ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว วิทยุเครือข่ายสำหรับการประกอบชิ้นส่วนด้วยตนเองแบบติดตั้งในรถยนต์ 2U สำหรับระบบติดตั้งในรถยนต์ขนาดมาตรฐาน 2U สำหรับการใช้งานคำสั่งพิเศษในการติดต่อสื่อสารแบบดัดแปลงยานพาหนะคำสั่งขนาดใหญ่แบบเคลื่อนที่ภายในการติดตั้งแบบแร็ค อุปกรณ์ที่มีฟังก์ชันการสื่อสารเครือข่ายแบบประกอบด้วยตนเองสามารถใช้เครือข่ายการสื่อสารการก่อรูปกลุ่มเครื่องจักรของตนเองได้แต่ยังใช้กับอุปกรณ์สำหรับทหารคนเดียวอุปกรณ์มือถือและผู้ให้บริการทางอากาศ ( เฮลิคอปเตอร์หรือ UAV) และสถานีบริการเชื่อมต่อที่สถานีฐานโดยรอบการสื่อสารแบบต่อเนื่องที่สร้างขึ้นอย่างรวดเร็ว โหนดทั้งหมดในสภาพแวดล้อมแบบเส้นตรงปราศจากการมองเห็นหรือไม่มีการมองเห็นโดยไม่จำเป็นต้องมีเกตเวย์ศูนย์กลางสถานะของโหนดทั้งหมดจะมีการแลกเปลี่ยนกันซึ่งก็คือเป็นโหนดเทอร์มินัลโหนดรีเลย์หรือโหนดศูนย์กลางอย่าอาศัยสายสื่อสารแต่ก็สามารถสร้างเครือข่ายการสื่อสารไร้สายได้อย่างรวดเร็ว เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานรถควบคุมและการจัดกลุ่มยานพาหนะระบบสื่อสารส่วนกลางและสามารถใช้ข้อได้เปรียบที่ทรงพลังในการตอบสนองต่อเหตุฉุกเฉินการป้องกันการก่อการร้ายและการจลาจลการช่วยบรรเทาความเสียหายและบรรเทาเหตุการณ์ขนาดใหญ่การควบคุมชั่วคราวและการส่งต่อรีเลย์ ระยะห่างของเกียร์อาจมากกว่า 20 กม . เมื่ออยู่ในสภาพแวดล้อมเปิดกว้าง , 1 กม . ในสภาพแวดล้อมที่มีสิ่งกีดขวาง ( ขึ้นอยู่กับสภาพแวดล้อมที่ถูกกีดขวาง ) และมากกว่า 50 กม . จากอากาศสู่พื้นดิน
เครือข่ายแบบไม่ใช้ศูนย์กลาง : โหนดมีสถานะเท่ากันเช่นเป็นโหนดเทอร์มินัลโหนดรีเลย์หรือโหนดศูนย์กลาง
ระบบเครือข่ายโครงสร้างแบบกำหนดเอง : การระบุโหนดโดยอัตโนมัติเพื่อเลือกเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับข้อมูลแบนด์วิธ
การรักษาความปลอดภัยและการรักษาความลับ : AES128/64 256 ผ่านการเข้ารหัสแบบหลายชั้นเช่นความถี่ในการทำงานแบนด์วิดธ์ของผู้ให้บริการและโค้ด Scrambling
การป้องกันการรบกวนและการทำลาย : COFDM, MIMFQ และเทคโนโลยีอื่นๆจะถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงแบนด์วิดธ์ข้อมูลและประสิทธิภาพในการป้องกันการรบกวน
ระบบเครือข่ายแบบหลายโหนดที่ยืดหยุ่น : การคำนวณเส้นทางการเชื่อมโยงอัตโนมัติและระบบเครือข่ายที่ยืดหยุ่นตามคุณภาพของช่องสัญญาณ , อัตรา , BER และตัวบ่งชี้อื่นๆ ;
