ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
| รายการ | Tang 2022 DM-P 215 กม . Hybrid Car | |||
| ผู้ผลิต | B*D | |||
| ระดับ | รถ SUV ขนาดกลาง | |||
| ประเภทพลังงาน | เชื่อมต่อไฮบริด | |||
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | Euro VI | |||
| ได้เวลาออกสู่ตลาด | 2022.08 | |||
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ NEDC ( กม .) | 215 | |||
| ช่วงไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ WLTC ( กม .) | 189 | |||
| เวลาในการชาร์จด่วน ( ชั่วโมง ) | 0.33 | |||
| เวลาการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | - | |||
| เปอร์เซ็นต์ของการชาร์จแบบเร็ว | 80 | |||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด (kW) | 452 | |||
| แรงบิดเครื่องยนต์สูงสุด (N-m) | 231 | |||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 675 | |||
| เครื่องยนต์ | 1.1.5T 139HP L4 | |||
| มอเตอร์ (PS) | 490 | |||
| กล่องเกียร์ | e-CVT แบบปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง | |||
| ความยาว * ความกว้าง * ความสูง ( มม .) | 4870 * 1725 * 1950 | |||
| โครงสร้างตัวถัง | รถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง 5 ที่นั่ง | |||
| ความเร็วสูงสุด ( กม ./ ชม .) | 180 | |||
| อัตราเร่งอย่างเป็นทางการ 0 กม ./ ชม . ( วินาที ) | 4.3 | |||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงภายใต้สถานะการชาร์จต่ำสุด (L/100 กม .) | 6.5 | |||
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงเทียบเท่าพลังงานไฟฟ้า (L/100 กม .) | 2.8 | |||
| โครงสร้างตัวถัง | ||||
| ความยาว ( มม .) | 4870 | |||
| ความกว้าง ( มม .) | 1950 | |||
| ความสูง ( มม .) | 1725 | |||
| ฐานล้อ ( มม .) | 2820 | |||
| ความกว้างสายพานด้านหน้า ( มม .) | 1650 | |||
| ความกว้างสายพานตีนตะขาบด้านหลัง ( มม .) | 1630 | |||
| มุมการเข้า ( ° ) | 22 | |||
| มุมออกเดินทาง ( ° ) | 25 | |||
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด ( ม .) | 5.9 | |||
| โครงสร้างตัวถัง | รถ SUV | |||
| โหมดการเปิดฝาเตาอบ | ประตูสวิง | |||
| จำนวนประตู | 5 | |||
| จำนวนที่นั่ง | 7 | |||
| ปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง (L) | 53 | |||
| ปริมาตรช่องด้านหลัง (L) | - | |||
| น้ำหนักขอบ ( กก .) | 2445 | |||
| มวลบรรทุกเต็มสูงสุด ( กก .) | 2970 | |||
| เครื่องยนต์ | ||||
| รุ่นเครื่องยนต์ | B*D476ZQC | |||
| ความจุ (mL) | 1497 | |||
| ความจุ (L) | 1.5 | |||
| ประเภทการรับเข้า | เทอร์โบ | |||
| แผนผังเครื่องยนต์ | ตามขวาง | |||
| การจัดวางกระบอกสูบ | L | |||
| จำนวนกระบอกสูบ | 4 | |||
| จำนวนวาล์วต่อกระบอกสูบ ( ชิ้น ) | 4 | |||
| ชุดวาล์ว | DOHC | |||
| แรงม้าสูงสุด (PS) | 139 | |||
| กำลังไฟสูงสุด (kW) | 102 | |||
| ความเร็วกำลังสูงสุด ( รอบต่อนาที ) | - | |||
| แรงบิดสูงสุด (N-m) | 231 | |||
