ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว
| รายการ | หน่วย | ZD320-2.20 3 | ZD320M-3 | |
|---|---|---|---|---|
| พารามิเตอร์ทางเทคนิคที่สำคัญ | ประเภทใบเกรด | - | ใบเกรดกึ่ง U ขนาดเล็ก | ใบเกรดกึ่ง U ขนาดเล็ก |
| มวลการทำงาน | กก | 35044 | 35100 | |
| ความจุของใบเกรด | M3 | 11.6 | 11.6 | |
| รุ่นเครื่องยนต์ | - | NTA855-C360 | NTA855-C360 | |
| กำลังไฟพิกัด / ความเร็วการตัด | กิโลวัตต์ / รอบต่อนาที | 257 | 257 | |
| แรงบิดสูงสุด | N.m/rpm | 1509/1400 | 1412/1400 | |
| การใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุด | kW.h กรัม | 242 | 242 | |
| สูงสุด แรงดึงเหล็กต่อพ่วง | กิโลนิวตัน | 302 | 355 | |
| แรงดันระดับพื้น | กิโลปาสคาล | 106 | 106 | |
| ความสามารถไต่ทางลาดชัน ° | ° | 30 | 30 | |
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ไปข้างหน้า | กม ./ ชม | 3.6 / 11.5 6.6 | 3.7 / 11.8 6.8 | |
| ความเร็วการเคลื่อนที่ของถอยหลัง | กม ./ ชม | 4.4 / 13.5 7.8 | 4.5 / 13.7 8.2 | |
| พารามิเตอร์ทางเทคนิคพื้นฐาน | ความสูงของห้องควบคุม | มม | 3600 | 3570 |
| ความสูงของ ROPS | มม | 3687 | 3673 | |
| ความยาวการสัมผัสพื้น | มม | 3150 | 3150 | |
| ความสูงของใบเกรด | มม | 1705 | 1553 | |
| ระยะห่างศูนย์กลางสายพาน | มม | 2140 | 2140 | |
| ความสูงของสัน | มม | 80 | 80 | |
| ความกว้างตีนตะขาบ | มม | 560 | 560 | |
| ช่วงการทำงาน | ความสูงการยกสูงสุดของโดเซอร์ | มม | 1560 | 1560 |
| ความลึกของการตกสูงสุด | มม | 560 | 560 | |
| ความสูงการยกคราดสูงสุด | มม | ก้านเดียว 960 หลายก้าน 890 |
890 | |
| ความลึกการคราดสูงสุด | มม | ก้านเดียว 1235 จอมแสบ 835 |
835 | |
| ความเอียงสูงสุด | มม | 1000 | 1000 |
อุปกรณ์นี้มีเครื่องยนต์ควบคุมการปล่อยไอเสียสี่ขั้นตอนแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีแรงบิดเอาต์พุตสูงและกำลังแรงสูง อุปกรณ์นี้มีหม้อลดเสียงความจุสูงและอุปกรณ์กรองอากาศขั้นต้น มีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำเสียงรบกวนต่ำเชื่อถือได้มากขึ้นและอายุการใช้งานยาวนานขึ้น
ระบบระบายความร้อนใช้ชุดโมดูลระบายความร้อนแบบสองอินวันสำหรับการแทรกความเย็นและการกระจายน้ำแบบขนานโดยมีโครงสร้างกะทัดรัดและประสิทธิภาพการแลกเปลี่ยนความร้อนสูง
เทคโนโลยีเกียร์ไฮดรอลิกที่เชื่อถือได้การเปลี่ยนความเร็วที่ไม่สะดุดและการเปลี่ยนเกียร์ที่ไม่หยุดปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนโหลดโดยอัตโนมัติให้การสตาร์ทที่ราบรื่นและการยึดเกาะที่ดี
ชุดเฟืองท้ายใช้เกียร์เดือยสองระดับ วัสดุของเฟืองเป็นเหล็กที่ผ่านการปล่อยไอก๊าซซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนาน เฟืองจะนำชนิดบล็อคฟันแทรกมาใช้ซึ่งบำรุงรักษาได้ง่าย อุปกรณ์ซีลภายในและภายนอกเฟืองเป็นซีลน้ำมันแบบลอยซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานและมีความน่าเชื่อถือดี
ล้อนำล้อหนุนและล้อสนับสนุนของกลไกการเคลื่อนที่ทั้งหมดนำมาใช้กับซีลน้ำมันแบบลอยและปลอกเหล็กของล้อนำและล้อหนุนมาใช้ซึ่งมีปลอกโลหะคู่กันการสึกหรอและความน่าเชื่อถือที่ดี
เฟรมใช้โครงสร้างเชื่อมเพลทเหล็กกล้าชนิดกล่องเต็มและเชื่อมกับกล่องเพลาหลังทั้งหมด มีความสามารถสูงในการรับโหลดกระแทกและทนต่อการดัดงอและการบิด ซึ่งได้รับการออกแบบโดยใช้ซอฟต์แวร์การออกแบบสามมิติ NX และใช้ซอฟต์แวร์การวิเคราะห์แบบสามมิติ ANSYSI สำหรับการวิเคราะห์องค์ประกอบแบบจำกัด เพื่อให้มั่นใจว่าแร็คมีวงจรชีวิตที่สมบูรณ์
บำรุงรักษาได้สะดวก
ระยะการบำรุงรักษาเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นสองเท่า
วาล์วการบังคับเลี้ยวติดตั้งด้านหลังและวาล์วหลักเป็นอุปกรณ์ภายนอกเพื่อการบำรุงรักษาที่ง่าย
การปรับปรุงอุปกรณ์ป้องกันเครื่องยนต์และความสะดวกในการบำรุงรักษา
มีข้อต่อสำหรับการวัดแรงดันอย่างรวดเร็วเพื่อความสะดวกในการใช้แรงดัน การวัด
การจัดวางถังน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหมาะสมสำหรับการถอดและประกอบที่ง่ายดาย
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
