ตัวของคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนอากาศ
รางคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนเป็นอิสระต่อกัน สามารถใช้ระบบที่สมบูรณ์แบบเมื่อเชื่อมต่อกับแหล่งก๊าซระบบระบายความร้อนและแหล่งจ่ายไฟ อุปกรณ์หลักของระบบรางเลื่อนคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจน ได้แก่ :
1 โครงสร้างเหล็กกันกระแทกรวมทั้งแชสซีอุปกรณ์รองรับภายในรางเลื่อน , ตัวยึดอุปกรณ์ฯลฯรวมถึง กล่องแยกการระเบิดของระบบไฟฟ้าและอุปกรณ์ , องค์ประกอบการติดตั้งแบบตายตัวของตัวถังรางเลื่อนและองค์ประกอบการต่อสายดิน ;
2 ส่วนท่อตรงต้นทางและปลายทางของคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนตัวกรองระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกของคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวเครื่องมือที่จำเป็นสำหรับท่อทางเข้าและทางออกของคอมเพรสเซอร์และตัวส่งแรงดันและตัวส่งอุณหภูมิที่รองรับคอมเพรสเซอร์
วาล์วกันกระแทกประกอบด้วย :
(2) 1 วาล์วหยุด , บอลวาล์ว , วาล์วความปลอดภัย , วาล์วปล่อยออก , ฯลฯที่อยู่ต้นทาง / ปลายทางของท่อบูสเตอร์ ;
(2) 2 ระบบระบายความร้อนในรางเลื่อนประกอบด้วยท่อวาล์วหยุดมิเตอร์วัดการไหลฯลฯ ;
(2) 3 วาล์วทั้งหมดที่รวมอยู่ในระบบเสริมอื่นๆในรางเลื่อนที่ตั้งค่าให้ทำงานได้ตามที่ต้องการ ;
3 ส่วนท่อและหน้าแปลนเชื่อมต่อกับท่อของเจ้าของและหน้าแปลนจับคู่กับผู้ใช้โดยเชื่อมต่อท่อภายใน อุปกรณ์เสริมรางเลื่อนและท่อ
4 เครื่องมือวัดแรงดันและอุณหภูมิติดตั้งในรางเลื่อนตามข้อกำหนดและข้อมูลจำเพาะที่เกี่ยวข้อง ;
5 การเตือนเพลิงไหม้และความเข้มข้นของไฮโดรเจนที่ติดตั้งในรางเลื่อนเพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์การทำงานและเป็นไปตามข้อมูลจำเพาะ ที่เกี่ยวข้องของอุปกรณ์ตรวจจับพัดลมระบายควันและอุปกรณ์อื่นๆ
6 ชุดระบบควบคุมไฟฟ้าทั้งหมดสำหรับการควบคุมไฟฟ้าของรางเลื่อนทั้งหมด
โครงสร้างด้านนอกของรางเลื่อนทำจากเหล็กที่ตรงตามข้อกำหนดด้านกำลัง พื้นผิวของรางเลื่อนจะพ่นสีด้วยสเปรย์เพื่อป้องกันสนิมและการกัดกร่อนและเพื่อป้องกันแสงแดดและฝน สามารถปรับลักษณะของรางเลื่อนได้ตามความต้องการด้านรูปร่างของลูกค้า
ส่วนแกนของรางคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนคือคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนซึ่งส่วนใหญ่จะประกอบด้วย ระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิคกำลังและระบบการเพิ่ม / การเติมไฮโดรเจนดังที่แสดงในรูป
