ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 1 ประสิทธิภาพเยี่ยมยิ่งขึ้น
•แผนผังที่เหมาะสมของเครื่องจักรทำให้แรงเค้นของโครงลูกปืนหลักมีเหตุผลมากขึ้นและประสิทธิภาพการยกสูงกว่าผลิตภัณฑ์ที่มีระบบท่อเดียวกัน
•ใช้เทคนิค Jib ที่มีหัวบูมแบบปลั๊กอินบล็อกบูมแบบฝังตัวและกลไกการกำหนดขอบเขตแบบพิเศษซึ่งทำให้ Jib มีความเสถียรและไว้วางใจได้มากขึ้น
•ปรับปรุงการออกแบบความเค้น ใช้ตัวค้ำแบบกล่องที่มีส่วนขยายใหญ่กว่าแข็งแกร่งกว่าและมีความมั่นคงดีกว่า
2 เชื่อถือได้ยิ่งขึ้น
•ใช้ เทคนิคการกำหนดขอบเขตของกลุ่ม K ซีรี่ส์ Jib และทำงานได้อย่างปลอดภัยและไว้วางใจได้มากขึ้น
•สร้างระบบอุปกรณ์ความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบที่สุดในอุตสาหกรรมช่วยให้การยกมีความปลอดภัยและน่าเชื่อถือมากขึ้น
•ระบบเบรกที่ปรับปรุงอย่างละเอียดได้นำมาใช้กับการออกแบบแรงดันอากาศแบบวงจรคู่ ระบบหลายระบบช่วยให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของเบรกของรถบรรทุกระหว่างการเคลื่อนที่
•ความเข้มและความแข็งแกร่งของโต๊ะหมุนและโครงสร้างเฟรมที่มีความแข็งแกร่งสูงนั้นประสานกันอย่างสมบูรณ์
•การผสมผสานที่ลงตัวของการออกแบบและโครงสร้างทำให้เกิดระบบการเชื่อมอัตโนมัติซึ่งเชื่อถือได้มากกว่า
3 บำรุงรักษาได้ง่ายขึ้น
•การออกแบบที่เหมาะสมของการติดตามไปป์ไลน์ทำให้เค้าโครงมีความเป็นวิทยาศาสตร์และสมเหตุสมผลมากขึ้นซึ่งจะช่วยลดการแยกส่วนและเวลาในการติดตั้งท่อและค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาได้อย่างมาก
•ปรับปรุงระบบไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ ใช้คลิปคอนเนคเตอร์ป้องกันการขยับได้ยืดอายุการใช้งานของชิ้นส่วนให้นานขึ้น
•ใช้ เทคนิคการป้องกันความผิดปกติของเชือกชุด K ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการยกลดความเข้มของแรงงานและยืดอายุการใช้งานของเชือกเหล็ก
•สายเคเบิลเหล็กแบบยืดหดได้วางแนวและอุปกรณ์ป้องกันเพื่อหลีกเลี่ยงเชือกลวดเหล็กที่หลุดออกจากรางและหัก
4 ประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า
•ใช้เครื่องยนต์ควบคุมอัตโนมัติสำหรับอุตสาหกรรมคู่ซึ่งมีกำลังแรงและประสิทธิภาพด้านพลังงานที่สูง
•ในโหมดประหยัดสามารถตอบสนองความต้องการกำลังเครื่องยนต์ของงานยกปกติได้ ภายใต้โหมดกำลังสูงเครื่องสามารถตอบสนองความท้าทายสูงและการยกที่มีประสิทธิภาพสูงได้
•ใช้เทคนิคการจับคู่ขั้นสูงซึ่งทำให้การออกแบบเป็นไปอย่างมีวิทยาศาสตร์มากขึ้น ซึ่งสามารถลดการใช้กลไกยืดอายุการใช้งานของเครื่องจักรและมีค่าตกค้างสูง
| ประเภท | รายการ | หน่วย | พารามิเตอร์ | |
| ขนาดเส้นโครงร่าง | ความยาวโดยรวม | มม | 10785 | |
| ความกว้างโดยรวม | มม | 2500 | ||
| ความสูงโดยรวม | มม | 3050 | ||
| ฐานล้อ | มม | 4500 | ||
| ติดตาม | มม | 2090/1880 | ||
| น้ำหนัก | จำนวนรถทั้งหมดในการกำหนดค่าการเดินทาง | กก | 16000 | |
| โหลดเพลา | เพลาที่ 1 | กก | 6000 | |
| เพลาชนิด 2 | กก | 10000 | ||
| เปิด / ปิด | รุ่น | SC8DK230Q3 | ||
| กำลังเครื่องยนต์สูงสุด | กิโลวัตต์ /( สี / นาที ) | 170/2200 | ||
| แรงบิดที่กำหนดของเครื่องยนต์ | N.m/(R/ นาที ) | 830/1400 | ||
| ประสิทธิภาพการเดินทาง | ความเร็วการเคลื่อนที่สูงสุด | กม ./ ชม | 75 | |
| เส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวต่ำสุด | ม | 20 | ||
| ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด | มม | 260 | ||
| ความสามารถในการเกรดสูงสุด | % | 28 | ||
| มุมที่เข้า | ° | 21 | ||
| มุมออกเดินทาง | ° | 11 | ||
| ระยะเบรก ( ที่ 30 กม ./ ชม ., โหลดเต็ม ) | ม | ≤9.5 | ||
| การใช้น้ำมันต่อ 100 กม | L | 40 | ||
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