การทำงานร่วมกันของเครือข่ายแบบ all-IP: การสนับสนุนการส่งข้อมูลการเชื่อมต่อระหว่างกันและการทำงานร่วมกันของระบบหลายระบบและการโต้ตอบแบบเรียลไทม์ของบริการมัลติมีเดีย
ระบบการสื่อสาร Wireless Broadband Mesh Fleet ประกอบเองได้ :
ยานพาหนะที่มีการใช้งานอย่างรวดเร็วมีการติดตั้งอุปกรณ์เสริมสำหรับสถานีที่ติดตั้งบนรถตาข่ายไร้สายเพื่อรองรับเครือข่ายแบบไดนามิกในการเดินเรือและโครงสร้างเครือข่ายเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเมื่อรถเข้าและออกจากการทำงานแบบสุ่มและการวางรูปแบบจะเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลาโดยไม่ได้รับผลกระทบจากข้อจำกัดของการเปลี่ยนแปลงรูปแบบของยานพาหนะ และเวิร์กช็อปยังสามารถรักษาการสื่อสารตามปกติได้ ขณะเดียวกันโหนดรถรับคำสั่งสามารถตรวจสอบวิดีโอของรถคันอื่นในรถยานพาหนะและสภาพถนนและสามารถดึงข้อมูลรถได้ทุกวิดีโอของกลุ่มเครื่องจักรสามารถส่งกลับไปยังศูนย์คำสั่งระยะไกลผ่านระบบการสื่อสารผ่านดาวเทียม
| พารามิเตอร์ระบบ | ||
| ความถี่ในการทำงาน | 1428 ถึง 1448MHz | |
| แบนด์วิธ | 5 10 /20MHz, ยืดหยุ่นและปรับแต่งได้ | |
| ระบบเกียร์ | COFDM | |
| โหมดการปรับสัญญาณ | BPSK/QPSK/16QAM/64QAM ( การปรับแต่งด้วยตนเอง ) | |
| ความจุในการส่งข้อมูล | อัตราสูงสุด 90Mbps@20MHz | |
| พลังงานที่ส่งผ่าน RF | 20 วัตต์ | |
| ความไวการรับ | -97dBD@1MHz | |
| อินพุตวิดีโอ | รองรับอินพุตวิดีโอเครือข่าย IP และการเข้าใช้วิดีโอ WiFi ( ต้องมี HDMI ที่จะปรับแต่ง ) | |
| ฟังก์ชันเครือข่าย | สามารถเชื่อมต่อเครือข่ายได้ | ≥52 โหนด |
| การเชื่อมต่อเครือข่ายแบบฮอพ | การกระโดดกว่า 10 ครั้ง | |
| โทโพโลยีเครือข่าย | เครือข่ายไร้ศูนย์กลางเครือข่ายระดับดาวเครือข่ายแบบต่อเนื่องเครือข่ายเมชฯลฯ | |
| โหมดการเข้ารหัส | AES128 / AES256 ( อุปกรณ์เสริม ) | |
| พาวเวอร์ซัพพลายโมลด์ | อุปกรณ์สิ้นเปลือง AC220V | |
| การสิ้นเปลืองพลังงาน | ≤200 วัตต์ | |
| การเชื่อมต่ออุปกรณ์ | ||
| อินเตอร์เฟซเสาอากาศ | N-K × 2 | |
| อินเตอร์เฟซ GPS | SMA-K | |
| อินเตอร์เฟซ WiFi | SMA-K | |
| Audio Interface | อินเตอร์เฟซการบิน | |
| การเชื่อมต่ออีเธอร์เน็ต | อินเตอร์เฟซการบิน | |
| ตัวบ่งชี้ทางกายภาพ | ||
| ขนาด | ≤492 × 385 × 90 มม | |
| น้ำหนักอุปกรณ์ | ≤8.5 กก | |
| ระดับการป้องกัน | IP65 | |
| อุณหภูมิในการทำงาน | -30º C), 65º C | |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
