ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว XE235C เป็นรถขุดที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในจีนซึ่งขณะนี้ XE235C ประกอบด้วยเครื่องยนต์ EURO III พร้อมหัวฉีดไฟฟ้ารุ่นใหม่นี้จึงมีประสิทธิภาพสูง
เนื่องจากเป็นผลิตภัณฑ์ที่เน้นประสิทธิภาพซึ่งมีการปรับตัวที่ดีประหยัดพลังงานสีเขียวและประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมรถขุดไฮดรอลิค XE235C จึงได้รับการวิจัยและพัฒนาตามความต้องการของตลาดโดยมีเส้นโค้งแรงดันปั๊มหลัก (P-Q) ที่ปรับให้เหมาะสมเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานและลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิง
วาล์วควบคุมหลักที่ปรับปรุงใหม่นี้สามารถประสานงานระหว่างองค์ประกอบผู้บริหารได้ดีขึ้นและลดการสูญเสียแรงดันการไหลลงได้น้อยลง โดยนำคอนโทรลเลอร์รุ่นใหม่มาใช้รวมทั้งฮาร์ดแวร์ตัวประมวลผลที่ได้รับการอัพเกรดโดยความเร็วในการคำนวณเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 20 ซึ่งสามารถปรับปรุงเวลาตอบสนองของการควบคุมกระแสไฟฟ้าลบได้อย่างมาก
การตั้งค่าที่เหมาะสมของพารามิเตอร์การปรับสามารถแยกพื้นที่ทำงานที่เป็นก๊าซของเครื่องยนต์ออกได้ทำให้ใช้กำลังเครื่องยนต์ได้อย่างเพียงพอและเหมาะสมทำให้เหมาะสมกับปั๊มและเครื่องยนต์และช่วยให้มีประสิทธิภาพและประหยัดพลังงานสูง
ห้องควบคุมใหม่ที่ใช้งานกับการหล่อแบบฉีดมีความสะดวกสบายที่เพียงพอเสียงรบกวนต่ำและรูปลักษณ์ที่สวยงามรวมถึงพื้นที่ขับที่สะดวกสบายและใช้มนุษย์มากขึ้น
เครื่องจักรนี้มีความยืดหยุ่นเพียงพอความสามารถในการควบคุมที่ดีการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงต่ำประสิทธิภาพการก่อสร้างสูงความแข็งแรงในการขุดที่ทรงพลัง สภาพแวดล้อมในการขับขี่ที่สะดวกสบายและการใช้งานที่หลากหลาย
ระบบ Jib ที่ทันสมัยนำบล็อคแบบฝังตัวหัวบูมแบบเสียบและ Jib ด้วยแปดเหลี่ยมซึ่งมีประสิทธิภาพการยกที่ยอดเยี่ยมและการยกที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้ เทคนิคการยืดและหดที่เป็นเอกลักษณ์จะช่วยหลีกเลี่ยงการงอของท่อแกนและกระบอกสูบและการแตกหักของบูมอันเกิดจากการใช้งานผิดพลาดซึ่งจะช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการทำงาน
เทคนิคสิทธิบัตรแปดแบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงการประหยัดพลังงานและความราบรื่นของระบบการยกการหมุนและการจับตัว
|
คำอธิบาย
|
หน่วย
|
ค่าพารามิเตอร์
|
||
|
น้ำหนักการใช้งาน
|
กก
|
23500
|
||
|
ความจุปุ้งกี๋
|
m³
|
1.0 1.1
|
||
|
เครื่องยนต์
|
รุ่น
|
เครื่องยนต์
|
CC-6BG1TRP
|
|
|
อย่างมีสไตล์
|
การฉีดโดยตรง
|
--
|
√
|
|
|
สี่สโตรก
|
--
|
√
|
||
|
การระบายความร้อนด้วยน้ำ
|
--
|
√
|
||
|
ชาร์จไฟเทอร์โบ
|
--
|
√
|
||
|
อากาศเข้าอินเตอร์คูลเลอร์
|
--
|
√
|
||
|
จำนวนกระบอกสูบ
|
--
|
6
|
||
|
กำลังเอาต์พุต
|
กิโลวัตต์ / นาที
|
128.5/2100
|
||
|
แรงบิด / ความเร็ว
|
ไม่ระบุ
|
637/1800
|
||
|
การเปลี่ยนตำแหน่ง
|
L
|
6.494
|
||
|
ประสิทธิภาพหลัก
|
ความเร็วในการเคลื่อนที่ (H/L)
|
กม ./ ชม
|
6.0 / 4.0
|
|
|
ความเร็วในการหมุน
|
r/ นาที
|
≤35
|
||
|
ความสามารถไต่ทางลาดชัน
|
°
|
12.1
|
||
|
แรงดันระดับพื้น
|
กิโลปาสคาล
|
48.9
|
||
|
แรงขุดของปุ้งกี๋
|
กิโลนิวตัน
|
176
|
||
|
แรงขุดของแขน
|
กิโลนิวตัน
|
125
|
||
|
การยึดเกาะสูงสุด
|
กิโลนิวตัน
|
194.8
|
||
|
ระบบไฮดรอลิค
|
ปั๊มหลัก
|
--
|
2
|
|
|
อัตราการไหลของปั๊มหลัก
|
ลิตร / นาที
|
2 × 246
|
||
|
แรงดันของวาล์วหลัก
|
MPa
|
34.3/37
|
||
|
แรงดันของระบบการเคลื่อนที่
|
MPa
|
34.3
|
||
|
แรงดันของระบบสวิง
|
MPa
|
25
|
||
|
แรงดันของระบบนำร่อง
|
MPa
|
3.9
|
||
|
ความจุน้ำมัน
|
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง
|
L
|
400
|
|
|
ความจุถังไฮดรอลิค
|
L
|
240
|
||
|
ความจุน้ำมันเครื่อง
|
L
|
25
|
||
|
ขนาดรูปร่าง
|
ความยาวโดยรวม
|
มม
|
10160
|
|
|
ความกว้างโดยรวม
|
มม
|
2990
|
||
|
ความสูงโดยรวม
|
มม
|
3100
|
||
|
ความกว้างของแท่น
|
มม
|
2830
|
||
|
ความยาวของตัวตระเวน
|
มม
|
4255
|
||
|
ความกว้างโดยรวมของแชสซี
|
มม
|
2990
|
||
|
ความกว้างของตัวตระเวน
|
มม
|
600
|
||
|
ฐานล้อของตัวตระเวน
|
มม
|
3462
|
||
|
ตัววัดความดันขึ้นลง
|
มม
|
2390
|
||
|
ระยะห่างใต้น้ำหนักถ่วง
|
มม
|
1050
|
||
|
ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด
|
มม
|
485
|
||
|
รัศมีการหมุนท้ายต่ำสุด
|
มม
|
2985
|
||
|
ขอบเขตการทำงาน
|
ความสูงในการขุดสูงสุด
|
มม
|
9595
|
|
|
ความสูงในการดัมพ์สูงสุด
|
มม
|
6725
|
||
|
ความลึกในการขุดสูงสุด
|
มม
|
6960
|
||
|
ความลึกในการขุดสูงสุดที่ช่วงระดับ 8 ฟุต
|
มม
|
6750
|
||
|
ความลึกในการขุดของผนังแนวตั้งสูงสุด
|
มม
|
6090
|
||
|
ระยะขุดสูงสุด
|
มม
|
10240
|
||
|
รัศมีการหมุนต่ำสุด
|
มม
|
3850
|
||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
