| โหมดการจุดระเบิด: | การปะทุด้วยไฟฟ้า |
|---|---|
| ความเร็ว: | ความเร็วต่ำ |
| กระบอกสูบระบายความร้อน: | ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| แรงดันไอดีภายใน: | ชาร์จเพิ่ม |
| การเคลื่อนที่ของลูกสูบ: | แบบหมุน |
| น้ำมันเชื้อเพลิง: | น้ำมันเบนซิน |
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว | รุ่น | H4J15 |
| การเปลี่ยนตำแหน่ง (L) | 1.498 |
| ระยะ * รู ( มม .) | 92 เท่า |
| อัตราการบีบอัด | 16 : 1 |
| กำลังไฟพิกัด (kW) | 115/5200 |
| แรงบิดสูงสุด (N.m@R/min) | 2500/2500~4000 220 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่ระบุต่ำสุด ( ก ./ กิโลวัตต์ ) | 196 |
| น้ำหนัก ( กก .) | 106 |
| การปล่อยคลื่นแม่เหล็กไฟฟ้า | ประเทศ 6B+RDE |
1 ประสิทธิภาพการระบายความร้อน : ปัจจุบันประสิทธิภาพการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณร้อยละ 30 และ 35 % ถือว่ายอดเยี่ยม ; 37 % ถือว่าเป็น " การแสดงดอกไม้ " ปัจจุบันประสิทธิภาพการระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์ญี่ปุ่นได้ทำให้เกณฑ์ขั้นต่ำลดลงถึงร้อยละ 40 ขณะที่ประสิทธิภาพการระบายความร้อนของผลิตภัณฑ์ H4J15 ของเราสามารถทำให้ถึงร้อยละ 44 ซึ่งสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
การใช้น้ำมันเชื้อเพลิง : การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงที่เฉพาะเจาะจงต่ำที่สุด ( ต่ำสุด . BSFC) ของ DHT130 และ H4J15 คือ 2 กรัม / กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงซึ่งมีความสามารถในการแข่งขันสูง การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงคือ 196 กรัม / กิโลวัตต์ต่อชั่วโมงประมาณ 4L ต่อกิโลเมตรขณะที่การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงของรถไฮบริดในตลาดโดยทั่วไปคือ 5.5L
กำลังสุทธิสูงสุด : 115kW ในสถานะที่ใช้เชื้อเพลิงต่ำสามารถมีกำลังขนาด 115kw เป็นของผู้นำตลาด 3
รุ่น DHT130 ซึ่งเป็นเกียร์หนึ่งของ Chery มี H4J15 และมอเตอร์ขับเคลื่อนสามารถถึง 140kw ด้วยกำลังสูงสุด 70 kw; กำลังมอเตอร์สตาร์ทสูงสุดถึง 100 kw, กำลังสูงสุด 60kw;
ค่าใช้จ่ายของ DHT หนึ่งมีน้อยกว่า 3 ซึ่งเหมาะสำหรับระบบพลังงานของยานพาหนะที่มีระยะการขยาย
G4G15B รุ่นที่สี่จับคู่กับ DHT130 และมอเตอร์ขับเคลื่อนและมอเตอร์สตาร์ทเตอร์ก็มีกำลังสูงเช่นกัน
คำถาม : ราคาคืออะไร
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