| ความเร็วแรงบิดสูงสุด ( รอบต่อนาที ) | - | |||
| กำลังสุทธิสูงสุด (kW) | 96 | |||
| รูปแบบเชื้อเพลิง | ปลั๊กอินไฮบริด | |||
| ฉลากน้ำมันเชื้อเพลิง | หมายเลข 92 | |||
| โหมดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง | การฉีดโดยตรง | |||
| วัสดุของฝาสูบ | โลหะผสมอะลูมิเนียม | |||
| วัสดุของเสื้อสูบ | โลหะผสมอะลูมิเนียม | |||
| มาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม | Euro VI | |||
| มอเตอร์ | ||||
| ชนิดมอเตอร์ | แม่เหล็กถาวร / ซิงโครนัส | |||
| กำลังรวมของมอเตอร์ (kW) | 360 | |||
| กำลังมอเตอร์ทั้งหมด (PS) | 489 | |||
| แรงบิดรวมของมอเตอร์ (N-m) | 675 | |||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (kW) | 160 | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหน้า (N-m) | 325 | |||
| กำลังสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (kW) | 200 | |||
| แรงบิดสูงสุดของมอเตอร์ด้านหลัง (N-m) | 350 | |||
| กำลังไฟที่ครอบคลุมของระบบ (kW) | 452 | |||
| พลังงานที่ครอบคลุมของระบบ (PS) | 615 | |||
| จำนวนมอเตอร์ขับเคลื่อน | 2 | |||
| แผนผังมอเตอร์ | หน้า + หลัง | |||
| ประเภทแบตเตอรี่ | แบตเตอรี่ Lithium Iron ฟอสเฟอร์ | |||
| ยี่ห้อ CELL | ฟุตบอล | |||
| ระยะทางไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ NEDC ( กม .) | 215 | |||
| ไมล์สะสมไฟฟ้าบริสุทธิ์ของ WLTC ( กม .) | 189 | |||
| ระยะทางที่ครอบคลุมของ NEDC ( กม .) | 1020 | |||
| พลังงานแบตเตอรี่ (kWh) | 45.8 | |||
| การใช้พลังงานต่อร้อยกิโลเมตร (kWh/100 กม .) | 24.8 | |||
| ฟังก์ชันการชาร์จด่วน | การสนับสนุน | |||
| กำลังการชาร์จแบบเร็ว (kW) | 90 | |||
| เวลาในการชาร์จด่วน ( ชั่วโมง ) | 0.33 | |||
| เวลาการชาร์จช้า ( ชั่วโมง ) | - | |||
| ความจุการชาร์จอย่างรวดเร็ว (%) | 80 | |||
| กล่องเกียร์ | ||||
| จำนวนเฟือง | e-CVT แบบปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง | |||
| ประเภทเกียร์ | การส่งข้อมูลแบบแปรผันอิเล็กทรอนิกส์ต่อเนื่อง (E-CVT) | |||
| ตัวย่อ | e-CVT แบบปรับเปลี่ยนได้อย่างต่อเนื่อง | |||
| การบังคับเลี้ยวแชสซี | ||||
| โหมด Drive | รถโฟร์วีลข้างหน้า | |||
| ขับเคลื่อนสี่ล้อ | ขับเคลื่อนสี่ล้อไฟฟ้า | |||
| ชนิดกันสะเทือนด้านหน้า | ระบบกันสะเทือน McPherson แบบอิสระ | |||
| ชนิดกันสะเทือนด้านหลัง | ระบบกันสะเทือนแบบอิสระหลายจุดเชื่อมต่อ | |||
| ชนิดบูสต์ | ตัวช่วยกำลังไฟฟ้า | |||
| โครงสร้างตัวถัง | ชนิดลูกปืน | |||
| การเบรกล้อ | ||||
| ประเภทเบรกด้านหน้า | แผ่นระบายอากาศ | |||
| ชนิดเบรคหลัง | แผ่นระบายอากาศ | |||
| ประเภทเบรกมือ | ที่จอดรถอิเล็กทรอนิกส์ | |||
| ข้อมูลจำเพาะของยางหน้า | 255/50 R20 | |||
| ข้อมูลจำเพาะของยางหลัง | 255/50 R20 | |||
| ข้อมูลจำเพาะยางสำรอง | - | |||
รถยนต์ EV รุ่นใหม่เป็นยานพาหนะจัดซื้อส่วนกลางและยอดขายเป็นราคาขายส่งของโรงงาน
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
