ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ♦ใช้ ทอร์กคอนเวอร์เตอร์แบบกังหันคู่การเปลี่ยนความเร็วที่ไม่เคยสะดุดการควบคุมคันโยกเดี่ยวสำหรับการเปลี่ยนความเร็วช่วยให้ทำงานได้ง่ายขึ้น
♦ วาล์วควบคุมความเร็วแปรผันเข้ากับสตาร์ทเตอร์กลางเครื่องจักรจะเริ่มทำงานอย่างปลอดภัยมากขึ้น
♦ เพลาหน้าใช้เพลาขับเคลื่อนชนิดสำหรับงานหนัก , ขนาดของเฮาส์ซิ่งเพลา , ดุมและแบริ่ง , เฟืองดอกจอกเกลียวและเฟืองดอกจอกล้อเพิ่มการบิดเพิ่มความเร็ว , โครงสะพานเหล็ก , เพิ่มความจุโหลดและอายุการใช้งาน
♦ เพลาหลังตามการบังคับเลี้ยวชนิดกระบอกสูบไฮดรอลิกตามขวางเพลาบังคับเลี้ยวมีโครงสร้างกะทัดรัดมุมเกียร์คือ 70.5 ° ช่วยลดความต้านทานและลดการสึกหรอของยางและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
♦ การใช้ดิสก์เบรกแบบคาลิเปอร์หนักดิสก์เบรกแบบหนาถังอากาศด้านหลังอัตราส่วนความแรงของแรงดันเบรก 18 เท่าการกระจายความร้อนเร็วขึ้นเชื่อถือได้และใช้งานได้อย่างปลอดภัย
♦ ระบบบังคับเลี้ยวแบบรับรู้โหลดไฮดรอลิก , เพลาบังคับเลี้ยวด้านหลังที่ มีรัศมีการเลี้ยวแคบ , ยืดหยุ่นและบังคับเลี้ยวน้อย
ใช้ระบบไฮดรอลิกที่ทำงานด้วยปั๊มสองตัวซึ่งช่วยลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงและการใช้พลังงานได้อย่างมาก ♦ ระบบไฮดรอลิคที่ติดตั้ง หม้อน้ำน้ำมันและอุปกรณ์ป้องกันแรงดันย้อนกลับตรวจสอบให้แน่ใจว่าความร้อนของเครื่องจักรสมดุลกัน
♦ การใช้ วาล์วจำกัดความเร็วและวาล์วตัวเลือกแรงดันลดการกระแทกของระบบไฮดรอลิคอาจลดระดับเสาวิทยุลงสู่พื้นเมื่อเครื่องยนต์ดับ
♦ ใช้ฐานล้อยาวกรอบคานแบบกล่องสองชั้นจะให้ความแข็งแกร่งและความแข็งแรงที่ดีเพื่อความน่าเชื่อถือสูงของโครงรถยก
แกนด้านในและด้านนอก ใช้งานลูกกลิ้งกรอบประตูพร้อมลูกกลิ้งโครงสร้างพลังงานบล็อกที่เคลื่อนที่ได้อายุการใช้งานยาวนานของเสาวิทยุความน่าเชื่อถือสูง♦
เมื่อใช้รถยกหนักที่มีความหนามาก เพลาบังคับเลี้ยวด้านหลัง สามารถหมุนไปรอบๆศูนย์กลางได้ให้ประสิทธิภาพการยึดเกาะที่ดีและมีประสิทธิภาพในการเคลื่อนที่ที่ดี♦
♦ เครื่องทั้งเครื่องสวยงามและเรียบลื่น ห้องโดยสารที่มีวิวทิวทัศน์กว้างหรูหราพร้อมด้วยหลังคาโปร่งแสงเสียงรบกวนต่ำและการซีลที่ดี
♦ ใช้กันอย่างกว้างขวางในสนามบินท่าเรือสถานีคลังสินค้าและโอกาสการทำงานที่หนักอื่นๆสำหรับการขนถ่ายการเรียงซ้อนและการขนส่งระยะใกล้
| พารามิเตอร์ทางเทคนิค | |||
| รายการ | Decs | หน่วย | รุ่น |
