ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
เครื่องยนต์ดีเซล WD10G178E25 ที่ทรงพลังพร้อมประสิทธิภาพและการใช้พลังงานต่ำประหยัดพลังงานและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม
| รายการ | หน่วย | ZD160-2160 3 |
| ประเภทใบเกรด | - | เอียงใบเกรด |
| มวลการทำงาน | กก | 16500 |
| ความจุของใบเกรด | m³ | 4.6 |
| รุ่นเครื่องยนต์ | - | WD10G178E25 |
| กำลังไฟพิกัด / ความเร็วการตัด | กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 131 |
| แรงบิดสูงสุด | N.m/rpm | 830/1100 |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด | kW.h กรัม | 215 |
| สูงสุด แรงดึงเหล็กต่อพ่วง | กิโลนิวตัน | 152 |
| แรงดันระดับพื้น | กิโลปาสคาล | 65 |
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน ° | ° | 30 |
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า | กม ./ ชม | 3.8 / 10.6 6.6 |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ของถอยหลัง | กม ./ ชม | 4.9 / 13.6 8.5 |
| ความสูงของห้องควบคุม | มม | 3095 |
| ความสูงของ ROPS | มม | 3200 |
| ความยาวการสัมผัสพื้น | มม | 2430 |
| ความสูงของใบเกรด | มม | 1150 |
| ระยะห่างศูนย์กลางสายพาน | มม | 1880 |
| ความสูงของสัน | มม | 65 |
| ความกว้างตีนตะขาบ | มม | 510 |
| ความสูงการยกสูงสุดของโดเซอร์ | มม | 1095 |
| ความลึกของการตกสูงสุด | มม | 545 |
| ความสูงการยกคราดสูงสุด | มม | 702 |
| ความลึกการคราดสูงสุด | มม | 572 |
| ความเอียงสูงสุด | มม | 864 |
อุปกรณ์นี้มีเครื่องยนต์ควบคุมการปล่อยไอเสียสี่ขั้นตอนแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีแรงบิดเอาต์พุตสูงและกำลังแรงสูง อุปกรณ์นี้มีหม้อลดเสียงความจุสูงและอุปกรณ์กรองอากาศขั้นต้น มีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเสียงรบกวนต่ำเชื่อถือได้มากขึ้นและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ระบบระบายความร้อนใช้ชุดโมดูลระบายความร้อนแบบสองอินวันสำหรับการแทรกความเย็นและการกระจายน้ำแบบขนานโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดและประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูง
เทคโนโลยีเกียร์ไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้การเปลี่ยนความเร็วที่ไม่สะดุดและการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่หยุดปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนโหลดโดยอัตโนมัติให้การสตาร์ทที่ราบรื่นและการยึดเกาะที่ดี
ชุดเฟืองท้ายใช้เกียร์เดือยสองระดับ วัสดุของเฟืองเป็นเหล็กที่ผ่านการปล่อยไอก๊าซซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนาน เฟืองจะนำชนิดบล็อคฟันแทรกมาใช้ซึ่งบำรุงรักษาได้ง่าย อุปกรณ์ซีลภายในและภายนอกเฟืองเป็นซีลน้ำมันแบบลอยซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานและมีความน่าเชื่อถือดี
ล้อนำล้อหนุนและล้อสนับสนุนของกลไกการเคลื่อนที่ทั้งหมดนำมาใช้กับซีลน้ำมันแบบลอยและปลอกเหล็กของล้อนำและล้อหนุนมาใช้ซึ่งมีปลอกโลหะคู่กันการสึกหรอและความน่าเชื่อถือที่ดี
เฟรมใช้โครงสร้างเชื่อมเพลทเหล็กกล้าชนิดกล่องเต็มและเชื่อมกับกล่องเพลาหลังทั้งหมด มีความสามารถสูงในการรับโหลดกระแทกและทนต่อการดัดงอและการบิด ซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบสามมิติ NX และใช้ซอฟต์แวร์การวิเคราะห์แบบสามมิติ ANSYSI สำหรับการวิเคราะห์องค์ประกอบแบบจำกัด เพื่อให้มั่นใจว่าแร็คมีวงจรชีวิตที่สมบูรณ์
บำรุงรักษาได้สะดวก
ระยะการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสองเท่า
วาล์วการบังคับเลี้ยวติดตั้งด้านหลังและวาล์วหลักเป็นอุปกรณ์ภายนอกเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่าย
การปรับปรุงอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์และความสะดวกในการบำรุงรักษา
มีข้อต่อสำหรับการวัดแรงดันอย่างรวดเร็วเพื่อความสะดวกในการใช้แรงดัน การวัด
การจัดวางถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับการถอดและประกอบที่ง่ายดาย
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