ระบบไฮดรอลิคส่วนใหญ่ประกอบด้วยมอเตอร์ปั๊มน้ำมันถังน้ำมันกลุ่มวาล์วย้อนกลับระบบระบายความร้อนน้ำมัน แร็คเครื่องดนตรีและมิเตอร์ ตามที่แสดง :
ระบบตัวขยายไฮโดรเจนส่วนใหญ่จะประกอบด้วยเฟรมกระบอกสูบไฮดรอลิกท่อไอดีท่อไอเสีย ท่อล้าง แผนผังวงจรของระบบการเพิ่มไฮโดรเจนจะแสดงในรูป ตามที่แสดง :
ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ป้องกันการระเบิดในระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิคซึ่งขับเคลื่อนปั๊มน้ำมันไฮดรอลิคเพื่อกระตุ้นลูกสูบในระบบแรงดันไฮโดรเจนให้บีบอัดก๊าซไฮโดรเจน
ระบบสร้างแรงดันไฮโดรเจนใช้การบีบอัดแบบขั้นเดียว ระบบการปรับแรงดันจะผสานรวมระบบระบายความร้อนและมีโครงสร้างที่กะทัดรัด
A. จุดเด่นของผลิตภัณฑ์ - เทคโนโลยีการแยกน้ำมัน
เมื่อเปรียบเทียบกับโครงสร้างการซีลแบบกั้นแยกน้ำมันของคู่แข่งโครงสร้างการซีลกระบอกสูบที่เป็นเอกลักษณ์ของ LexFlow + โครงสร้างการแยกน้ำมันของห้องกั้นแยกจะใช้การแยกตัวสองชั้นและการป้องกันน้ำมัน ฟิล์มน้ำมันส่วนหนึ่งของก้านลูกสูบจะแยกออกจากกระบอกสูบซึ่งป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบและปนเปื้อนตัวกลางที่ระดับโมเลกุล สร้างสถานีเติมน้ำมันเชื้อเพลิงไฮโดรเจน " ปราศจากมลภาวะ "
( เช่นการใช้เทคโนโลยีการทำความเย็นแบบ Spiral หรือ Spiral Liquid Cooling' ที่มีประสิทธิภาพสูงสามารถจัดการกับสภาพการทำงานต่างๆได้อย่างสุขุม
กระบอกสูบคอมเพรสเซอร์ใช้โครงสร้างการระบายความร้อนแบบเกลียว 360 องศาโดยไม่มีปลายตาย ประสิทธิภาพการถ่ายโอนความร้อนได้รับการปรับปรุงโดยอาศัยการปรับปรุงโครงสร้างและความสามารถในการระบายความร้อนของสื่อการระบายความร้อนได้รับการใช้งานอย่างเต็มที่ อุณหภูมิไอเสียต่ำกว่าอุณหภูมิไอเสียของโครงสร้างทั่วไป 10 ° C
คุณสมบัติทางเทคนิคที่สำคัญ
เมื่อเปรียบเทียบกับวิธีการแบบเดิมคอมเพรสเซอร์ไฮโดรเจนที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวจะมีข้อดีดังต่อไปนี้ :
(1) 1 อุปกรณ์ทำงานด้วยความเร็วต่ำและมีการสั่นสะเทือนน้อย
(1) 2 อุปกรณ์ป้องกันหลายชนิดช่วยให้การทำงานปลอดภัยยิ่งขึ้น ;
( ค . ศ . 3 โครงสร้างเป็นแบบคลาสสิคและมีการออกแบบที่เหมาะสม
(1) สามารถปรับระดับความแรงของไอเสียเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมได้ 4
(1) 5 สามารถใช้เครื่องจักรหนึ่งเครื่องเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆเช่นการเติมรถการเทถังเก็บผลิตภัณฑ์เป็นต้นเพื่อให้ตรงตามความต้องการของผู้ใช้ที่หลากหลาย
