| การปรับแต่ง: | มีอยู่ |
|---|---|
| ระบบรับอากาศ: | ระบบไอดี |
| วัสดุของร่างกาย: | อลูมิเนียม |
| ค่าจัดส่ง: | ติดต่อซัพพลายเออร์เกี่ยวกับค่าขนส่งและเวลาในการจัดส่งโดยประมาณ |
|---|
| วิธีการชำระเงิน: |
|
|---|---|
| สนับสนุนการชำระเงินเป็น USD |
| การชำระเงินที่ปลอดภัย: | การชำระเงินทุกรายการที่คุณทำบน Made-in-China.com ได้รับการปกป้องโดยแพลตฟอร์มนี้ |
|---|
| นโยบายการคืนเงิน: | ขอรับเงินคืนหากคำสั่งซื้อของคุณไม่ได้รับการจัดส่ง หายไป หรือมาถึงพร้อมกับปัญหาเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ |
|---|
ซัพพลายเออร์ที่มีใบอนุญาตการทำธุรกิจ
ซัพพลายเออร์ที่ผ่านการตรวจสอบแล้ว ตรวจสอบโดยหน่วยงานตรวจสอบบุคคลที่สามที่เป็นอิสระ
เครื่องยนต์ปรับสภาพ M271 ซึ่งอยู่ในสภาพดั้งเดิมทดสอบแรงดันกระบอกสูบและแรงดันน้ำมัน
|
พารามิเตอร์
|
M271 de 18 la ( ไม่มีการดูดอากาศตามธรรมชาติ , 2002 - 2010 มม .)
|
M271 KE 18 ML ( เทอร์โบชาร์จ , 2002 - 2009
|
M271 de 18 la Evo ( เทอร์โบชาร์จ , 2009 - 2015
|
|
รุ่นเครื่องยนต์
|
M271 de 18 la
|
M271 KE 18 ML
|
M271 de 18 la Evo
|
|
พิมพ์
|
ชุดประกอบ 4 สูบแบบแถวเรียง , 4 จังหวะ , ระบายความร้อนด้วยน้ำ , ไม่มีการอัดอากาศอย่างเป็นธรรมชาติ
|
เครื่องยนต์ 4 สูบแบบแถวเรียง , 4 จังหวะ , ระบายความร้อนด้วยน้ำ , เทอร์โบชาร์จ ( พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ )
|
เครื่องยนต์ 4 สูบแบบแถวเรียง , 4 จังหวะ , ระบายความร้อนด้วยน้ำ , เทอร์โบชาร์จ ( พร้อมอินเตอร์คูลเลอร์ )
|
|
การเปลี่ยนตำแหน่ง
|
1796 ซีซี 1.8 (0.062 ลิตร )
|
1796 ซีซี 1.8 (0.062 ลิตร )
|
1796 ซีซี 1.8 (0.062 ลิตร )
|
|
Bore x ช่วงชัก
|
82.0 มม . x 85.0 มม
|
82.0 มม . x 85.0 มม
|
82.0 มม . x 85.0 มม
|
|
อัตราการบีบอัด
|
10.5 : 1
|
9.3 : 1
|
9.8 : 1
|
|
กำลังไฟสูงสุด
|
156 hp ( 115 เมตริกกิโลวัตต์ ) ที่ 6000 รอบต่อนาที
|
184 hp ( 135 เมตริกกิโลวัตต์ ) ที่ 5500 รอบต่อนาที ( มาตรฐาน ); 204 hp ( 150 เมตริกกิโลวัตต์ ) ที่ 5500 รอบต่อนาที ( เอาต์พุตสูง )
|
156 hp ( 115 เมตริกกิโลวัตต์ ) @ 5200 รอบต่อนาที ( เอาต์พุตต่ำ ); 204 hp ( 150 เมตริกกิโลวัตต์ ) ที่ 5500 รอบต่อนาที ( เอาต์พุตสูง )
|
|
แรงบิดสูงสุด
|
185 นิวตันเมตร 136 (16 ปอนด์ - ฟุต ) ที่ 3500-4000 รอบต่อนาที
|
250 นิวตันเมตร (16 184 ปอนด์ - ฟุต ) ที่ 2800-5000 รอบต่อนาที ( มาตรฐาน ); 280 นิวตันเมตร (18 207 ปอนด์ - ฟุต ) ที่ 1800-4600 รอบต่อนาที ( เอาต์พุตสูง )
