทึกโหลดที่ 3 โดยมีช่วงเริ่มต้นที่กรองตาม ISO 844 การทดสอบที่อุณหภูมิห้อง

· ปัจจัยรูปร่าง Q = 3

Factory customizes shape polyurethane damping feet for engine isolation mounts
· โมดูลัสแบบสแตติกของความยืดหยุ่นเป็นโมดูลัสแบบสัมผัสจากเส้นโค้งการเบนโหลด โมดูลัสแบบไดนามิกของความยืดหยุ่นจากการกระตุ้นด้วยไฟฟ้าไซน์รูปคลื่นไซน์ที่ความเร็วการสั่นสะเทือน 100 dBV e 5·10-8 m/s ( ตามแอมพลิจูดของการสั่นสะเทือน 0.22 มม . ที่ 10 Hz และ 0.08 มม . ที่ 30 Hz)

· การวัดตาม DIN 53513

· ปัจจัยรูปร่าง Q = 3

Factory customizes shape polyurethane damping feet for engine isolation mounts
· ความถี่ตามธรรมชาติของระบบสั่นสะเทือนที่มี Freedome แบบมุมเดียวประกอบด้วยมวลและแบริ่งที่ยืดหยุ่นที่สร้างขึ้นจาก Sylmer ® SR 18 บนพื้นผิวที่แข็ง

· Parameter : ความหนาของลูกปืน Sylmer ®

· ปัจจัยรูปร่าง Q = 3
 
Factory customizes shape polyurethane damping feet for engine isolation mounts
· การลดการสั่นสะเทือนทางกลไกที่ส่งผ่านโดยการใช้แบริ่งที่ยืดหยุ่นประกอบด้วย Sylmer ® SR 18 ซึ่งอยู่บนพื้นฐานของเกรดย่อยที่แข็ง

· พารามิเตอร์ : ปัจจัยของการส่งสัญญาณในหน่วย dB, อัตราการแยกใน %
 

 



 

ส่งข้อซักถามของคุณไปยังผู้ให้บริการนี้โดยตรง

*ของ:
*ถึง:
*ข้อความ:

โปรดป้อนตัวอักษรระหว่าง 20 ถึง 4000 ตัว

นี้ไม่ใช่สิ่งที่คุณตามหา? โพสต์คำขอการจัดซื้อตอนนี้

หาสินค้าที่ใกล้เคียงตามหมวดหมู่

หน้าแรกของซัพพลายเออร์ สินค้า แผ่นแยกป้องกันการสั่นสะเทือน ซิโลเมอร์ ปรับตั้งฐานการหน่วงโพลียูรีเทนตามรูปร่างสำหรับจุดยึดแยกเครื่องยนต์

สิ่งที่คุณอาจจะชอบ

กลุ่มผลิตภัณฑ์

ติดต่อซัพพลายเออร์

สมาชิกระดับโกลด์ อัตราจาก 2023

ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ

ผู้ผลิต / โรงงานและบริษัทผู้ค้า
จำนวนของพนักงาน
23
ปีที่ก่อตั้ง
2017-06-12