(1) การบำรุงรักษาที่ง่ายและต้นทุนการใช้งานโดยรวมต่ำ 6
( ค . ศ . 7 ) การเริ่มต้นและหยุดเป็นประจำเหมาะสำหรับสภาพการทำงานจริง
(1) การหล่อลื่นที่ปราศจากน้ำมัน 8 ชั่วโมงนั้นปลอดภัยและเชื่อถือได้
(3) ซีลลูกสูบมีอายุการใช้งานยาวนานและ 9 ชั่วโมง ไม่มีมลพิษ
| รุ่น |
LFC-D-D/A 470 50 200/450 |
LFC-D-D/A 470 50 200/450 |
LFC-D-D/A 940 50 200/450 |
LFC-D-D/A 1410 50 200/450 |
LFC-D-D/A 1880 50 200/450 |
| ขั้นตอน |
2 |
1 |
1 |
1 |
1 |
| ปานกลาง |
ช่วงครึ่งหลัง |
ช่วงครึ่งหลัง |
ช่วงครึ่งหลัง |
ช่วงครึ่งหลัง |
ช่วงครึ่งหลัง |
| อัตราเอาต์พุต |
470 ม .3 ( 12 กก ./5 ชม .) |
470 ม .3 ( 12 กก ./5 ชม .) |
940Nm3 (1000 กก ./10.3 12 ชม .) |
1410 เมตร 3 ( หนักถึง 12 กก ./1 ชม .) |
1880 นาม .3 ( 12 กก ./23 ชม .) |
| แรงดันขาเข้า |
5Mpa ~ 20 MPa |
5Mpa ~ 20 MPa |
5Mpa ~ 20 MPa |
5Mpa ~ 20 MPa |
5Mpa ~ 20 MPa |
| อุณหภูมิขาเข้า |
-20 º C ~ +45 º C |
-20 º C ~ +45 º C |
-20 º C ~ +45 º C |
-20 º C ~ +45 º C |
-20 º C ~ +45 º C |
| อุณหภูมิขาออก |
≤45 º C |
≤45 º C |
≤45 º C |
≤45 º C |
≤45 º C |
| แรงดันใช้งานสูงสุด |
45MPa |
45MPa |
45MPa |
45MPa |
45MPa |
| เปิด / ปิด |
55 กิโลวัตต์ |
90 กิโลวัตต์ |
110 กิโลวัตต์ |
145 กิโลวัตต์ |
180 กิโลวัตต์ |
| เสียงรบกวน |
≤85 Db ( ระยะ 1 ม .)
|
| ป้องกันการระเบิด |
ตัวอย่าง d MB IIC T4 GB |
c) มิเตอร์วัดการไหลมวล จะถูกเชื่อมโดย กระบวนการบัดกรีทองเหลืองสุญญากาศที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่ง ช่วยให้ มั่นใจได้ถึงคุณภาพการเชื่อม และ ยังรับประกันได้อย่างเต็มที่ ว่าจะสามารถขจัดความเค้น เพื่อ เพิ่ม เสถียรภาพของ มิเตอร์วัดการไหลมวลที่ใช้งานอยู่ให้ดียิ่งขึ้น
1 ลูกค้า : วันที่จัดส่งคือวันใด
Anboy: หุ้นของเรายึดตามหน้าแปลน GB/DIN โดยมีวันส่งมอบ 10 วัน เรายังมีหน้าแปลนอื่นๆเช่น ANSI/JIS หรือการเชื่อมต่อเกลียวที่มีวันที่จัดส่ง 15 วัน
2 ลูกค้า : คุณสามารถออกแบบตามความต้องการของฉันได้หรือไม่
อนิปิด : ใช่เรามีบริการ OEM และสามารถปรับแต่งผลิตภัณฑ์ให้ตรงกับความต้องการของคุณได้
3 ลูกค้า : ระยะเวลาการรับประกันคือเท่าใด ?
Anboy: ระยะเวลาการรับประกันคุณภาพคือ 12 เดือนนับจากวันที่ผู้ซื้อติดตั้งและทดสอบการใช้งานระบบหรือ 14 เดือนนับจากวันที่จัดส่ง ( แล้วแต่ว่าระยะเวลาใดถึงก่อน ) โดยไม่รวมชุดบำรุงรักษาหรืออุปกรณ์เสริมขนาดเล็ก
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