| HNF 400 | |||
| คุณสมบัติ | โหลดสูงสุด | คำถาม (t) | 40 |
| ศูนย์กลางโหลด | C ( มม .) | 1200 | |
| ฐานล้อ | Y( มม .) | 5000 | |
| น้ำหนัก | น้ำหนัก | กก | 53000 |
| แชสซี | ข้อมูลจำเพาะของยาง : ด้านหน้า | 18.00 25 PR | |
| ข้อมูลจำเพาะยาง : ด้านหลัง | 18.00 25 PR | ||
| ปริมาณยาง , ด้านหน้า / ด้านหลัง ( ล้อขับเคลื่อน X) | 4 2 | ||
| ดอกยาง : ด้านหน้า | B10( มม .) | 3030 | |
| ดอกยาง : ด้านหลัง | B11( มม .) | 2786 | |
| ขนาด | มุมเอียงเสาฟอร์ค / ชุดเลื่อน ( ด้านหน้า / ด้านหลัง ) | องศา ( ° ) | 5 10 |
| ความสูงของเสา ( การลดระดับฟอร์ค ) | H1 ( มม .) | 4625 | |
| ความสูงในการยกเสา | h3( มม .) | 4000 | |
| ความสูงในการยกสูงสุด | H4 ( มม .) | 6560 | |
| ความสูงถึงอุปกรณ์ป้องกันศีรษะ ( ความสูงถึงห้องควบคุม ) | H6 ( มม .) | 3900 | |
| ความสูงโดยรวม ( พร้อมแท่นยก ) | L1 ( มม .) | 9900 | |
| ยกผิวแนวตั้งด้านหน้าไปยังปลายด้านหลังของ ยานพาหนะ | LL2 ( มม .) | 8000 | |
| ความกว้างโดยรวม | B1/B2( มม .) | 4160 | |
| ขนาดเหล็กง่าม | s/e ( มม .) | 2400X300X135 | |
| B3, ( มม .) | 3400 | ||
| ความกว้างโครงเหล็กง่าม | |||
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุดของเสา ( มีโหลด ) | M1( มม .) | 300 | |
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุดของฐานล้อ ( มีโหลด ) | M2 ( มม .) | 460 | |
| รัศมีการเลี้ยวต่ำสุด | เวสเทิร์นออสเตรเลีย ( มม .) | 8000 | |
| ความเร็วในการเคลื่อนที่ ( มีโหลด / ไม่มีโหลด ) | กม ./ ชม | 22/25 | |
| ประสิทธิภาพ | ความเร็วในการยกสูงสุด ( มีโหลด / ไม่มีโหลด ) | มม ./ วินาที | 200/250 |
| ความเร็วการลดระดับสูงสุด ( มีโหลด / ไม่มีโหลด ) | มม ./ วินาที | 300 | |
| การยึดเกาะ | n | 250000 | |
| ความสามารถในการไต่ความชัน ( มีโหลด / ไม่มีโหลด ) | % | 25 | |
| เบรคการขับ | แผ่นเปียกหลายแผ่นระบายความร้อนด้วยน้ำมัน | ||
| เครื่องยนต์ | ยี่ห้อ / รุ่นเครื่องยนต์ | ไม่จำเป็น | เครื่องยนต์ Wichai |
| WP12G340(250kW National III) | |||
| QSM11 250kW | |||
| หมายเลขกระบอกสูบ | 6 | ||
| อื่นๆ | |||
| เกียร์ | ตัวแปลงแรงบิด | ||
| แรงดันใช้งานของอุปกรณ์เสริม | บาร์ | ||
| อุปกรณ์เสริมที่ใช้ปริมาณน้ำมัน | ลิตร / นาที | ||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
