I. ภาพรวม
ตัวทดสอบหมายเลข Occtane นี้เป็นไปตามมาตรฐานที่จัดเตรียมโดยสมาคมการทดสอบและวัสดุของสหรัฐอเมริกา
ASTM D2700, 08 ( วิธีการมอเตอร์ ), ASTM D2699-09 08 ( วิธีการวิจัย )
ตัวทดสอบคุณค่า Occtane นี้สอดคล้องกับมาตรฐานระดับประเทศล่าสุด " การระบุค่าออกเทนของน้ำมันเบนซิน "
T/T 503-2016 ( วิธีการมอเตอร์ ), Gb/s 5487-2015 ( วิธีการวิจัย )
เครื่องวิเคราะห์เลขแปดแปดนี้ใช้วัดค่าออกเทนของเครื่องยนต์เครื่องบินที่เป็นเครื่องยนต์เบนซินสำหรับรถยนต์และจุดระเบิดด้วยช่วงการทดสอบ 40 ถึง 120
ตัวทดสอบค่า Occtane เป็นเครื่องยนต์มาตรฐานแบบสูบเดียวที่มีอัตราการบีบอัดที่แปรผันอย่างต่อเนื่องเพื่อการทดสอบที่แม่นยำและมีประสิทธิภาพผ่านคอมพิวเตอร์ควบคุมอุตสาหกรรมระบบปฏิบัติการ Windows การวัดที่มีความแม่นยำสูงและส่วนประกอบควบคุมต่างๆรวมถึงอุปกรณ์ภายนอกมากมายด้วยการแสดงผลแบบอัตโนมัติการบันทึกการทดสอบการพิมพ์รายงานและฟังก์ชันเสริมอื่นๆ
คุณสมบัติของอุปกรณ์รุ่น II
1 ด้วยเครื่องยนต์มาตรฐาน CFR การประมวลผลทางกลระดับมืออาชีพ
หัวสูบมาตรฐาน CFR ได้รับการออกแบบโดยมีช่องกระบอกสูบขนาด 1 นิ้วเพื่อให้มั่นใจว่าข้อมูลการตรวจจับจะมีเสถียรภาพ
สามารถเปลี่ยนทดแทนชิ้นส่วนอุปกรณ์ที่นำเข้าได้
3 เมื่อช่วงชักลูกสูบมาตรฐาน CFR ที่ 114.5 มม . ความละเอียดจะสูงเพื่อให้มั่นใจว่าการทดสอบอัตราส่วนแรงอัดสูงมีเสถียรภาพ
4 มีกลไกของก้านสูบขนาดใหญ่ตามมาตรฐาน CFR เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีจังหวะการวัดที่มีอัตราส่วนการบีบอัดสูง
รับประกันอายุการใช้งานของชิ้นส่วนกลไกที่มีอายุการใช้งานมากกว่า 10 ปีได้อย่างมีประสิทธิภาพ
5 ด้วยการออกแบบห้องข้อเหวี่ยงขนาดมาตรฐาน CFR ที่ห้าชุดเฟืองโมดูลที่สมดุลสองเท่าและน้ำมันความจุสูง
มีระบบการหล่อลื่นเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์มีเสถียรภาพด้านความร้อนที่ดีและมั่นใจได้ว่าจะมีเสถียรภาพในระยะยาว
การทำงานที่มีการใช้งานต่อเนื่องนานกว่า 8 ชั่วโมง
6 ตัวทดสอบตัวเลข Occtane มีฟังก์ชันการแสดงมุมจุดระเบิดแบบเรียลไทม์โดยอัตโนมัติ
7 มิเตอร์ตัวเลขแปดตุลาคมมีวิธีการทดสอบมาตรฐานสองวิธีคือวิธีการมอเตอร์และวิธีการวิจัยซึ่งใช้การชักแบบผสม
สามารถสลับใช้งานได้อย่างรวดเร็ว
8 การทดสอบอัตราส่วนการบีบอัดที่แม่นยำถูกนำมาใช้กับเส้นโค้งทำงานในตัวทำให้ผลการทดสอบสะดวกและรวดเร็ว
ที่ได้รับ
9 ใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมอุตสาหกรรมพร้อมเทคโนโลยีหน้าจอสัมผัส
ซอฟต์แวร์ปฏิบัติการใหม่ที่ใช้ระบบ WIN7 สามารถใช้งานร่วมกันได้อย่างดีเยี่ยมพร้อมด้วยอินเตอร์เฟซที่ใช้งานง่ายและชัดเจนง่ายต่อการใช้งาน 10
ปฏิบัติงาน ;
11 มีมิเตอร์วัดการเคาะหน้าจอเพื่อปรับสัญญาณการน็อค ( การขยายและการขยาย )
12 มีโมดูลควบคุมการทำงานการคำนวณและการประมวลผลแบบบูรณาการสูงให้มาด้วย
13 ใช้โมดูลการชดเชยอัตโนมัติแรงดันบรรยากาศในตัว
14 ใช้เซนเซอร์ความเที่ยงตรงสูงเพื่อตรวจสอบสภาพการทำงานทั้งหมดของอุปกรณ์แบบเรียลไทม์
15 มีปุ่มหยุดฉุกเฉินสำหรับการป้องกันฉุกเฉินของอุปกรณ์ในกรณีฉุกเฉิน