|
250 นิวตันเมตร (16 184 ปอนด์ - ฟุต ) ที่ 1600-4200 รอบต่อนาที ( เอาต์พุตต่ำ ); 310 นิวตันเมตร (270 229 ปอนด์ - ฟุต ) ที่ 2000-4300 รอบต่อนาที ( เอาต์พุตสูง )
|
|
ระบบส่งกำลังวาล์ว
|
เพลาข้อเหวี่ยงสองด้าน (DOHC), 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ , จังหวะการทำงานของวาล์วแบบแปรผัน (VVT)
|
เพลาข้อเหวี่ยงสองด้าน (DOHC), 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ , จังหวะการทำงานของวาล์วแบบแปรผัน (VVT)
|
เพลาลูกเบี้ยวแบบโอเวอร์เฮดคู่ (DHC) 4 วาล์วต่อกระบอกสูบ , จังหวะการทำงานของวาล์วแบบแปรผัน (VVT) + การปรับเพลาลูกเบี้ยว
|
|
ระบบน้ำมันเชื้อเพลิง
|
การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงแบบหลายจุดตามลำดับ
|
ไดเรคอินเจคชั่นน้ำมันเชื้อเพลิง ( รางคอมมอนเรล )
|
ระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงโดยตรง ( รางคอมมอนเรล ) + ปรับปรุงเทอร์โบชาร์จเจอร์
|
|
วัสดุของเสื้อสูบ
|
โลหะผสมอะลูมิเนียม
|
โลหะผสมอะลูมิเนียม
|
โลหะผสมอะลูมิเนียม
|
|
วัสดุของฝาสูบ
|
โลหะผสมอะลูมิเนียม
|
โลหะผสมอะลูมิเนียม
|
โลหะผสมอะลูมิเนียม
|
|
ความจุน้ำมัน
|
5.5 ลิตร ( รวมกรองน้ำมัน )
|
5.5 ลิตร ( รวมกรองน้ำมัน )
|
6.0 ลิตร ( รวมกรองน้ำมัน )
|
|
น้ำมันที่แนะนำ
|
30 วัตต์หรือ 30 วัตต์ - น้ำมันสังเคราะห์เต็มรูปแบบ ( ข้อมูลจำเพาะ 229.5 เมกะไบต์ )
|
30 วัตต์หรือ 30 วัตต์ - น้ำมันสังเคราะห์เต็มรูปแบบ ( ข้อมูลจำเพาะ 229.5 เมกะไบต์ )
|
30 วัตต์หรือ 30 วัตต์ - น้ำมันสังเคราะห์เต็มรูปแบบ ( ข้อมูลจำเพาะ 229.5 MB 229.52
|
|
ข้อกำหนดด้านน้ำมันเชื้อเพลิง
|
น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมียม 95 นิวรอนหรือสูงกว่า )
|
น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมียม 95 นิวรอนหรือสูงกว่า )
|
น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมียม 95 นิวรอนหรือสูงกว่า )
|
|
มาตรฐานการปล่อยไอเสีย
|
4 ยูโร
|
4 ยูโร
|
5 ยูโร
|
|
รุ่นที่ปรับให้เข้ากับการใช้งาน
|
Mercedes-Benz C-Class (W203/W204), E-Class (W211, Early )CLK-Class
|
Mercedes-Benz C-Class (W203/W204), E-Class (W2112), CLK-Class (W209), SLK-Class (R171)
|
Mercedes-Benz C-Class (W204), E-Class (W212, Early หรือมาจาก GLK-Class (X204), SLK-Class (R172, E-Class ( รุ่น R172, เร็ว )
|
