ความต้องการที่สูงของผู้คนในด้านความสะดวกสบายในการขับขี่รถยนต์และความปลอดภัยในการชนเป็นการส่งเสริมการพัฒนายานพาหนะน้ำมันเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมให้แข็งแรงและหนักขึ้นส่งผลให้มีการใช้พลังงานและการปล่อยไอเสียมากขึ้น [1] 1 ซึ่งเป็นการละเมิดข้อกำหนดของการอนุรักษ์พลังงานและการลดการปล่อยไอเสีย การออกแบบน้ำหนักเบาของตัวถังรถยนต์ไม่เพียงเป็นมาตรการที่มีประสิทธิภาพในการขยายช่วงการขับขี่เท่านั้นแต่ยังช่วยปรับปรุงเสถียรภาพในการถือและความสะดวกสบายในการขับขี่ของทั้งยานพาหนะอีกด้วย
น้ำหนักเบาเป็นหลักรวมถึงการออกแบบโครงสร้างที่มีน้ำหนักเบาและการใช้วัสดุใหม่และเทคโนโลยีใหม่ ในบรรดาวัสดุเหล่านี้การนำวัสดุใหม่ไปใช้เป็นวิธีการที่ตรงไปตรงมาและมีประสิทธิภาพมากที่สุด เหล็กอัลลอยอะลูมิเนียมมีความหนาแน่น 1/3 เท่าของเหล็กกล้าและประสิทธิภาพในการดูดซับพลังงานสูงกว่าเหล็กถึง 2 เท่าและมีความทนทานต่อการกัดกร่อน 2 เท่า เมื่อเลือกอะลูมิเนียมอัลลอยเพื่อทำให้ส่วนโครงสร้างเช่นลำแสงตามยาวด้านหลังของตัวเครื่องแทนโครงสร้างเหล็กแบบดั้งเดิมจะสามารถลดคุณภาพของตัวเครื่องได้แต่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะแข็งแรงขึ้นเมื่อใช้งานโหนดตามยาวตามข้อกำหนดการป้องกันการชน และเพิ่มความปลอดภัยในการชนของยานพาหนะทั้งคัน
ลำแสงตามยาวด้านหลังของตัวถังรถเป็นส่วนรับน้ำหนักหลักและส่วนดูดซับพลังงานของรถในกรณีที่เกิดการชนทางด้านหลัง โดยทั่วไปตัวเหล็กแบบดั้งเดิมจะเกิดขึ้นจากการปั๊มของเพลทเหล็กที่มีความแข็งแรงสูงแต่การผิดรูปของคานตามยาวในสภาวะการชนด้านหลังอย่างรุนแรงจะทำให้ถังน้ำมันเชื้อเพลิงและการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงเสียหายได้ สำหรับรถไฟฟ้าชุดแบตเตอรี่จะถูกบีบและผิดรูปร่างและชุดแบตเตอรี่จะเสียหาย วังลี่และ [1] 3 เพิ่มแผ่นเสริมแรงให้กับพื้นที่อ่อนของลำแสงตามยาวด้านหลังซึ่งช่วยเพิ่มความแข็งแรงของปีกเสริมความแข็งแรงที่ส่วนท้ายของลำแสงตามยาวใช้ขายึดที่แข็งแรงขึ้นและจุดเชื่อมบัดกรีที่ปรับแล้วเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของชุดประกอบลำแสงตามยาวด้านหลังและเพิ่มคุณสมบัติการดูดซับพลังงานจากแรงกระแทก ยางกุฉินยาง [2] 4 ใช้วิธีการออกแบบการทดลองแบบออร์โธสมาร์ทโฟนและวิธีการสร้างสมดุลที่ครอบคลุมเพื่อเพิ่มความหนาของเพลทและพารามิเตอร์วัสดุของลำแสงแนวยาวด้านหลังและกันชนหลังให้เหมาะสมที่สุด อา . ซีกองต . [2] 5 ปรับแต่งลำแสงตามยาวด้านหลังโดยการยืดความยาวของลำแสงตามยาวด้านหลังเพิ่มจำนวนร่องนำและข้อต่อบัดกรีและปรับปรุงประสิทธิภาพการชนทางด้านหลัง แม้ว่าวิธีการข้างต้นจะมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการกระแทกด้านหลังอย่างชัดเจนแต่ก็เพิ่มมวลของยานพาหนะและไม่นำไปสู่น้ำหนักที่เบาของร่างกาย Xu Xin และอื่นๆ [ ปี 6 ] และ Yang Zhihigang และ al. [2] 7 ใช้โครงสร้างแผ่นเพลทที่เชื่อมด้วยเลเซอร์กับลำแสงแนวยาวด้านหลังซึ่งมีการป้องกันการชนที่ดีกว่าและมีน้ำหนักเบามากกว่าเมื่อเทียบกับโครงสร้างแบบเชื่อมติดเฉพาะจุด Kim และ [1] 8 วิเคราะห์ระดับการดูดซับพลังงานและกลไกความผิดพลาดของคานแนวยาวภายใต้โหลดที่แตกต่างกันผ่านการสร้างโมเดลแบบพาราเมตริก ลำลองหลังโลหะผสมอะลูมิเนียมหล่อแรงดันสูงแบบสุญญากาศที่มีพื้นที่การออกแบบขนาดใหญ่และอิสระในการออกแบบและสามารถใช้เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการกระแทกและเอฟเฟกต์น้ำหนักเบา นอกจากนี้เทคโนโลยีการขึ้นรูปด้วยการหล่อแบบแรงดันสูงที่ผสานรวมเข้าด้วยกันจะแทนที่โครงสร้างการเชื่อมเหล็กหลายชนิดแบบดั้งเดิมรวมจุดติดตั้งหลายจุดไว้ในตัวเดียวกันและมีโมดูลซึ่งนำไปสู่การปรับปรุงความแข็งแรงของร่างกาย
ในเอกสารนี้การออกแบบน้ำหนักเบาของลำแสงตามยาวด้านหลังที่ทำจากอะลูมิเนียมผสมชนิดหล่อแรงดันสูงแบบสุญญากาศของรถยนต์ไฟฟ้าอธิบายได้จากสี่ด้าน : การเลือกวัสดุการออกแบบโครงสร้างการออกแบบกระบวนการและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพของผลิตภัณฑ์
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว 