16 มีคาร์บูเรเตอร์สี่ถ้วยมีฟังก์ชันทำความเย็นสำหรับใส่ถ้วยน้ำมันตัวที่สี่เพื่อให้ได้น้ำมันที่ตรงกับการทดสอบน้ำมันที่แตกต่างกัน
ข้อกำหนด
17 ด้วยฟังก์ชันการค้นหาระดับของเหลวอัตโนมัติทำให้การปรับระดับของเหลวสัญญาณน็อคสูงสุดง่ายขึ้น ;
18 ใช้ดรายเออร์ที่มีอุณหภูมิคงที่ของอากาศแบบสองรอบกำลังสูงเพื่อรองรับความต้องการด้านการรับอย่างมีประสิทธิภาพ
เครื่องยนต์ขนาดใหญ่
19 ตัวทดสอบรอน / MON ใช้ การออกแบบระดับมืออาชีพของเครื่องไหลเวียนน้ำหล่อเย็นกำลังสูงการปกป้องสิ่งแวดล้อมและการทดสอบ
รับรอง
20 พร้อมด้วยการปรับแต่งอัตโนมัติของอัตราการบีบอัดและพร้อมด้วยฟังก์ชันป้องกันเพื่อความปลอดภัยที่จำกัด ;
21 มีโฟโตอิเล็กทริคดิสเพลสเมนต์เซนเซอร์ชนิดใช้งานในเชิงทหารพร้อมฟังก์ชันการกำหนดตำแหน่งที่แม่นยำสูง
22 เครื่องทดสอบตัวเลขออกเทนมี เทคโนโลยีการกรองน้ำมันและการระบายความร้อนสองขั้นตอนเพื่อการป้องกันที่มีประสิทธิภาพและขยายการซ่อมบำรุง
เครื่องยนต์และเวลาทดสอบต่อเนื่องแบบครั้งเดียว ;
23 มีระบบทำความร้อนน้ำมันมาตรฐานช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้งานอุปกรณ์
24 มีการระบุสัญญาณน็อคเซนเซอร์ความแม่นยำสูงโดยมีการตอบสนองเป็นมิลลิวินาที
25 พร้อมด้วยการจัดเก็บข้อมูลความจุสูงและฟังก์ชันการวินิจฉัยความผิดปกติระยะไกล
26 ระบบสายไฟขนาดใหญ่ที่มีการเดินสายอย่างเป็นศิลปะและง่ายดาย
27 ตัวทดสอบคุณค่า Occtane มีคำเตือนด้านความปลอดภัยและเคล็ดลับการบำรุงรักษา
28 บันทึกเวลาเริ่มต้นและเวลาทดสอบสะสม
ข้อกำหนดเฉพาะทางเทคนิคของ MON และ ON Occtane Number Tester
| 1 |
ช่วงการทดสอบค่าออกเทน |
40~120 |
| 2 |
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกเหล็กหล่อ |
82.55 มม . (3.25 นิ้ว ) |
| 3 |
ช่วงชักลูกสูบเหล็กหล่อ |
14.3 มม . (4.5 นิ้ว ) |
| 4 |
การเปลี่ยนตำแหน่ง |
0.61 ลิตร (37.333 นิ้ว 3) |
| 5 |
ช่วงการปรับอัตราส่วนการบีบอัด |
4 1 ประมาณ 18 : 1 |
| 6 |
ความเร็วรอบเครื่องยนต์ |
วิธีการมอเตอร์ : (1 900±9 มม .) R/min; วิธีการวิจัย : (20±6 มม .) 600 r/ นาที |
| 7 |
แรงดันน้ำมันหล่อลื่น |
172 กิโลปาสคาล |
| 8 |
อุณหภูมิน้ำมันหล่อลื่น |
57±135 º C (32±15 º F) |
| 9 |
อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น |
100±1.5 ° C (32±212 ° 3 F) |
| 19 |
อุณหภูมิแก๊สผสม ( วิธีการมอเตอร์ ) |
149±300 º C (32±2 º F) |
| 20 |
อุณหภูมิไอดี ( วิธีการมอเตอร์ ) |
38 ± 100 º C (32±5 º F) |
| 21 |
อุณหภูมิที่นำเข้า ( วิธีการวิจัย ) |
52±1 º C ( ที่แรงดันบรรยากาศมาตรฐาน ) ปรับให้เหมาะสมกับแรงดันบรรยากาศเพื่อรักษาช่วง ±1 º C |
| 22 |
มุมเดินหน้าของการจุดระเบิด |
วิธีการมอเตอร์ ε 5.0 (20 26±1.5 ° )
วิธีการวิจัย ( 13 ° ) |
| 23 |
แหล่งจ่ายไฟ |
AC380V ±10 50%, AC220V ±50%, 10 Hz |
| 24 |
กำลังเครื่องจักร |
15kW |
| 25 |
ขนาดอุปกรณ์ |
กว้าง 1700 × 900 ลึก 1400 ( มม .) |
| 26 |
น้ำหนักเครื่องจักร |
1000 กก |
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
