ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| B*D Tang Series 2022 EV600KM Car | |
| ผู้ผลิต | B*D |
| ระดับ | รถ SUV ขนาดกลาง |
| ประเภทพลังงาน | ไฟฟ้าของใบเกรด |
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | - |
| ได้เวลาออกสู่ตลาด | 2022.06 |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ WLTC ( กม .) | - |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (CLTC ( กม .) | 600 |
| เวลาในการชาร์จด่วน ( ชั่วโมง ) | 0.5 |
| เวลาการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | - |
| เปอร์เซ็นต์ของการชาร์จแบบเร็ว | 80 |
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | - |
| กำลังรวมของมอเตอร์ (kW) | 168 |
| แรงบิดเครื่องยนต์สูงสุด (N-m) | - |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 350 |
| เครื่องยนต์ | |
| มอเตอร์ (PS) | 228 |
| กล่องเกียร์ | รถยนต์ไฟฟ้าเกียร์ความเร็วเดียว |
| ความยาว * ความกว้าง * ความสูง ( มม .) | 4900 * 1725 * 1950 |
| โครงสร้างตัวถัง | รถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง |
| ความเร็วสูงสุด ( กม ./ ชม .) | 180 |
| อัตราเร่งอย่างเป็นทางการ 0 กม ./ ชม . ( วินาที ) | 4.4 |
| อัตราเร่งอย่างเป็นทางการ 0 กม ./ ชม . ( วินาที ) | 1.98 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (L/100 กม .) | 1.99 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่วัดได้ (L/100 กม .) | - |
| ลำตัว | |
| ความยาว ( มม .) | 4900 |
| ความกว้าง ( มม .) | 1950 |
| ความสูง ( มม .) | 1725 |
| ฐานล้อ ( มม .) | 2820 |
| ความกว้างสายพานด้านหน้า ( มม .) | 1650 |
| ความกว้างสายพานตีนตะขาบด้านหลัง ( มม .) | 1630 |
| มุมการเข้า ( ° ) | 20 |
| มุมออกเดินทาง ( ° ) | 21 |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ม .) | 5.9 |
| โครงสร้างตัวถัง | รถ SUV |
| โหมดการเปิดฝาเตาอบ | ประตูสวิง |
| จำนวนประตู | 5 |
| จำนวนที่นั่ง | 7 |
| น้ำหนักขอบ ( กก .) | 2360 |
| มวลบรรทุกเต็มสูงสุด ( กก .) | 2885 |
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 228 |
| กำลังไฟสูงสุด (kW) | 168 |
| ความเร็วกำลังสูงสุด ( รอบต่อนาที ) | - |
| แรงบิดสูงสุด (N-m) | 350 |
| รูปแบบเชื้อเพลิง | ไฟฟ้าของใบเกรด |
| มอเตอร์ | |
| ชนิดมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส |
| กำลังรวมของมอเตอร์ (kW) | 168 |
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (PS) | 228 |
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 350 |
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) | 168 |
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N-m) | 350 |
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เดี่ยว |
| แผนผังมอเตอร์ | ด้านหน้า |
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ |
| ยี่ห้อ CELL | ฟุตบอล |
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ (CLTC ( กม .) | 600 |
| พลังงานแบตเตอรี่ (kWh) | 90.3 |
| ความหนาแน่นของพลังงานแบตเตอรี่ (WWh / กก .) | 147 |
| การใช้พลังงานต่อร้อยกิโลเมตร (kWh/100 กม .) | 15.7 |
| ฟังก์ชันการชาร์จด่วน | การสนับสนุน |
| กำลังการชาร์จแบบเร็ว (kW) | 110 |
| เวลาในการชาร์จด่วน ( ชั่วโมง ) | 0.5 |
| เวลาการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | - |
| ความจุการชาร์จอย่างรวดเร็ว (%) | 80 |
| ประเภทเกียร์ | ชุดเฟืองอัตราส่วนเฟืองคงที่ |
| ตัวย่อ | รถยนต์ไฟฟ้าเกียร์ความเร็วเดียว |
| การบังคับเลี้ยวแชสซี | |
| โหมด Drive | ไดรฟ์ด้านหน้า |
| ชนิดกันสะเทือนด้านหน้า | ระบบกันสะเทือน McPherson แบบอิสระ |
| ชนิดกันสะเทือนด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ |
| ชนิดบูสต์ | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า |
| โครงสร้างตัวถัง | ชนิดลูกปืน |
| เบรคล้อ | แผ่นระบายอากาศ |
| ประเภทเบรกด้านหน้า | แผ่นระบายอากาศ |
| ชนิดเบรคหลัง | เบรคมือไฟฟ้า |
| ประเภทเบรกมือ | 255/50 R20 |
| ข้อมูลจำเพาะของยางหลัง | 255/50 R20 |
| ข้อมูลจำเพาะยางสำรอง | - |
รถยนต์ EV รุ่นใหม่เป็นยานพาหนะจัดซื้อส่วนกลางและยอดขายเป็นราคาขายส่งของโรงงาน
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
