เครื่องบดอัดแบบแบ็คโหลด CGJ5126ZYSDFE6
เครื่องอัดขยะแบบรองรับแรงกระแทกด้านหลัง CGJ5126ZYSDFE6 ถูกใช้เป็นพิเศษสำหรับการเก็บและขนส่งขยะในท้องถิ่นของเทศบาลหรือการบีบอัดขยะอื่นๆ รถบรรทุกมีระบบควบคุมไฮดรอลิคไฟฟ้าการกระแทกและกลไกการยึดที่มีอัตราส่วนแรงอัดสูงและความจุโหลดสูง การเก็บและการรับขนของเสียเป็นการจำลองโดยไม่มีมลพิษทุติยภูมิ
ประกาศ : ห้ามเก็บขยะของอาคารและขยะโลหะอุตสาหกรรมโดยเด็ดขาด
1 ข้อมูลทางเทคนิคหลัก
| รุ่นผลิตภัณฑ์ |
CGJ5126ZYSDFE6 |
| รุ่นแชสซี |
DFH1120E1 |
| รุ่นเครื่องยนต์ |
D4.5NS6B190 ยูโร VI |
| กำลังไฟพิกัด |
140 kw |
| ขนาดโดยรวม ( ย × กว้าง × สูง ) |
8050 × 2520 × 2950 มม |
| น้ำหนักรถรวม |
12490 กก |
| น้ำหนักขอบทาง |
8450 กก |
| อัตราการโหลด |
3910,3845 กก |
| ฐานล้อ |
3800 มม |
| ความเร็วสูงสุด |
89 กม ./ ชม |
| ปริมาตรการขนส่งที่มีผล |
10 ม .3 |
| ขนาดของทางเข้าประตูท้าย |
ความหนา 10 มม |
| ระยะห่างจากพื้นของทางเข้าประตูท้าย |
≤1020 มม |
| รอบเวลาการโหลด ( ไม่มีการโหลด ) |
16 วินาที |
| รอบเวลาในการคายประจุ |
≤25 วินาที |
2 ข้อดีและคุณลักษณะ
2.1 ลักษณะที่สวยงามและตัวถังใช้โครงสร้างแผ่นอาร์คแบบวงกลมและการออกแบบที่มีความคล่องตัวโดยไม่มีบาร์เสริมแรง
2.2 โหมดการบีบอัดจะใช้การบีบอัดแบบสองทิศทางและขยะที่บีบอัดจะกระจายอย่างสม่ำเสมอ
2.3 โหมดการทำงานจะใช้ระบบปฏิบัติการแบบควบคุมคู่อัตโนมัติการบีบอัดขยะมีการดำเนินการสองอย่างของการดำเนินการเดียวและการดำเนินการต่อเนื่อง
2.4 ระบบไฟฟ้าและวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ใช้งาน เครื่องคอมพิวเตอร์แบบ PCL ที่ตั้งโปรแกรมได้โหมดการควบคุมอัตโนมัติ
2.5 แผงวงจรคอมพิวเตอร์นำแบรนด์ที่มีชื่อเสียงระดับสากลที่นำเข้ามาจากประเทศญี่ปุ่นมาใช้ มีฟังก์ชันการเตือนความผิดพลาดและการแสดงผลซึ่งสามารถวิเคราะห์ความผิดพลาดของรถได้อย่างรวดเร็ว และยังสามารถรับรู้ถึงความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่ต่อเนื่องรับรู้ถึงฟังก์ชันการเร่งความเร็วและการลดความเร็วเครื่องยนต์อัตโนมัติลดเสียงรบกวนและการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
2.6 ส่วนประกอบทางไฟฟ้าหลักที่นำเข้าจากประเทศญี่ปุ่น -- กล่องควบคุม , ตัวเหนี่ยวนำ , ปลั๊กอิน , สายเคเบิล , สวิตช์ , ฯลฯ
2.7 มีการติดตั้งระบบเร่งความเร็วอัตโนมัติของสินค้านำเข้าคุณภาพจากญี่ปุ่นและอุปกรณ์ความเร็วคงที่สำหรับเครื่องยนต์
2.8 อุปกรณ์ไฮดรอลิคนำผลิตภัณฑ์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงมาใช้ซึ่งได้แก่วาล์วควบคุมไฮดรอลิคชุดกระบอกสูบน้ำมันเต็มชุดท่อแรงดันสูงเต็มชุดท่อไฮดรอลิคเต็มชุดถังน้ำมันไฮดรอลิคและขั้วต่อทั้งหมดนำเข้าจากญี่ปุ่น
2.9 การออกแบบขั้นสูงการใช้งานง่ายและการทำงานที่เชื่อถือได้สำหรับระบบไฮดรอลิกสามารถทราบกระบวนการยกรถตักและการปล่อยขยะโดยการดันแผ่นผ่านอุปกรณ์ควบคุมห้องควบคุมและยังสามารถทำความสะอาดขยะที่ตกค้างในรถตักได้อีกด้วย
2.10 ข้อต่อของตัวรถตักและถังต้องมีโครงสร้างที่เหมาะสมและนำเทคโนโลยีการซีลที่แน่นหนาของล็อคไฮดรอลิคมาใช้ใช้ร่องซีลและแถบยางกันรั่วซึมที่นำเข้าจากญี่ปุ่นและมีประสิทธิภาพการซีลที่ดี
2.11 แผ่นเหล็กสำหรับทำให้ตัวถังและรถตักเป็นแผ่นเหล็กที่ทอด้วยความต้านทานการกัดกร่อนสูงในญี่ปุ่น
2.12 รางเลื่อนในรถตักใช้รางนำการหล่อแบบรวมที่นำเข้าจากญี่ปุ่นและใต้ดินตามธรรมชาติที่เสื่อมสภาพมาเป็นเวลา 5 ปี สเก็ตบอร์ดนำโหมดลูกกลิ้งมาใช้และลูกกลิ้งนำแบรนด์อิมพอร์ตมาใช้
2.13 สามารถติดตั้งถังขยะหรือกลไกการหมุนเวียนของถังขยะได้
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
